Proas invertidas

Acostumbrados a ver la forma clásica de las proas con lanzamiento o en algunos casos verticales, sorprenden los nuevos diseños de proas conocidas como “invertidas” que retroceden hacia la popa a medida que van subiendo.

Al ver este tipo de proas en algunos nuevos megayates, podríamos pensar que se trata de alguna excentricidad más solicitada por algún rico armador a su arquitecto naval. Totalmente falso, pues el diseño de estas proas también conocidas como “X-Bow” fue el resultado de numerosos estudios y de muchas pruebas y ensayos en canales hidrodinámicos.

Fue Ulstein Design el primero en diseñar este tipo de proas en determinados buques, sobre todo de tipo oceánico en donde los barcos se ven sometidos a los vaivenes de fuertes oleajes. Estos yates “offshore” suelen trabajar en aguas complicadas con olas de mucha altura que provocan fuertes aceleraciones verticales al penetrar el barco en ellas, debido al aumento de la flotabilidad en las zonas de proa. Esta fuerte aceleración vertical produce mareos y malestar en la tripulación.

El puerto de Simbad

El puerto de Sur es apenas un cuenco de aguas oscuras rodeado por un anillo de casa blancas en el que flotaban los barcos de Simbad - Ángel M. Bermejo

Durante quince siglos, los butres fueron los barcos que dominaron las rutas del Índico. Desde su centro de operaciones en Omán llegaban por el sur hasta el actual Mozambique, y hacia el este eran siempre esperados en los puertos de la India. A veces alcanzaban las remotas tierras de la península de Malaca y a veces hasta China. Las aventuras que vivieron estos marinos cobraban forma en historias y leyendas que se transmitían de generación en generación. Simbad personifica a todos ellos.

Para ir en busca de su recuerdo hay que salir de Mascate, la capital omaní, y emprender el viaje en el tiempo y la leyenda. El destino es Sur, una pequeña ciudad donde -desde que hay memoria- se han construido los mejores butres.