El barco ‘fantasma’ del Príncipe Felipe

El Príncipe Felipe (Vanitatis)

La XXX Edición de la Copa del Rey de Vela, que comienza en Palma este lunes, ha colocado al Príncipe Felipe en la primera plana de la actualidad social, deportiva e incluso económica. Y no porque el adiós a las regatas de su padre, anunciado oficialmente hace menos de un mes, le otorgue el papel protagonista como digno heredero del Rey a esta afición familiar que casi es ya una cuestión de Estado, sino por razones bien distintas.

La embarcación con la que compite don Felipe desde hace años –su antecesor, el CAM III, se hundió en 2008 en el Trofeo Reina Sofía debido a una rotura del cable de acero que sujeta el mástil-, tiene como patrocinador a la Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM), entidad que el pasado 22 de julio fue intervenida por el Banco de España debido a la situación de quiebra que presentaba –con un agujero de millones de euros-.

Este hecho, además de poner en peligro la participación del barco en las regatas, y sembrar una polémica que repercutía directamente en el Príncipe Felipe-, ha provocado que el velero se quede sin patrocinador y, por lo tanto, sin la cobertura económica de la que venía disfrutando hasta el momento.

Bases vacías en la Copa del América

La mayor parte de las bases de la Copa del América presenta un nivel muy bajo de actividad o están abandonadas. Eduardo Ripoll

Cuatro años después de que se celebrara la 32ª Copa del América en Valencia las bases que se habilitaron para acoger a los equipos siguen en pie pero su nivel de actividad es bajo y algunas están totalmente abandonadas. El Consorcio Valencia 2007 anunció tras la reunión que celebraron el pasado jueves, que alquilarán las bases vacías a empresas deportivas, culturales o tecnológicas.

La típica imagen de la playa de Las Arenas abarrotada en una calurosa mañana de julio contrasta con la escena que se puede observar a escasos metros de allí, en las bases de la Copa América, donde no parece haber rastro de actividad humana. Persianas bajadas, puertas cerradas, y vallas oxidadas es el aspecto que presentan la mayoría de las bases. El pasado jueves el Consorcio Valencia 2007 se reunió en el Ayuntamiento de Valencia tras casi dos años de parálisis y anunció que se alquilarían las bases vacías a empresas deportivas, culturales o de innovación tecnológica. Con el panorama que hay en la dársena del puerto parece urgente que el Consorcio haga efectiva su decisión para dar uso a un espacio de grandes dimensiones que actualmente está prácticamente muerto.

En total son doce las bases que se habilitaron para dar servicio a los equipos que compitieron en la 32ª Copa América celebrada en Valencia en 2007. Un año después, sólo los equipos Alinghi y Oracle volvieron a utilizar sus sedes para participar en la 33ª edición del torneo porque ellos fueron los únicos que se disputaron la copa de vela.

Izar la vela es más fácil

Izar la vela es más fácil

La crisis ha dejado muchas embarcaciones amarradas. Algunas se venden o se alquilan, lo que ha reactivado el mercado de segunda mano. Navegar ya no es un lujo. Miles de amarres, con todos los servicios, esperan en los principales puertos deportivos valencianos.

Lo primero que llama la atención es la oferta náutica de la Marina Alta donde hay una descompensación entre amarres privados y públicos. De los casi 4.000 atraques (más del doble que en el puerto de Valencia y superando a los de toda la provincia de Castelló), apenas mil son públicos. La náutica deportiva ha crecido sin pausa. El sector demuestra que ha navegado en la crisis mucho mejor que cualquier otra actividad turística.

La mayor parte de la oferta se concentra en Dénia, donde recientemente el puerto más modesto, El Portet, de la empresa Licuas, ha logrado que la Conselleria de Infraestructuras le permitiese construir 164 nuevos amarres. Ahora, este puerto tendrá cabida para 420 embarcaciones. Es, con todo, una dársena para barcos de recreo de esloras entre 8 y 15 metros. Tanto el Real Club Náutico como la Marina de Dénia copan al cliente de grandes yates y veleros. El club náutico cuenta con 594 amarres. Mientras, la Marina de Dénia tiene 404. Seis de sus amarres son para barcos de entre 30 y 60 metros de eslora y otros 23 atraques, para naves de 20 metros. Dénia ha aprovechado el tirón náutico y se ha posicionado como una ciudad puntera en el sector.

La vela latina brilla en la Albufera

Vela Latina en el Palmar Marga Ferrer

El transporte antiguo de los comerciantes y pescadores de la Albufera volvió a navegar ayer en el lago. 36 embarcaciones de vela latina se lanzaron al agua en la cuarta exhibición de El Club de Vela Latina Valenciana El Palmar. «Ha sido una de las más limpias, solo una barca ha volcado», comentó Rafael Noguera, presidente del club.

Las embarcaciones, procedentes de distintos clubes, salieron de la Mota dels Planters, para pasar a rodear La Manseguerota y llegar a la boya del Embarcadero del Puchol, zona de paso obligada, «porque allí es donde se acerca la gente a vernos», justificó el presidente. «Uno de nuestros objetivos, al margen de disfrutar con la navegación y cuidar la Albufera, es darnos a conocer y acercar la vela latina al pueblo», destacó.

El viento, que es quien marca el tiempo y el trayecto, soplaba de levante, y junto al día «mareado», hizo que la travesía se redujera a no más de dos horas, menos tiempo que en anteriores ocasiones según especificó Noguera.

De todas las embarcaciones que compitieron, no todas llegaron a la final, ya que muchas «si ven que no pueden continuar o van a poner en peligro su embarcación se retiran», señaló Ignacio Aleixandre, alcalde de El Palmar.

La competición, dividida en cuatro categorías según la dimensión de la embarcación, tuvo dos ganadores del club de Silla y dos de El Palmar.
Este tipo de eventos, organizados por el Parque Natural de la Albufera y el Ayuntamiento de Valencia, es una manera de «volver a ver El Palmar como principios del siglo XX», comentó José Segarrael, director en funciones del Parque Natural de La Albufera.

Alejandra Joanes en Levante-emv

Un monstruo marino paraliza la creación de un ferrocarril

Auckland, una de las principales ciudades de Nueva Zelanda, ha visto como uno de sus proyectos ferroviarios se veía paralizado por nada más y nada menos que un monstruo marino legendario.

Horotiu, el monstruo, nunca ha sido visto pero su poder es lo suficientemente grande como para que, tras las protestas de un grupo de presión indígena maorí, se haya decidido paralizar una obra cuyo coste ascendía a los 1.500 millones de euros.

Para los indígenas esto sería una cuestión de respeto, ya que el monstruo estaba ahí antes que la nueva construcción.

Las Provincias

Llegó el tiempo de las vacaciones

Monasterio de San Juan de la Peña (Huesca)

Estamos prácticamente finalizando el mes de julio, ya va tocando irse de vacaciones aunque de vacaciones ya ando hace algunos días, prácticamente desde que empezó el mes.

Entre finales del mes pasado y primeros de este mes estuve unos días de vacaciones por tierras aragonesas. Teníamos la base montada en Jaca y salíamos a hacer excursiones por los alrededores. Estuvimos en San Juan de la Peña, donde hice la foto que ilustra este escrito, visitamos Panticosa y gozamos de sus termas de Tiberio y también pasamos a la France y subimos al tren más elevado de Europa, circula a unos 2.000 metros de altitud en Artouste.

Mañana nos vamos al pueblo, en Albacete, ahora gobierna la Cospedal por allí, no se quien es peor si ella o Barreda. El lunes tendremos que madrugar pues nos vamos a tierras asturianas, a Gijón/ Xixon desde donde tenemos previsto hacer algunas excursiones; Cudillero, Lastres, Cabrales y Villaviciosa son los lugares previstos. La llegada está prevista hacia media tarde, sin prisas y parando a descansar pues lo importante es llegar, el hotel está reservado hace tiempo y no tenemos prisa.

Grecia libera el Gernika

El ‘Gernika’.-EFE

El Gernika ya puede navegar libremente por el Mediterráneo. Después de varios días bloqueado por las autoridades griegas en el puerto cretense de Kolimpary, el barco español participante en la Segunda Flotilla de la Libertad es libre ya para regresar a España. Así lo ha anunciado hoy desde la embarcación Manuel Tapial, coordinador de Rumbo a Gaza, quien ha asegurado que vuelven con un «triunfo importante«.

«El oficial de la actividad portuaria, con el que hemos tenido que hablar durante todos estos días, nos ha comunicado que no habrá ningún problema para que podamos salir de Grecia», ha declarado Tapial, que ha destacado el «éxito de la estrategia» que han escogido al ocupar desde el martes pasado la embajada española en Atenas y, en especial, después de que ayer cuatro de los activistas que se encontraban en su interior iniciasen una huelga de hambre. «La huelga fue fundamental, que el Gernika esté libre es el fruto de su acción», ha señalado el coordinador de Rumbo a Gaza tras anunciar que los ocupantes de la embajada —a excepción de Nacho Prieto, que viajará en el barco— llegarán mañana a las 12.00 horas al aeropuerto de Barajas, en Madrid.

El primer barco eólico y solar del mundo surca las aguas del lago de Sanabria

El primer barco del mundo propulsado exclusivamente por energía solar y eólica surca ya con todos los beneplácitos las aguas del lago de Sanabria, en el noroeste de la provincia de Zamora. A partir de la mañana, tras la inauguración oficial celebrada este lunes, está abierto para que el público pueda realizar viajes turísticos y didácticos a través de las aguas del mayor lago glaciar de España.

Botaduras laterales de buques

Existen diversas formas de proceder a botar un buque recién construido, una de ellas es la botadura lateral. Aquí van unas cuantas.

Bruselas propone cambios drásticos en política de pesca para salvar los caladeros

Flota pesquera en Vélez-Málaga en 2.005 . Foto de Paco Rodríguez/EFE.

La Unión Europea ha propuesto este miércoles «cambios drásticos» en las políticas de pesca para permitir que los caladeros, cada vez más explotados, tengan un margen mayor para recuperarse.  La comisaria Maria Damanaki ha presentado los principales elementos de una reforma que comenzará a negociarse entre las instituciones de la UE y se aplicará a partir de 2013.

La Comisión Europea (CE) ha propuesto cambios en la futura Política Pesquera Común (PPC) basados en la «sostenibilidad, eficiencia y coherencia» y ha defendido la necesidad de cambios para poner fin al exceso de pesca, que afecta al 75 % de las reservas.