Timón de Codaste

El timón de codaste es una pieza móvil vertical colocada en prolongación del codaste que sirve para establecer el rumbo de un buque, formada por un tablón o una pieza de hierro, articulado con goznes en el codaste o prolongación de la quilla por la parte de popa. Fue conocido como timón a la navaresca o, “timón a la navarresa” o también “timón a la baionesa”. A la navaresca era una expresióm antigua para referirse a las buques de alto bordo, como las cocas. [1][2] .A la Navarresa o a la baionesa son denominaciones de los defensores de la tésis navarra. [3]

Cementerio de buques

La bahía de Nuadibú, a unos diez kilómetros de la ciudad mauritana, alberga uno de los mayores cementerios marinos del mundo. Decenas de embarcaciones de todas las nacionalidades se acumulan desde hace años junto a la playa; algunas semienterradas por la arena, otras formando improvisados arrecifes.

Un simple vistazo de la zona en Google Maps produce escalofríos. Decenas de esqueletos yacen a uno y otro lado de la bahía, formando un gigantesco vertedero.

Un avión español evita un secuestro en aguas de Somalia

El avión P-3 Orión, desplegado por Defensa en aguas de Somalia, ha evitado el secuestro de un petrolero en el Golfo de Adén, al realizar tres pasadas sobre las embarcaciones hostiles y lanzar botes de humo que hicieron desistir a los piratas de su intento de abordaje, ha informado hoy el Ministerio de Defensa. El avión español disuadió ayer con su actuación a un grupo de piratas que en dos lanchas se disponían a abordar al petrolero Leander, de bandera panameña, que se encontraba a 35 millas al sur de la costa de Yemen y 130 millas al norte de la costa de Somalia.

La tripulación del P-3 Orión, que se encontraba realizando una misión, a unos 20 minutos de vuelo de su base en Yibuti, ha recibido una llamada de socorro a través del Servicio Móvil Marítimo. En dicha llamada la tripulación del mercante panameño comunicaba que estaban siendo atacados por dos lanchas de piratas. A su llegada a las proximidades del buque, la tripulación del avión ha observado que dos embarcaciones tipo skiff estaban intentando abordar el buque.

Meteorología y Oceanografía C.Y.

M E T E O R OL O G Í A

La Atmósfera ……………………………………………………………………………………………….. 33

Presión Atmosférica ……………………………………………………………………………………… 34

La Temperatura …………………………………………………………………………………………… 37

Humedad ……………………………………………………………………………………………………… 39

Higrómetro ………………………………………………………………………………………………… 39

Psicrómetro ……………………………………………………………………………………………….. 39

Cambios de Estado del Agua ……………………………………………………………………….. 39

Punto de Rocío …………………………………………………………………………………………… 40

Nubes ……………………………………………………………………………………………………….. 40

Nieblas ……………………………………………………………………………………………………… 41

Precipitaciones …………………………………………………………………………………………… 43

Lluvia ……………………………………………………………………………………………………….. 44

Delinquir para volver a Vietnam

A la espera de una solución. Los cinco vietnamitas que acudieron a Jefatura para pedir que los arrestaran, en una imagen captada ayer en el centro de Valencia. fernando bustamante.

Ramón Ferrando, Valencia . Levante-emv
Los vietnamitas que hace tres semanas provocaron su detención para forzar su repatriación afirman que llevan entre tres y quince meses en Valencia trabajando sin contrato en restaurantes chinos. Todos mantienen que bajaron de un barco coreano en Las Palmas de Gran Canarias, aunque aseguran que son distintos buques. Los afectados declaran que intentan ahora volver a su país porque llevan semanas sin trabajar por la crisis.

Hugh Williams

El 5 de diciembre de 1664 un navío naufraga durante su travesía por el estrecho de Menay, en el mar de Irlanda. Uno solo de los sesenta y un pasajeros sobrevive, un hombre llamado Hugh Williams. Otro 5 de diciembre, el de 1785, otro barco se hunde en el mismo sitio. Y, de nuevo, se encuentra a un solo superviviente, un tal Hugh Williams. Finalmente, el 5 de agosto de 1820, caen en esas aguas 24 pasajeros de un velero perdido. Sólo un hombre se salvará; un hombre llamado… ¡Hugh Williams!.

BAYCHIMO: EL BUQUE OCULTO ENTRE LOS HIELOS

La fantástica historia de un barco fantasma en el mundo moderno

El 22 de septiembre de 1931 la tripulación del Baychimo trata en vano de liberar al navío de los hielos.

En las historias sobre el mar, incluso en las más misteriosas, nunca falta un barco que se salva del naufragio o que, por el contrario, se hunde y desaparece. Nada de esto ocurre en la singular aventura que se relata a continuación, tanto más extraordinaria si se tiene en cuenta que todavía no se conoce el desenlace…

Países que bordean el mar Rojo celebrarán conferencia sobre piratería marítima

El Cairo, 23 de octubre, RIA Novosti. Los países que bordean el mar Rojo y todos los demás que han sufrido secuestros de sus barcos por los piratas somalíes celebrarán una conferencia sobre la seguridad de la navegación en esa zona, informaron hoy medios locales.

«Para organizar la conferencia iniciamos consultas con la Unión Europea, EEUU, Malasia y otros países cuyas embarcaciones fueron secuestradas por piratas o sufrieron intentos de asalto», declaró hoy a la televisión egipcia el presidente de Yemen del Norte, Alí Abdulah Saleh.

Fernando de Noronha

Mucha gente desconoce la existencia de este lugar, un paradisíaco archipiélago en medio de la nada en el oceeáno Atlántico, cercano a las costas de Brasil y que está siendo muy nombrado últimamente en la sección de deportes de los distintos informativos de las teles nacionales porque es uno de los puntos de paso obligado de la Volvo Ocean Race.

Ahora, como lo pronuncian es otro cantar, barbaridades todas las imaginadas e imaginables, incluso por parte de experimentados navegantes. Señores, esas letras «nh» son el equivalente a nuestra querida «ñ» castellana o a nuestras «ny«, se pronuncia noroña, no es tan difícil.

Borda

Leemos en Teconología naval que Borda es la parte del costado comprendida entre la cubierta y la regala.

En mi otro blog se puede leer lo siguiente, que forma parte del extracto de un comentario más amplio y realmente interesante.