Feliz año 2.012

Se acaba un año, el 2.011, marcado por muchas vicisutudes, unas buenas y otras realmente malas, muy malas pero el hombre (la humanidad) no puede perder la esperanza y debe confiar en que saldremos de esta como ya salimos de otras peores.

Que el nuevo año que vamos a empezar, el 2.012, nos traiga muchas venturas, alegrías, trabajo, dinero para cubrir nuestras necesidades mínimas y si sirve para cubrir los caprichos pues mucho mejor que a nadie le amarga un dulce. Pese a ciertas profecías catastrofistas espero y deseo que este 2.012 sea un buen año, el mejor de nuestras vidas hasta el momento.

Irán aplaza los ensayos con misiles de largo alcance

Una nave iraní lanza un misil en un simulacro en el mar de Omán.-Ali Mohammadi/AP Photo/IIPA

La Marina iraní ha informado que se han aplazado los ensayos con misiles de largo alcance que iban a tener lugar este sábado, en el transcurso del simulacro naval que Irán está realizando en el estrecho de Ormuz, según informa la televisión estatal.

El comandante Mahmoud Musavi ha comunicado que «los ejercicios de lanzamiento de misiles tendrán lugar los próximos días» y ha explicado que ensayarán «con todo tipo de misiles, tierra-mar, tierra-aire e incluso misiles con disparo desde el hombro».

Previamente, la agencia semioficial iraní Fars había informado de que el Ejército de Irán ya había realizado las pruebas con estos misiles durante las polémicas maniobras militares que tiene lugar en el golfo Pérsico y que han motivado las críticas de Estados Unidos, en un momento en el que Teherán amenaza con cerrar el estrecho de Ormuz y cercenar el comercio de petrolífico en la zona.

Astilleros de Sevilla echa el cierre al último sueño de la autarquía franquista

El ferry 'Viking Line', uno de los últimos botados en el Astillero de Sevilla. | C. Márquez

Sevilla dice adiós a la fabricación de buques. Los últimos 58 trabajadores de la factoría naval echarán hoy el cierre al astillero sevillano después de más de medio siglo de actividad en la dársena portuaria del río Guadalquivir. La privatización de 2004 supuso el rejón de muerte para la industria naval sevillana, hasta entonces dependiente del capital público.

Franco los inauguró con un encendido discurso en abril de 1956 en el que apelaba al resurgimiento de la tradición naval en Sevilla que se remonta a las atarazanas que mandó construir el rey Alfonso X el Sabio en el barrio del Arenal. Allí se armaron muchos de los buques de la carrera de Indias, pero aquella actividad también decayó con el fin del monopolio del comercio indiano.

Pero no fue la rica historia americana la que impulsó al régimen franquista para colocar la primera piedra de la factoría naval en 1945, a la que se le quiso poner el nombre de Astilleros de Triana, sino la dramática situación de desempleo y falta de horizonte laboral de Sevilla y su comarca al término de la Guerra Civil.

Se incendia un submarino nuclear ruso

Imagen: RIA Novosti

El incendio en el submarino atómico ‘Ekaterimburgo’, que inició el jueves pasado, ya fue apagado, informó el ministro ruso de Emergencias, Serguéi Shoigú. Sin embargo, la reparación de la nave tardará varios meses, aseguró el viceprimer ministro Dmitri Rogozin, quien se ocupa de la investigación por encargo del presidente Dmitri Medvédev.

Rogozin sigue el curso de los acontecimientos personalmente y ha ordenado aplicar todas las medidas necesarias para que la nave vuelva a estar en servicio lo más pronto posible. Anteriormente, la agencia Interfax difundió que una fuente de la Comisión que investiga la conflagración aseguraba que no se descartaba dar de baja al submarino, ya que su reparación sería costosa económicamente.

Irán detecta un portaaviones de EE UU a su paso por el estrecho de Ormuz

Los militares iraníes fotografían un portaaviones de EE UU cerca de las aguas donde realizan maniobras, en el estrecho de Ormuz. / REUTERS

Irán y Estados Unidos han elevado hoy el tono de sus declaraciones a raíz de las amenazas iraníes de cerrar el estrecho de Ormuz, un canal estratégico para el tráfico petrolero mundial, mientras naves de los dos países desfilan por la región. El vicecomandante de la armada iraní, Seyyed Mahmoud Mousavi, ha denunciado que detectaron un portaaviones estadounidense en la zona donde las fuerzas armadas iraníes están desarrollando los ejercicios militares más extensos realizados hasta ahora.

La situación en el estrecho, por donde transita entre un tercio y el 40% del tráfico petrolero marítimo mundial, está acaparando la atención mundial, en vista de que producto de las tensiones, los precios del crudo han subido en los mercados internacionales.

El general Hasan Salami, el segundo en la jerarquía de los Guardias de la Revolución (tropa de élite del Ejército iraní), ha rechazado las advertencias de EE UU contra el cierre del estrecho, y ha destacado que Irán actuará con determinación «para defender sus intereses vitales». «Los estadounidenses no están en posición de si se debe permitir a Irán el cierre del estrecho de Ormuz», ha dicho Salami en declaraciones recogidas por la agencia oficial IRNA.

El estrecho es particularmente vulnerable debido a su extensión, de apenas 50 kilómetros, y de su escasa profundidad, que no supera los 60 metros. Además de Irán, segundo productor mundial de la OPEP, Arabia Saudí, Kuwait, Irak, Catar y los Emiratos Árabes Unidos exportan parte de su petróleo por ese paso.

Ante una inminente ampliación de las sanciones económicas estadounidenses sobre el sector petrolero de Teherán, y en medio de unas maniobras navales iraníes en Ormuz, el régimen de los ayatolás ha amenazado en dos ocasiones, a través de portavoces militares y gubernamentales, con cortar ese paso marítimo.

Fatal accidente marítimo en Gijón

LANCHA DE RECREO ACCIDENTADA EN LA BOCANA DEL PUERTO DEPORTIVO DE GIJON. EFECTIVOS DE RESCATE BUSCANDO A LOS TRIPULANTES. EL HELLIMER DE SALVAMENTO HIZANDO A UNO DE LOS SUPERVIVIENTES. Autor:Ángel González

Un hombre ha muerto y un niño de 10 años ha desaparecido al volcar hoy una embarcación de recreo en la entrada del Puerto Deportivo de Gijón, donde han sido rescatados otros dos menores, de 13 y 11 años, y otro adulto, de 43, que viajaban en la lancha, informan Salvamento Marítimo del Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento.

Se trata de la embarcación de recreo «Patri 13», de 5,8 metros, en la que viajaban este mediodía las víctimas.

El fallecido era tío del niño desaparecido y del rescatado de 13 años y estos dos menores son de Granada, mientras que el adulto rescatado es el padre del niño de 11 años que también ha sido encontrado con vida.

La V Flota de EE UU dice que no permitirá el cierre del estrecho de Ormuz

Un soldado iraní hace guardia durante ejercicios navales en Ormuz, en el sur de Irán. / ALI MOHAMMADI (AFP)

«No toleraremos el cierre del estrecho de Ormuz». De esta forma EE UU ha respondido a las amenazas de Irán de bloquear esta vía marítima, uno de los puntos más estratégicos del planeta, que comunica el golfo Pérsico con el océano Indico y por donde pasa un tercio del petróleo que se consume en el mundo.

«El flujo libre de bienes y servicios a través del estrecho de Ormuz es vital para la prosperidad regional y global», ha dicho un portavoz de la V Flota estadounidense, basada en Bahréin, en el golfo Pérsico. «Cualquiera que amenace con interrumpir la libre navegación en un estrecho internacional está claramente fuera de la comunidad de naciones», ha agregado a la agencia Reuters.

Las declaraciones son en respuesta a las amenazas del vicepresidente iraní, Mohammad Reza Rahimi, que dijo ayer que si sus exportaciones de petróleo son sancionadas nuevamente, cerrarán el estratégico estrecho. Hoy, el jefe de la Armada iraní Habibollah Sayyari ha echado leña al fuego de declaraciones y ha dicho que cerrar el Golfo a los barcos petroleros será «más fácil que beber un vaso de agua». En comentarios a la cadena iraní Press TV, Sayyari ha agregado que actualmente «no necesitamos cerrarlo porque tenemos el control del mar de Omán y podemos controlar el tránsito». La Armada iraní lleva a cabo desde hace 10 días una serie de ejercicios navales en el estrecho.

Secuestrado un petrolero italiano en aguas de Omán

Un petrolero italiano ha sido secuestrado el martes cerca de las costas de Omán, según confirmaciones del ministerio italiano de Asuntos Exteriores y la compañía armadora, citada por los medios locales.

Se trata del Enrico Ievoli, perteneciente a la compañía armadora Marnavi spa, de Nápoles, sur de Italia, con una tripulación compuesta por 18 personas.

La tripualción está formada por siete italianos, todos sicilianos, cinco ucranianos y siete indios, según confirmó el armador, Domenico Ievoli.

Ievoli informó a los medios locales de que el comandante de la nave, Agostino Musumeci, le llamó por teléfono y le dijo: «los piratas han subido a bordo, pero estamos bien».

El ministerio de Exteriores ha activado la Unidad de Crisis y sigue la evolución del secuestro en contacto con el armador napolitano.

Compañeras, al submarino

(El USS Maine / FOTO: Stratcom)

Las mujeres ya pueden servir en los submarinos. No, no es un titular del siglo pasado. Es una noticia actual. Tan actual como que con el nuevo año, 24 mujeres se integrarán por primera vez en ocho tripulaciones de cuatro submarinos lanzamisiles balísticos de Estados Unidos: los USS Wyoming y USS Georgia, en la base de Kings Bay, en Georgia, y los USS Maine y USS Ohio, en Bangor, Washington. Han pasado 111 años desde que el Departamento de Defensa norteamericano comenzara a utilizar submarinos. Y 111 años no han sido suficientes como para que el cambio se implementara de forma fácil y callada.

Hay una razón por la que los soldados que prestan servicio en submarinos se refieren a su labor como “el servicio silencioso”. Pueden pasar sumergidos periodos de 90 días, en misiones ultrasecretas, de las que sólo los mandos militares saben. Los soldados aguantan las penurias con estoicismo: los dormitorios son minúsculos; los baños son muy reducidos; en los pasillos no caben dos personas a la vez. No hay privacidad. No hay espacio personal.

Las mujeres comienzan a servir en lo que se conoce como submarinos lanzamisiles balísticos (SSBN) que son más grandes que los submarinos de ataque (SSN). Los modelos SSBN miden 170 metros de largo y 12 metros de ancho. Los tripulan, normalmente, una quincena de oficiales y no más de 130 soldados alistados. Calcula la Marina que cada persona, para su cama y sus enseres, dispone de 1’3 metros cuadrados. En estos sumergibles se comparte de todo: duchas, retretes, armarios y literas.

Un crucero de lujo a bordo de un portaaviones

El primer hotel del mundo construido en un portaaviones abrirá al público en 2012 en China. En estos momentos se encuentra ultimando los preparativos para tal acontecimiento, sin embargo, su magnífico restaurante ya está funcionando. Se trata un ‘portaaviones-hotel’ de construcción soviética atracado en Tianjin, que ofrece suites presidenciales en un entorno peculiar. El que fuera antiguo buque bandera de la Flota del Pacífico de la Unión Soviética, fue adquirido hace unos años por un millonario asiático para convertido en un original alojamiento de lujo. El Ejército de Liberación Popular de China (ELP) contará así con su primer portaaviones de estas características, cuya construcción y acabado se ha llevado a cabo en Dalian. Sin embargo, no es el único que puede encontrarse en China, existe otro portaaviones ucraniano propiedad del ELP. El barco reconvertido en hotel con el nombre de ‘Kiev’, ha sido decorado con todo lujo de detalles. Sus seis mil metros cuadros alojan, entre otras dependencias, dos espectaculares suites, discoteca y restaurante. Parece que no hay nada como ‘reciclar’ para olvidar los horrores de una guerra. –

Vanitatis / Fotos: I.C. (ver galería)