Nubes raras

Cool things

Clouds fill the skies above us and are part of our every day lives, often going unnoticed. However, there are some clouds that are so rare that you will be very lucky to see them in your lifetime. This is a list of the top 10 most rarest cloud formations (in no particular order) that for those lucky enough to see them, were caught on camera.

1. Nacreous Clouds
These rare clouds, sometimes called mother-of-pearl clouds, are 15 – 25km (9 -16 miles) high in the stratosphere and well above tropospheric clouds.
They have iridescent colours but are higher and much rarer than ordinary iridescent clouds. They are seen mostly but not exclusively in polar regions and in winter at high latitudes, Scandinavia, Alaska, Northern Canada. Lower level iridescent clouds can be seen anywhere.

Nacreous clouds shine brightly in high altitude sunlight up to two hours after ground level sunset or before dawn. Their unbelievably bright iridescent colours and slow movement relative to any lower clouds make them an unmistakable and unforgettable sight.

Un trimarán bate el récord de velocidad al dar la vuelta al mundo en 60 días

20 minutos

• Uutilizando únicamente biodiésel y una huella de carbono cero.
• Partió de Sagunto el pasado 27 de abril.
• El récord anterior estaba en 74 días.

El trimarán neozelandés Earthrace batió este viernes el récord oficial de velocidad de la Autoridad Mundial de Barcos a Motor (UIM) al dar la vuelta al mundo en 60 días utilizando únicamente biodiésel y una huella de carbono cero, según informaron fuentes de la organización en un comunicado.

El trimarán llegó a las 14,20 horas a las instalaciones del astillero Vulkan Shipyard en el puerto de la localidad valenciana de Sagunto, base de operaciones oficial del barco en el Mediterráneo y sede desde donde partió el pasado 27 de abril.

Premio al esfuerzo personal

Desde El mar que gran tema para hablar me han concedido este premio, algo que agradezco profundamente.

Y lo hago porque, efectivamente, me resulta un gran esfuerzo, aunque lo hago con cariño, el poder ir actualizando poco a poco este modesto blog.

Me cuesta, porque tengo otro blog que es, digamos, el principal y el que más trabajo me da ya que ha llegado a un extremo en el que me obliga a estar constantemente al loro de las noticias que van acaeciendo debido al gran éxito de lecturas que está teniendo, especialmente desde Iberoamérica.

También tengo otro, aunque éste no es exactamente mio pese a que lo llevo personalmente.

El tatarabuelo luchó en Trafalgar

Los barcos que escaparon de Nelson y se refugiaron en la bahía de Cádiz se rindieron a los españoles hace 200 años. Un timonel francés lo vivió. Su tataranieto rescata el testimonio.

Antonio Jiménez Barca. El País

‘Batalla de Trafalgar’, de William C. Turner–

El chiringuito se encuentra en un esquinazo de la bahía de Cádiz, cerca de San Fernando, y a la hora de comer se llena de gente de la zona y de gatos esqueléticos que acuden a ver si cae una raspa de caballa. La historiadora Lourdes Márquez Carmona es gaditana y lo sabe todo sobre la batalla de Trafalgar y la suerte (pésima) que corrieron los españoles y franceses tras enfrentarse a los ingleses de Nelson y salir vapuleados.

Naufraga un ferry con 750 personas en Filipinas, arrasado por un tifón

20 minutos

Al menos 80 personas perdieron la vida a causa de las riadas causadas por el tifón «Fengshen» en el centro y sur de Filipinas, y la cifra puede aumentar todavía más por el naufragio de un ferry con casi 750 pasajeros.

«Es el peor desastre que hemos tenido jamás en nuestra historia», declaró Tupaz a una emisora de radio local.

Premio · Campanha da Amizade

Desde Jon Kepa, que es mi otro blog, no nos engañemos, me auto entrego este premio para, ahora sí poder entregárselo a aquellos amigos con los que de una u otra forma colaboro o leo cosas relacionadas con la mar, los barcos y este mundo tan especial a los que unos son aficionados y otros le hemos dedicado gran parte de nuestra vida.

Como no parecen existir unas normas claras a la hora de entregar este premio y como parece, a juzgar por su diseño, que este es un premio para dedicárselo a nuestros amigos, no me saldré de la norma y se lo entregaré a algunos de mis amigos cibernéticos.

Saludos para todos vosotros.

Buque Juan Carlos I

The Cutty Sark

Although, now a tourist attraction in London, Greenwich, a fate much better than her predecessors and contemporaries, she is second in the hearts of British seamen after Nelson’s HMS Victory and has been visited by over 15 million people. Her purpose was to carry tea from China. During her years employed in the tea trade, the Cutty Sark would prove to be exceptionally fast.
The Cutty Sark is a clipper ship, which are fast, slender sailing vessels developed in the USA in the mid-1800’s. A clipper has a narrow hull that was deeper in the back than at the front, and many large sails mounted on tall masts. The term came from the way the ships “clipped off” the miles. They would be used both for trade and passengers. The Rainbow, designed by John W. Griffiths and launched in 1845, was the first true clipper ship.

DIFIS,la solución para la marea negra

DIFIS, el aspirador de hidrocarburos de barcos hundidos

Thijs Westerbeek van Eerten

Los pecios ocultos en el fondo del océano son una bomba de tiempo para el medio ambiente. Tarde o temprano el petróleo y otros materiales contaminantes emergen a la superficie. La solución la aporta un aparato nuevo que se encarga de combatir los desastres ecológicos en el mar.

El fin del barco de los sueños

El ‘RMS Titanic’ se diseñó con la tecnología más avanzada del momento, pero acabó bajo el agua tras chocar con un iceberg.

Jordi Siré para Público

No es la mayor tragedia naval de la Historia. En realida, esta macabra etiqueta se la lleva el barco de recreo nazi Wilhelm Gustloff, que se fue a pique por los tres torpedos lanzados por un submarino soviético en 1945, en pleno mar Báltico.

De las 9.343 personas que iban a bordo, sólo se salvaron 1.252. Pero, en todo caso, nadie le puede discutir al hundimiento del Titanic el dudoso honor de ser la catástrofe marítima más mediática.