UN GALEÓN FONDEA EN SEVILLA CASI TRES SIGLOS DESPUÉS DE ACABAR LA CARRERA DE INDIAS

El galeón ‘Andalucía’ fue bautizado en unos astilleros de Punta Umbría. - Julián Pérez / Efe

La cresta de la arboladura de un galeón como los que escribieron la página más gloriosa de la historia náutica española vuelve a asomar en los muelles de Sevilla, en el mismo río del que partieron hasta 1717, todos los barcos de la flota de Tierra Firme que enlazaba la metrópoli con el Nuevo Mundo.

El galeón ´Andalucía´ es una réplica de aquellos mercantes artillados en cuyas bodegas arribó a Sevilla la plata de Potosí y Zacatecas que surcaban el Atlántico y el Pacífico, llamado por entonces el Mar Español.

Barco varado en playas de Da Nang

Santos Cámara contaba que en Vietnam hay un carguero (el Luks 09) encallado en la playa y que no hay nadie capaz de moverlo.

Con el viento en contra…

Daños en las embarcaciones del puerto de La Rochelle, al oeste de Francia, tras los vientos huracanados y las lluvias que llegaron del mar y azotaron Europa occidental, dejando al menos 45 muertos en el país galo y más de un millón de hogares sin electricidad.

Un desierto junto al mar

Un vacío total. Este era el aspecto que tenía ayer la zona del puerto de Valencia, donde sólo unas pocas personas recorrían los alrededores de la dársena y del emblemático Veles e Vents.

La celebración de la 33º America’s Cup convirtió hace unas semanas el puerto de Valencia en el epicentro de la ciudad y miles de personas abarrotaban la marina Juan Carlos I en busca del glamour de la mayor competición mundial de vela. Pero la conclusión de las regatas y la marcha de BMW y Alinghi con sus majestuosas embarcaciones a cuestas se han llevado el ambiente festivo que reinaba en el puerto para dejar ahora un panorama desolador.

El Struma

Struma. Foto de histarmar.com.ar

Leemos en Tarbut sefarad que el 23 de febrero de 1942, fue torpedeado el Struma, un barco con 769 judíos a bordo, que intentaba huir del exterminio nazi en Europa. El Struma zarpó el 12 de diciembre de 1941 del puerto rumano de Constanta, porque muchos judíos habían presenciado las masacres de Besarabia y Bukovina. La primera escala forzosa fue Estambul (Turquía) debido a las precarias condiciones de la nave. Los turcos no permitieron el desembarco de los pasajeros, que quedaron confinados en el agua durante 10 semanas. Tampoco se les permitió ser transferidos a un campo de refugiados y el Imperio Británico prohibió su entrada a la Tierra de Israel, porque contradecía su política del Libro Blanco de 1939. Sin alimentos, sin agua, las autoridades turcas remolcaron la vieja nave a mar abierto y un submarino soviético, creyendo que era una nave alemana, torpedeó el barco. De los 769 judíos de la nave, solamente uno sobrevivió.

Marejadas en alta mar

E. MANZANA Una de las terminales del puerto de Valencia repleta de vehículos y contenedores. ABC.es

El puerto valenciano continúa líder en el Mediterráneo en tráfico de contenedores y ocupa el 28.º puesto en el «ranking» mundial.

El descenso del comercio mundial en un 12% en volumen de mercancías a lo largo de 2009, en comparación con el año anterior, como consecuencia de la crisis económica y financiera supone en la práctica el mayor desplome conocido desde la Segunda Guerra Mundial. Este colapso histórico en el movimiento de mercancías, según ha indicado esta semana la Organización Mundial del Comercio (OMC), refleja la gravedad de una recesión de consecuencias incalculables y que supera con creces las previsiones iniciales de un organismo cuyas estimaciones resultan claves para determinar la actividad de los principales centros neurálgicos de concentración y movimiento de cargas: los puertos. Entre éstos, el de Valencia, que aglutina el mayor tráfico comercial del Mediterráneo occidental, aunque tal como sucede a sus competidores se encuentra en una importante encrucijada dadas las incertidumbres generadas por las grandes navieras de todo el mundo, inmersas en importantes planes de reducción de costes y de diversificación. El programa estratégico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) no renuncia a su macroampliación —en el Grao y en Sagunt— para poder así duplicar su actual capacidad de contenedores y atender, de otro lado, nuevos transportes en el Camp de Morvedre, sobre todo de graneles, productos siderúrgicos y vehículos. La evolución del comercio mundial a lo largo de esta década será determinante para confirmar si las inversiones realizadas por el puerto de Valencia, como también el de Barcelona (con una gran terminal de contenedores que está concluida en 2012) o el de Tanger-Med, otro recinto que acaba de inaugurar su primera fase, han sido acertadas.

Un portacontenedores permanece tres horas averiado frente a Cabo Vilán

localizatodo.com

La avería del buque MSC Hailey frente a Cabo Vilán ha creado cierta alarma en A Costa da Morte. Sin embargo, y tal y como apuntan las primeras informaciones, todo ha quedado en un susto. Salvamento Marítimo de Fisterra confirma que un portacontenedores, de origen panameño, ha sufrido una avería poco después del mediodía, en torno a las 16.00 horas, en el cabo de la costa de Camariñas.

Tras tres horas de trabajo, el problema ha quedado controlado. Para su rescate se movilizaron dos embarcaciones, Don Inda y el remolcador Izaibal I de base en A Coruña.

Ellison dice que la decisión de la sede la tomarán los equipos

La Copa, junto al portaviones USS Midway en San Diego. :: AFP/V. M.

El BMW Oracle terminó el domingo en California el Tour de la Victoria y salió ileso de las dos encerronas con los alcaldes de San Francisco y San Diego. Lo mejor para Valencia es que en ninguno de los dos envites Larry Ellison ha adquirido ningún tipo de compromiso para llevar la Copa a esas ciudades.

La reflexión que se hace desde los medios de comunicación de San Francisco es que ya defensor no se ha mojado. Qué tras su discurso conciliador no hay compromiso por llevar la disputa de la regata a San Francisco.

San Francisco ofrece hasta seis lugares diferentes a Oracle donde celebrar la Copa

Larry Ellison le dice a varios centenares de aficionados en el recibimiento que la bahía californiana es «mi lugar favorito para navegar».

Los miembros de BMW Oracle con la Copa, el sábado en el Ayuntamiento de San Francisco. :: GILLES MARTIN-RAGET

El BMW Oracle ya tiene su primera oferta en firme para llevar la próxima edición de la Copa América. Larry Ellison se reunió el sábado por la mañana, antes de recibir el calor de cientos de ciudadanos de San Francisco, con el alcalde de la ciudad, Gavin Newsom.

En la cita privada el alcalde le ofreció al dueño del equipo hasta seis localizaciones diferentes donde poder trasladar la dársena de Valencia. Aunque todas ellas tienen que ser todavía analizadas para ver si reúnen las condiciones necesarias para albergar a un número de sindicatos que Ellison estima en una docena.

Tragedia en la mar

El cadáver del ribeirense, en el momento de ser desembarcado del «Marpar Segundo» en Burela. A la derecha, el peruano que fue evacuado al hospital por el «Pesca 2». XAIME RAMALLAL

El naufragio del arrastrero Ficha Segundo , con base en Ribeira, a 23 millas al norte de Burela, se saldó ayer con un marinero fallecido. Se trata de Francisco Javier García Pouso, de 43 años y natural de Ribeira, de donde procedía el grueso de la tripulación. Era el engrasador de la embarcación y su cuerpo fue trasladado por el pesquero Marpar Segundo -que se encontraba en la zona y habitualmente faenaba en pareja con el Ficha Segundo – hasta el puerto de Burela, adonde llegó ayer sobre las siete y media de la tarde, cuatro horas después de activarse el dispositivo de emergencia.

Aunque oficialmente las causas del siniestro se desconocen, al parecer, la tripulación del barco ribeirense estaba metiendo a bordo las capturas cuando un golpe de mar desplazó el aparejo y provocó que el buque escorase hasta finalmente volcar. Según fuentes de Salvamento Marítimo, en el momento del naufragio, al norte de Burela se registraba una fuerte marejada, con vientos del este de 30 nudos y olas de entre 3 y 4 metros.