Bus anfibio

A juzgar por los carteles en la peli y en el bus, funciona en Rotterdam (Holanda), aunque debe ser muy moderno pues cuando estuve por allí, y he estado varias veces, no existía.

Lo descubrí aquí.

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¿Cuánto pagaría usted por un plano del Titanic de 1912?

La cercanía del centenario del hundimiento del trasatlántico alienta el fanatismo. Ahora se conoció el resultado de una subasta concretada en Reino Unido.

A menos de un año del centenario del hundimiento del trasatlántico más famoso de todos los tiempos ya se puede hablar de una “Titanic manía”. Un plano de casi diez metros de ancho del Royal Mail Steamship Titanic (tal su nombre oficial completo) fue subastado este fin de semana en la localidad de Devizes, en el sur del Reino Unido, por u$s363.000 (220.000 libras esterlinas).

Se trata de una representación del barco que había sido especialmente preparada para la investigación oficial sobre el accidente, en el que murieron más de 1.500 personas.

Según publica la agencia ANSA, el plano estaba en poder de un coleccionista privado y fue adquirido por un hombre que eligió permanecer en el anonimato, según informó la casa de subastas Henry Aldridge & Son. Se pagó por él casi el doble de lo previsto, ya que se calculaba que valía entre 100.000 y 150.000 libras esterlinas.

Centenario del Titanic

Desde http://inplprinting.com/blog/

El Titanic fue botado el 31 de mayo de 1.911. El Titanic fue construido en los astilleros de Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte).

El Titanic zarpó el 10 de abril de 1912, hace 99 años, desde el puerto de Southampton (Inglaterra) con destino a Nueva York y fue el 14 de abril a las 23:40 horas que chocó fatídicamente contra un iceberg en la costa sur de Terranova y alrededor de 153 Km. al sur de los Grandes Bancos de Terranova, hundiéndose finalmente la madrugada del 15 de abril, a las 2:20 am.

¿Reformas en la Copa América?

El AC45 del Team New Zealand y el del Oracle, durante un entrenamiento en Auckland. | Gilles Martn-Raget | OR

La 34ª Copa América atraviesa por un momento delicado. A falta de dos meses para el inicio de la nueva era de la regata, con el estreno de los catamaranes AC45 en Cascais (Portugal) en la primera cita de las regatas previas, muchas son las dudas sobre el futuro del proyecto ideado por Russell Coutts y Larry Ellison. Quizá demasiadas.

¿Cuántos equipos hay realmente?

Esta semana parece clave para conocer el estado real de la 34ª edición de la prueba. Este lunes se celebró un foro de competidores por teleconferencia y el miércoles está previsto un anuncio por parte de los organizadores sobre el número de equipos que participarán en las AC World Series (ACWS) de 2011. Los responsables de la empresa America’s Cup Event Authority (ACEA) ya han dejado entrever que la flota no llegará, ni de lejos, a los 13 miembros que ahora mismo aparecen como sindicatos inscritos en la página web de la 34 edición.

Trombas marinas o Mànegues (Mangas marinas)

Estas imágenes son de Australia y las hemos visto hoy en todas las teles nacionales.

El Tornado es un fenómeno meteorológico que se produce a raíz de una rotación de aire de gran intensidad y de poca extensión horizontal, que se prolonga desde la base de una nube madre, conocida como Cumulunimbus. La base de esta nube se encuentra a altitudes por debajo de los 2 Km y se caracteriza por su gran desarrollo vertical, en donde su tope alcanza aproximadamente los 10 Km de altura hasta la superficie de la tierra o cerca de ella.

Rios de Babilonia

Me gusta traer videos en los que aparezcan diversas y diferentes embarcaciones y esta video está en esa línea además de ser una canción muy bonita y escuchada. De hecho este video ha sido visto más de 15 millones de veces.

La letra en inglés y en español la teneis aquí.

Se pronostica un global descenso de temperaturas

Hacia mediados del siglo XXI, como consecuencia de la disminución de la irradiación solar, en la Tierra se espera un global descenso de temperaturas, afirma el astrónomo Habibullo Abdusamatov, del Observatorio de Pulkovo, de la Academia de Ciencias de Rusia.

Hacia mediados del siglo XXI, como consecuencia de la disminución de la irradiación solar, en la Tierra se espera un global descenso de temperaturas, afirma el astrónomo Habibullo Abdusamatov, del Observatorio de Pulkovo, de la Academia de Ciencias de Rusia.

Viaje al Ártico. El silencio del Ártico

Es el que gritan las 3.000 personas que viven aquí, en las Svalbards, frente a los casi 7.000 millones de habitantes del Planeta.

Esta noche ha sido difícil dormir. Después de pasar unos días entrando y saliendo de los fiordos de las Svalbards, llegamos a mar abierto. Yan Mayen se mueve mucho hoy. Manzanas, plátanos y galletas. Es la única forma de mantenerse en pie, no recto, pero sí en pie.

Es el que gritan las 3.000 personas que viven aquí, en las Svalbards, frente a los casi 7.000 millones de habitantes del Planeta

Nos hemos alejado de la costa porque los científicos quieren ver el estado del agua a mucha profundidad y para eso hay que ir mar adentro… hoy la roseta ha bajado hasta los 3.000 metros. La roseta es una estructura llena de botellas con distintas aperturas que toman muestras del agua a distintas profundidades. Mientras la roseta desciende, la cocinera grita: ¡¡¡Primer turno, a desayunar!!! Desayuno, comida y cena en media hora. Ni un minuto más. Son las 07:30 de la mañana y -hay que reconocerlo- la cocinera tiene un carácter noruego importante.

Viaje al Ártico. El verdadero poder

Dos de cada tres moléculas del oxígeno que respiramos las produce el plancton marino

Dos de cada tres moléculas del oxígeno que respiramos las produce el plancton marino.

El del plancton sí que es un poder: dos de cada tres moléculas de oxígeno que respiramos las produce el plancton marino. En los océanos hay bosques mucho más poderosos que la Amazonía; sí, son bosques microscópicos, pero son los que nos mantienen vivos.

El buque Jan Mayen se balancea, es también acampada Sol, porque pase lo que pase, Jan Mayen sigue surcando el mar helado del Ártico. «Arctic Tipping Points» o «Cambios abruptos en el Ártico», ese es el nombre de esta campaña. El laboratorio del Jan Mayen sigue a pleno rendimiento. Cada día, aquí dentro, los científicos deciden qué medidas, de qué y hasta dónde, tomarán. Y lo deciden entre todos. Realizan dos estaciones diarias, toman muestras del agua a distintas profundidades para comprobar el estado del plancton; si el agua aumenta su temperatura, el plancton cambia su actividad metabólica y libera CO2, lo que contribuye a aumentar los gases de efecto invernadero.

Si acabamos con el plancton acabamos con el oxígeno que respiramos y esa es la lucha. Nuestros investigadores se niegan a que nuestros hijos no puedan ver lo que estamos viendo estos días… que no sepan que un día los polos eran de hielo, que hayan desaparecido los osos polares, quieren que esto se pare y dan datos. La ciencia es sexy, diría Ainhoa Goñi, (directora de comunicación del CSIC) y la gente no lo sabe. La ciencia es poder. El poder de estar vivo.

El Gobierno paga 42 millones a comisionistas por la venta de ocho patrulleras a Chávez

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y el de Venezuela, Hugo Chavez (Efe)

J. Chicote.- El Confidencial

José Luis Rodríguez Zapatero y Hugo Chávez acordaron en mayo de 2005 que el grupo de astilleros público Navantia construyera ocho buques de vigilancia para la Armada Venezolana, de los que ya se han entregado cuatro. El contrato fue rubricado el 28 de noviembre de ese año. Pues bien, unos días antes, el 30 de septiembre de 2005, Navantia  firmaba un acuerdo de mediación con la empresa Rebazve Holding Ltd, por el cual esta firma cobraría una comisión del 3,5% de la venta. El precio de los ocho buques es de 1.207 millones de euros, por lo que el intermediario se reserva casi 42 millones de euros.

Así lo refleja un documento interno de Navantia titulado “Nota sobre Gestión de Comisión Comercial – Contrato de Patrulleros POVZEE y BVL para la Armada de Venezuela”, al que ha tenido acceso El Confidencial, y que fue aprobado por la Dirección de Control y Auditoría el 26 de mayo de 2006. En esa fecha Rebazve Holding Ltd. ya había girado las dos primeras facturas, por un importe total de 3,66 millones de euros, ya que el intermediario cobra sus comisiones a medida que la Armada venezolana va haciendo los pagos a Navantia.