Refranes meteorológicos

Encontramos un nutrido conjunto de refranes que hacen referencia a las estaciones o a los meses del año, mencionando los fenómenos atmosféricos o las tareas campestres realizadas en esos meses:

• • Altas o bajas por abril son Pascuas.
  • Año de nieves, año de bienes.
    1. Año de nieves, año de mieses (Gonzalo Correas).
       • «Porque se empapa y sazona la tierra con las nieves y heladas, y se queman las malas hierbas» (Gonzalo Correas).
    2. Año de nieves, año de bienes; se los quitan al que los tiene (Díaz Díaz).
  • Arcoíris por la tarde, señal de mucho aire.
  • Banda del Norte a mediodía, agua segura al otro día.
  • Cielo empedrado, a los tres días mojado.

Piratas, películas y capitalismo

En la piratería se manifiesta el conflicto entre sedentarios y nómadas. No solo el ser humano, también el dinero circula como pirata en el mercado mundial.

Donde hay comercio, hay bandoleros, y donde hay comercio marítimo, hay bandoleros de agua salada. Los piratas acompañan la historia del capitalismo marítimo. Y se presentan de dos maneras: como realidad sórdida, terca  y violenta; y como mito romántico de libertad y aventuras. Los jóvenes quieren ser piratas, aunque, a decir verdad, en las más bellas películas de piratas lo que se ven son bandoleras marinas. Son las hermanas menos vengativas de Jenny, la pirata [el personaje de la Ópera de tres centavos, de Bertolt Brecht y Kurt Weil; T.]. La piratería es también rebelde en materia de género. Y en lo tocante al sexo, lo mismo. Puesto que los piratas no aceptan la propiedad, tampoco aceptan que la masculinidad sea propiedad de varones y la feminidad, de mujeres. Así se asoma la piratería en los sueños eróticos. Ese pirata libre, aventurero y sonriente, mitad niño y mitad mujer, y con todo y con eso, hombre hecho y derecho, no es –se calla por sabido— sino sueño de bravos burguesitos, melancólicos hijos de los comerciantes a los que los piratas robaban oro y mercancías.

Oracle torna als jutjats i presenta una moció contra Alinghi al TS de Nova York

El capitán de BMW ORACLE Racing, el neozelandés Russell Coutts, a bordo del multicasco Extreme 40 durante el entrenamiento del equipo para la 33 America´s Cup en 2008. EFE/Kai Försterling

El ‘Challenger of rècord’ de la 33 edició de la America’s Cup, l’equip americà BMW Oracle, ha tornat a la càrrega als jutjats i ha presentat una moció contra el defensor Alinghi en el Tribunal Suprem de Nova York per un suposat desacatament judicial de l’equip suís a la sentència del passat 2 d’abril.

La moció es va presentar ahir i, tot i que no ha transcendit el contingut de la mateixa, tot fa indicar que s’ha centrat en la dates per a la disputa del duel entre els dos equips. En la sentència del passat 2 d’abril, el tribunal va recollir que el duel en multicascos hauria d’arrancar el mes de febrer vinent del 2010.

Tahití, 220 años después del motín del Bounty

Fue el 28 de abril de 1789. La navegación del océano Pacífico por los barcos ingleses estaba siendo dura y complicada. Las tempestades impedían en muchas ocasiones seguir las rutas establecidas y eso mismo pasó con el HMAV Bounty, un velero armado británico que debía viajar hasta Tahití para recoger los frutos del pan (alimento que se daba a los esclavos de las plantaciones de caña de azúcar). Las inclemencias del tiempo lo mantuvieron en puerto durante meses y para cuando por fin se pudo zarpar la tripulación, que se había hecho a las costumbres locales, optó por rebelarse frente a su capitán y quedarse en esta remota zona del mundo, las islas del Pacífico sur.

Una fragata española aborda a los somalís que secuestraron el crucero MSC Melody

La fragata ‘Numancia’, de la Armada Española, localizó y abordó ayer a la embarcación supuestamente utilizada por piratas somalís en el asalto del crucero italiano MSC Melody, con casi 1.000 pasajeros a bordo, y sus nueve integrantes ya están a disposición de las autoridades de Seychelles.

El Ministerio de Defensa ha informado esta noche de que además del buque español y de su helicóptero, participaron dos aviones de patrulla marítima, uno francés y otro de Seychelles, y el buque de la Armada India ‘Nirdeshak’, quienes localizaron dos pequeñas embarcaciones muy cercanas al punto del ataque al crucero, con nueve sospechosos a bordo.

Banderas del Código Internacional de Señales

• ALFA. Primera bandera del Código Internacional de Señales, de forma corneta, azul y blanca; izada aisladamente significa: «Tengo buzo sumergido; manténgase bien alejado de mi y a poca velocidad».

Un crucero italiano repele el ataque de un grupo de piratas con disparos

El buque de la Armada española Marqués de la Ensenada escolta al crucero Melody por aguas del Océano Índico.– MINISTERIO DE DEFENSA

El crucero italiano Melody, propiedad de la empresa MSC Cruceros, ha evitado el ataque de un grupo de piratas en la costa Este africana respondiendo con disparos, según ha explicado un oficial de la marina de Kenia y ha confirmado la propia compañía a la agencia italiana de noticias APCOM, que ha precisado que ninguno de los 1.500 tripulantes (991 de ellos, pasajeros) ha resultado herido en el incidente, ya que los pasajeros estuvieron en todo momento dentro de sus camarotes mientras duró el enfrentamiento. El comandante del crucero, Ciro Pinto, ha explicado que han conseguido evitar el secuestro empleando armas y mangueras.

Navegación comercial a vela

Barco mercante con velas navegando por el Canal de La Mancha en enero del 94

Leo estos dias en la prensa una noticia que extraña muchísimo a quienes le dan publicidad a la misma, hasta en menéame se hacen eco de la misma pero lo curioso es que hace años que se da esta circunstancia que nada tiene que ver con la crisis actual, de hecho esto se empezó a cocer cuando la crisis de 1.973 en la que subieron los precios del petróleo gracias ó como consecuencia de la guerra del Yom Kippur.

Alinghi rechaza la última propuesta de Oracle y prefiere el duelo de catamaranes

Miembros del equipo suizo Alinghi durante el entrenamiento que realizaron con multicasco en Valencia en 2008. EFE.

La Sociedad Náutica de Ginebra acepta el desafío original de competir en 2010 con un multicasco y el Golden Gate Yatch Club lamenta el rechazo a una regata convencional

AGENCIAS/LEVANTE-EMV.COM La Sociedad Náutica de Ginebra (SNG), club al que representa Alinghi, ha rechazado la propuesta del Golden Gate Yatch Club (GGYC) y su equipo BMW-Oracle para que la 33 Copa del América fuera en formato convencional con varios equipos y ha propuesto aceptar un duelo con catamaranes aunque insta a los estadounidense a «abrir» la serie de selección a los desafíos.

Marina mercante: el callejón del gato

Cuando ocurrió el accidente del Prestige gobernaba en España el llamado Partido Popular, con el señor Aznar López al frente. Tímidamente al principio, con más decisión después, el sedicente Partido Socialista arremetió contra el Gobierno del señor Aznar a cuenta de la chapuza del Prestige. Como el Ministerio que tutela marina mercante, Fomento, estaba entonces dirigido por un enamorado en flor, el señor Álvarez, y la catástrofe del Prestige afectaba a varios departamentos, el señor Aznar decretó que todo el lío lo gestionara su hombre de confianza (hablamos del año 2002), el señor Rajoy. Dada la dimensión política de la catástrofe, los hombres de Zapatero, líder de la oposición, tuvieron luz verde para tirarse a la yugular del Gobierno. Los señores Pérez (más conocido como Rubalcaba) y López Garrido azotaron desde el Parlamento, mientras que la prensa enemiga del señor Aznar zahería desde los medios de comunicación.