Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Expedición al Atlántico

Posted by jonkepa en mayo 27, 2015

Se abre la campaña del bonito, la más importante para los arrantzales

Una veintena de embarcaciones zarparán mañana en busca de cardúmenes de bonito. (R. Basaldua)

Una veintena de embarcaciones zarparán mañana en busca de cardúmenes de bonito. (R. Basaldua)

EL puerto de Bermeo comenzará a quedarse vacío a partir de mañana. Una veintena de embarcaciones zarpará para poner rumbo hacia el oeste a la busca y captura de los cardúmenes de atún blanco-bonito del norte que nadan en el Atlántico en la migración que anualmente les lleva hasta el Cantábrico en busca de alimento. Se trata de la pesquería más importante del año. Y es que cerca del 70% de los ingresos económicos anuales de esta flota depende de los resultados obtenidos durante la campaña del bonito. Los arrantzales confían en mejorar el exiguo volumen de capturas obtenido en la costera del año pasado en la que la ausencia de atún en las aguas del Golfo de Bizkaia provocó un importante decremento en la cuenta de resultados. Según datos de AZTI, en los últimos diez años los desembarcos en puertos vascos han supuesto aproximadamente la mitad de las capturas contabilizadas en el Estado español y del orden de un 25% de las capturas internacionales sobre el stock de atún blanco del Atlántico Norte.

El día de la primera salida de bonito es complicado para los arrantzales y familiares. “Es duro para nosotros. Es nuestro trabajo y sabemos que la costera de bonito es la más importante del año. No obstante, resulta duro despedirte de tus seres queridos sabiendo que puede que no vuelvas a verlos hasta septiembre” asegura un arrantzale bermeano. “En junio -añade- los días son muy largos y en medio del Atlántico pasamos muchas jornadas sin ver el sol, en medio de la bruma, y muchas veces sin capturas”.

Además, esta primera salida a la pesca de bonito no deja de ser una auténtica expedición. Los barcos zarpan hacia el Atlántico sin rumbo fijo, desconociendo dónde y cuándo se encontrarán con los primeros atunes de la temporada. Se trata de una especie altamente migratoria que puede vivir en aguas con temperaturas entre 9,5ºC a 23ºC gracias a su capacidad de mantener la temperatura muscular significativamente por encima de la temperatura del agua, por la utilización del calor derivado del metabolismo. Las poblaciones atlánticas se reproducen en el Mar de los Sargazos y en aguas oceánicas frente a las costas de Venezuela. “No sabemos dónde puede aparecer el bonito. Puede que tu vayas el primero y llegues hasta las Azores sin haber pescado bonito alguno y otros barcos que han salido días más tarde empiecen a pescar a pocas millas de las costas de Galicia. Así es la primera marea de la campaña de bonito”, explica un veterano patrón bermeano. Leer el resto de esta entrada »

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El barco del ‘crowdfunding’

Posted by jonkepa en mayo 27, 2015

barcoLlevar un nuevo proyecto al agua resulta siempre una tarea complicada. Sin embargo, hay vida más allá de los grandes astilleros. Así lo ha demostrado el equipo de Cantiere Savona, que gracias a una campaña de micromecenazgo (crowfounding), ha hecho realidad el proyecto Luxi33.

Se trata de una embarcación de 10 metros de eslora y propulsión híbrida, con energía solar, donde también destaca el empleo de materiales ecológicos en todos sus componentes.

La producción de la embarcación se ha realizado en exclusiva en Cerdeña (Italia), bajo la supervisión del arquitecto naval y fundador de la compañía italiana Andrea Columbu.

El motor eléctrico ofrece unas prestaciones de navegación a siete nudos durante 15 millas y necesita una carga total de cuatro horas. Además, equipa un motor diésel con 170 CV que le permite disfrutar de una amplia autonomía en cada desplazamiento. Leer el resto de esta entrada »

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Maravillas de las profundidades

Posted by jonkepa en mayo 21, 2015

Phyllodesmium acanthorhinumEsta babosa marina del archipiélago japonés sorprende por sus llamativos colores azul, rojo y oro. Bautizada ‘Phyllodesmium acanthorhinum’, el Instituto Internacional para la Exploración de Especies la considera “un eslabón perdido” entre las babosas de mar que se alimentan de corales y las que dependen de hidroides, una etapa de la vida de varias especies marinas.

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Pesca pirata y libre de aranceles

Posted by jonkepa en mayo 20, 2015

Mercado de pescados de Mahachai, en Tailandia. / NARONG SANGNAK (efe)

Mercado de pescados de Mahachai, en Tailandia. / NARONG SANGNAK (efe)

Hicieron falta solo cuatro días para que se agotara el contingente de lomos de atún extracomunitarios que podían entrar en España libres de arancel durante todo 2015. Las empresas conserveras ya habían importado el 4 de enero las 11.029 toneladas que podían comprar. Forman parte del contingente de 22.000 toneladas con 0% de arancel aprobado por la UE para todos sus miembros. Y, desde que entró en vigor en 2013 esta medida, el 75% de las 33.470 toneladas de lomos de atún importados sin tasas dentro del contingente por las empresas españolas procede de China y Tailandia, según los datos del Ministerio de Agricultura a los que ha tenido acceso EL PAÍS. Estos dos países han sido denunciados por prácticas de piratería y por falta de control sobre la pesca ilegal. El atún que se importa de ambos Estados fuera del contingente tiene un arancel del 24%.

En el caso de Tailandia, han entrado en España 11.792 toneladas libres de arancel entre 2013 y este año, lo que supone el 35,2% de todo el contingente. La Comisión Europea acaba de abrir un expediente a este país asiático por falta de control sobre la pesca ilegal. Bruselas decidirá en seis meses si prohíbe las importaciones desde Tailandia, como ya ha hecho con otros Estados como Guinea y Camboya.

Desde China han entrado en España 13.356 toneladas de lomos de atún sin arancel en los últimos tres años, lo que supone casi el 40% sobre el total del contingente. El país asiático también tiene un problema con la pesca pirata. Greenpeace ha hecho público este miércoles un informe sobre las prácticas de pesca ilegal de las embarcaciones chinas en aguas de los países de África occidental.

Según los datos recabados por esta organización, 74 pesqueros propiedad de cuatro compañías chinas pescan de manera ilegal en caladeros prohibidos de África. Además, han detectado falsificaciones en la capacidad pesquera de las embarcaciones y manipulaciones de los sistemas de localización de los barcos.  Leer el resto de esta entrada »

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La vida en el Océano profundo

Posted by jonkepa en mayo 20, 2015

La NOAA ( National Oceanic and Atmospheric Administration)  mediante el uso de un dron submaruino ha mapeado el fondo de la fosa de Puerto Rico, a unos 6.000 metros de profundidad, gracias a ellos ya conocemos un poco más de ese escaso 5% del fondo marino que dicen que conocemos.

Los fondos marinos del Caribe se encuentran entre los más desconocidos que tenemos y eso que las playas del Caribe tienen fama mundial, también es una zona famosa por sus huracanes veraniegos.

Os dejo una serie de videos que nos muesran la belleza de estos fondos tan desconocidos.

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Combatiendo la pesca ilegal

Posted by jonkepa en mayo 20, 2015

Un buque de la Marina de Indonesia bombardea uno barco que pescaba ilegalmente cerca de Bitung. Un total de Marina de Indonesia19 embarcaciones extranjeras procedentes de Vietnam, Tailandia, Filipinas y China fueron destruidas cerca de Bitung como parte de una ofensiva contra la pesca ilegal.

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Hallan un buque español que naufragó en 1681 cerca de Panamá

Posted by jonkepa en mayo 18, 2015

 Jonathan Kingston National Geographic Creative

Jonathan Kingston National Geographic Creative

Hace tres años, un grupo de arqueólogos de la Universidad Estatal de Texas (EEUU) localizó los restos de un navío hundido en el siglo XVII en las proximidades de la desembocadura del río Chagres (Panamá). Ahora, la investigación ha determinado que esos restos pertenecieron al buque mercante español de Nuestra Señora de la Encarnación: un navío de la flota de Tierra Firme, integrada en la denominada Carrera de Indias, que en 1681 quedó enterrado bajo las aguas del Océano Atlántico tras una fuerte tormenta cuando se dirigía a Portobelo.

La embarcación fue una de las muchas que naufragó por aquel entonces en esta zona caribeña, pero es una de las pocas que se ha logrado recuperar. Y aunque no oculta ningún tesoro en su interior, su gran estado de conservación confirma el uso que ya se hacía en el siglo XVII de materiales del Nuevo Mundo para la construcción de navíos europeos. Es una de las principales conclusiones del hallazgo extraídas por los arqueólogos, ya que lo habitual es que la acción corrosiva del agua marina dañe a estos pecios con el paso del tiempo.

Casco inferior del Nuestra Señora de la Encarnación. Captain Morgan Rum

Casco inferior del Nuestra Señora de la Encarnación.
Captain Morgan Rum

Además, a pesar de hundirse a pocos metros bajo el mar, no hay evidencias de que el barco sufriera algún tipo de saqueo, algo poco habitual. El jefe de arqueología subacuática del Centro Meadows para el Agua y el Medio Ambiente de la Universidad Estatal de Texas, Frederick “Fritz” Hanselmann, aseguró en un comunicado que los restos encontrados incluyen “porciones inferiores del casco del buque y parte de la carga” que estaba alojada en la bodega. En ella se han localizado barriles y cajas de madera con hojas de espadas, tijeras, herraduras y piezas de cerámica en su interior.

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Así mide el viento en el mar el mejor innovador europeo

Posted by jonkepa en mayo 18, 2015

 Imagen del despliegue de la unidad Eolos FLS200 unit. EL MUNDO

Imagen del despliegue de la unidad Eolos FLS200 unit. EL MUNDO

Nacía con el proyecto Neptuno en 2012 y la pasada semana se proclamaba vencedor del premio en la categoría de innovación del InnovEIT 2015 en Budapest. El sistema de medición de viento de la spin off catalana, Eolos Lidar se convertía en el proyecto más innovador de Europa de todos los que ha incubado el Instituto Europeo de Tecnología -EIT-. Con la emoción de un nuevo proyecto entre las manos Rajai Aghabi, CEO de Eolos explica que se trata de un sistema de medición del viento en emplazamientos marinos en los que se plantea construir un parque eólico. Dado que la construcción de estos parques eólicos supone una inversión alta, los promotores de parques eólicos necesitan saber cuál va a ser el viento en ese emplazamiento concreto, por ello, se realizan una serie de mediciones por un período mínimo de un año «para reducir la incertidumbre en las predicciones del viento que habrá en los próximos años» razona Aghabi señalando que, la producción eléctrica será la que condicione el retorno de la inversión para la empresa energética.

La innovación viene de la mano de su sistema de medición, pero también de su plataforma. Con un tamaño de 4 por 4 metros y 3 toneladas de peso, consiste en una plataforma flotante que, frente a las plataformas tradicionales y a modo de bolla, no requiere cimentación al fondo marino. El sistema desarrollado por Eolos Lidar realiza mediciones del viento y, para ello, envía unos pulsos láseres a la atmósfera hasta una altura de 200 metros. Estos pulsos rebotan en los aerosoles, que según explica Aghabi son partículas minúsculas que se encuentran en la atmósfera, y vuelven al propio sistema que mide, por efecto Doppler, la diferencia en radiación de lo que el sistema ha emitido y lo que ha recibido. Con esta diferencia pueden calcular cuál es el vector del viento, es decir, su velocidad y dirección en cada una de las alturas programadas entre otros parámetros. Pero no todo se queda aquí, pues al tratarse de una plataforma flotante, además, han implementado un sistema de compensación que a través de los cálculos algorítmicos de un software, precisamente compensa el movimiento en la medición del sistema para que se comporte de forma equivalente a si estuviera en un sistema de referencia física. Leer el resto de esta entrada »

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Incendio del buque Sorrento

Posted by jonkepa en mayo 1, 2015

Desde la web de Trasmediterránez

Desde la web de Trasmediterránez

Esta vez no hubo una gran tragedia sino un trágico incendio a bordo del ferry Sorrento de la Cia Acciona Trasmediterránea y que cubría el trayecto entre Palma y Valencia.

Incendiado el pasado martes a unas 18 millas del puerto de Palma, muy cerca de Sa Dragonera, una zona marítima de alto valor ecológico.

No se conocen aún las razones del voraz incendio declarado a bordo, lo que si se sabe es que fue de tal magnitud que el capitán del barco dió la orden de abandonar el buque, para ello se arriaron los botes salvavidas que son de esos conocidos como insumergibles y a los que los pasajeros llamaban barcas que parecían cascarones de nuez por su movilidad en una mar, según ellos, embravecida, cosas de la falta de costumbre.

Uno de los botes

Uno de los botes

El caso es que se pusieron a salvo todos los pasajeros, de muy diversas nacionalidades, también se pusieron a salvo los tripulantes, 14 de ellos de nacionalidad hondureña. Leer el resto de esta entrada »

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La Armada de EE.UU. acompañará a sus cargueros a su paso por estrecho de Hormuz

Posted by jonkepa en mayo 1, 2015

Agencia EFE - Estados Unidos ha denunciado a Irán por comportamiento provocativo en el estrecho que une el Golfo Pérsico y las aguas del Mar Arábigo.

Agencia EFE – Estados Unidos ha denunciado a Irán por comportamiento provocativo en el estrecho que une el Golfo Pérsico y las aguas del Mar Arábigo.

Buques de guerra de la Armada de EE.UU. acompañarán a barcos de mercancía de bandera estadounidenses a su paso por el estratégico estrecho de Hormuz para garantizar que Irán no bloquea el tráfico marítimo en la zona, informó hoy el Pentágono.

La decisión se da después de que Irán decidiera abordar el carguero Maersk Tigris, con bandera de las Islas Marshall, y detuviera a su tripulación con el argumento de que el armador les debe dinero, no por razones geopolíticas, según Teherán.

Estados Unidos ha denunciado a Irán por comportamiento provocativo en el estrecho que une el Golfo Pérsico y las aguas del Mar Arábigo. Leer el resto de esta entrada »

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