Emigrantes españoles en Cuba

Realizando, o al menos intentándolo, un debate en otro foro, me he encontrado esta interesante información sobre la emigración española a Cuba.

La traigo aquí, al menos la parte que trata del viaje y de las compañías marítimas que colaboraron en el transporte, porque lo consideron una información interesante para este blog.

Espero que la revista de la que lo saco no se ofenda ya que este blog no obtiene ningún beneficio económico de la información, tampoco es el objeto del blog.

Llegada de emigrantes a Cuba

La emigración española fue un proceso continuado a lo largo de los siglos XIX y XX que, con diferentes características, fue evolucionando desde una colonización dirigida a la creación de núcleos urbanos, con el establecimiento de colonos blancos, hasta la entrada de trabajadores libres en régimen de asalariados, de acuerdo al desarrollo de la economía y del sistema productivo cubanos. Además de estos factores de índole económica, en el proceso de inmigración y colonización blanca actuaron otros factores de carácter político, social y cultural. La demanda de mano de obra abundante y barata se hizo sentir cada vez con mayor fuerza desde que el sistema esclavista entró en crisis y gran parte de esta oferta, tanto en las ciudades como en el campo, fue cubierta con la llegada masiva de inmigrantes españoles. Hasta 1904 Cuba fue el destino principal de los españoles que decidieron emigrar. El período en que se registra el mayor volumen de entradas de emigrantes en la isla abarca desde 1912 a 1921 y desciende a partir de ese último año, tras la caída de los precios del azúcar en el mercado mundial y la crisis que sobrevino.

ETAPAS DE LA MIGRACIÓN

PRIMERA ETAPA: (1882-1930). Es la etapa de la migración española masiva a Iberoamérica, debido a problemas de tipo económico, problemas demográficos, etc… Cuatro de cada diez españoles se asientan en La Habana, y una proporción similar en las provincias azucareras de Oriente, Camagüey y las Villas.

SEGUNDA ETAPA: (1931-1945). De la emigración económica al exilio político. Se producen en Cuba las primeras reticencias a la emigración española a aceptar la llegada de refugiados, escudándose en los problemas laborales. Realmente era el temor a estos emigrantes, considerados peligrosos desde el punto de vista político, pues podían alterar su paz social.

TERCERA ETAPA: (1946 -1958). El retorno a la emigración económica. De nuevo se produjo una situación de reanudación del flujo migratorio, gracias a la expansión económica que sufre esta zona, coincidiendo con el rápido desarrollo de la industrialización. En 1960 la escasa emigración recibida tiene como resultado un estancamiento de las cifras de españoles residentes con respecto a 1950.

Palacio del Centro Gallego de la Habana, hoy sede del Gran teatro de la Habana

EXPERIENCIA DEL VIAJE: El viaje de los emigrantes españoles hacia Cuba comenzaba en una localidad, pueblo o capital de España. Si salían de uno de los grandes puertos de embarque, el periplo se simplificaba bastante; si no, el emigrante tenía que trasladarse a la costa, al puerto que le había sido adjudicado por la agencia de emigración correspondiente. El tren se convirtió en uno de los medios de transporte más usados por la emigración en la primera fase del viaje. Las familias también llegaban a los puertos en “caravanas”, viajando por España a pie o en carros. Ya en las ciudades portuarias, pasaban una larga espera hasta que llegase el ansiado momento de embarcar. A todo esto se sumaba la compleja documentación que los emigrantes tenían que presentar ante el gobierno civil del puerto para poder embarcar. Los momentos del embarque y la despedida en los muelles alcanzaban cotas de gran dramatismo. Muchos de ellos no volverían a ver a sus familias, a su pueblo ni a su país. Era un punto de no retorno. Sin embargo, en muchos casos, algunos emigrantes no pudieron resistir los momentos de tensión previos al embarque. Las deserciones y arrepentimientos no fueron infrecuentes. El embarque no se efectuaba directamente a los buques sino mediante lanchas y barcazas que les conducían desde los embarcaderos hasta los buques fondeados en las dársenas. Durante la travesía, hombres mujeres y niños tenían que soportar un viaje cuya duración nunca era inferior a 20 días. La travesía de los barcos migratorios estaba llena de penalidades, a pesar de las inspecciones por parte de las autoridades de Marina e Inmigración españolas. Éstas no fueron muy rigurosas y acababan embarcando más pasajeros de los que debían, o se llevaba un número insuficiente de chalecos salvavidas, e incluso se separaban familias o iban los hombres por un lado y las mujeres y los niños por otro. Además, sufrían incomodidades, falta de higiene, hacinamiento, suciedad, parásitos en la literas, frío o calor, hambre (era habitual la escasez de alimentos, las comidas mal cocinadas, la suciedad de los alimentos), y hasta era normal la escasez de agua potable a bordo. En definitiva, se padecían condiciones de vida infrahumana. Ya en el siglo XX mejoraron bastante estas condiciones. Las leyes fueron más exigentes con las navieras. Se multiplicaron las inspecciones sanitarias, hubo mayor espacio por pasajero, mayor ventilación en los camarotes, calefacción, enfermería, baños, un médico, agua potable, víveres suficientes y de calidad y una adecuada alimentación.

Centro Asturiano, fotografía de los años 20

RUTAS MARíTIMAS: Una de las rutas conducía desde los puertos meridionales españoles a través de Canarias hacia el Caribe en general, y especialmente con Cuba y Puerto Rico, figurando como escalas finales Puerto Rico, Ponce, Santiago de Cuba, La Habana o Cienfuegos. Existía una variante a estos destinos centrada en los puertos caribeños de América Central y del Sur: Martinica, Trinidad, Carupano, La Guayra, Puerto Cabello, Cartagena de Indias, Colón y Pacífico. Ya en el siglo XX estas rutas marítimas básicas a través del Atlántico variaron poco, manteniéndose hasta la Guerra Civil. En 1928 la líneas básicas eran las siguientes: a.- Mediterráneo – Brasil – Río de la Plata. b.- Mediterráneo – Venezuela – Colombia. c.- Mediterráneo – Cuba – México – Nueva York – Filadelfia.

NAVIERAS :Diferentes compañías navieras seguían estas rutas, entre las que destacan: La Compagnie Generale Transatlantique, con sede central en París. Representada en España por Francisco Setuain, cubría la ruta que conducía desde Francia y España hasta el Caribe, con escalas finales en La Habana, Santiago, Puerto Rico, Martinica, Trinidad, Cartagena y La Guayra. The Pacific Steam Navigation Company. Con domicilio central en Liverpool, representada en España por Sobrinos J. Pastor. Los emigrantes españoles optaban por desplazarse hasta Lisboa y desde allí embarcar en los buques que, procedentes de Liverpool, tenían como destinos intermedios Brasil, el Plata, Caldera, Molendo y Callo. Con la apertura del Canal de Panamá el acceso directo al Pacífico se realizó por esta vía, a través del Caribe, estableciéndose una línea que cubría la ruta d.- Coruña-Vigo-La Habana y el Pacífico. Compañía Transatlántica 1881. Desde Barcelona y los puertos levantinos y andaluces, hasta Cuba y Puerto Rico y otros puertos del Caribe. Pinillos, Sáenz y Compañía (1884). Con sedes en Barcelona y Cádiz. La ruta partía de la ciudad condal, hacía escala en Málaga y Cádiz, para luego ir a las Antillas y EE.UU., con escalas en Puerto Rico, Santiago de Cuba, Cienfuegos y La Habana. Pinillos, Izquierdo y Compañía de Cádiz era la única naviera exclusivamente andaluza. Cubría la ruta del Caribe con salidas de Málaga y Cádiz, y escalas en Canarias, Puerto Rico, Ponce, Santiago de Cuba, La Habana, Cienfuegos y Nueva Orleáns.

Textos de: Centro Cubano de España

Fotos de: Graciela Guzmán, Jesús Guanchey ecsodus

Fuente: Revista Excedencias 2.007

A juzgar por las respuestas que estoy recibiendo en este escrito he notado un especial interés en conocer cómo fue esta corriente emigratoria y saber cosas sobre nuestros emigrantes. El objeto de este escrito no era ese tema, el de la emigración, sino el de los medios de transporte ( los buques) de la misma.

A pesar de ello he decidido investigar este asunto con los medios que me ofrece la red y he abierto un escrito en mi otro blog, donde tengo mucho más espacio para colgar cosas y donde escribo de otros temas. Así pues, os dejo el siguiente enlace : Emigración española al Caribe. Período contemporáneo , espero que las preguntas y comentarios que tengais sobre este tema los hagais en el otro blog.

A medida que vaya recabando información la iré colgando allí.

Un saludo.

Actualización a 20 de marzo de 2.013

Mi buen amigo Gabriel escribió dias atrás un artículo relacionado con sus familiares y para ello utilizó una serie de fuentes y de estas extraigo varios párrafos con sus correspondientes enlaces que pueden facilitar la búsqueda.

En este caso el trabajo está relacionado con quienes emigraron a Argentina, creo que puede seros de utilidad.

«En primer lugar voy a hablar un poco del CEMLA (Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos).

Desde ese enlace se pueden realizar búsquedas de todo inmigrante llegado a la Argentina entre 1882 y 1960, introduciendo el apellido y nombre como asi también el período de tiempo en el que pudo haber arribado. Una vez realizada la búsqueda, la página devuelve una lista con todas las personas que arribaron al Puerto de Buenos Aires entre esas fechas con ese apellido, el día de arribo, nombre del barco en el cual llegó y el puerto de orígen.

 

Otra herramienta útil dedicada a los inmigrantes italianos que devuelve los listados de pasajeros italianos llegados a la Argentina entre 1882 y 1920 es la página de la Fundación Agnelli en la que puede descargarse las listas completas por año en formato Excel desde el enlace «Listado de pasajeros».

 

Si quieren encontrar información del barco en el que llegó su familiar emigrante o inmigrante a cualquier lugar del mundo entonces tienen que ingresar a esta página: «Barcos e inmigración». Allí podrán buscar los datos ingresando el nombre del barco (que pueden sacarlo de la búsqueda en el CEMLA).

 

Si buscan noticias históricas sobre algún hecho no existe nada mejor que las Hemerotecas Digitales de periódicos en donde encontrarlos ordenados fecha por fecha desde la fundación del periódico hasta su cierre o la actualidad. Y para eso esta «Documentos de la Historia»: un directorio con todas las hemerotecas disponibles en internet de TODO EL MUNDO. Ahí podrán encontrar hasta todos los ejemplares publicados de periódicos del siglo XVI hasta nuestros días del lugar del mundo que quieran.

 

Por último, éste es el sitio que realmente me hace perder la cabeza. ¿Quién no quiso encontrar alguna vez la partida de nacimiento, el contrato de matrimonio o el certificado de defunción de un familiar lejano? ¿Quien no imagino hurgar en los registros parroquiales del siglo XV para encontrar al tatarabuelo del tatarabuelo o algún  personaje famoso? Si alguna vez quisieron hacerlo, entonces pierdanse en toda esta avalancha de registros de todo el mundo en donde podrán ver toda esa documentación escaneada y lista para ser revisada. La página esFamily Search que es un genial proyecto de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los últimos días, en donde se pretende mediante el voluntariado ingresar toda esa marea de registros a una base de datos y realizar el Arbol Genealógico mas completo del que se tenga conocimiento».

Le he copiado casi todo el escrito, estoy seguro de que él me lo sabrá perdonar.

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