Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Archive for 23/01/12

Inmigrantes clandestinos, ¿a bordo del ´Costa Concordia´?

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Los responsables de la Protección Civil creen que un número no determinado de inmigrantes clandestinos podrían encontrarse a bordo del barco ‘Costa Concordia‘ en el momento del naufragio, pero algunos miembros de la tripulación han negado esta posibilidad. Las trece víctimas mortales localizadas hasta el momento estaban registradas legalmente.

“Puede que hubiera inmigrantes clandestinos a bordo del ‘Costa Concordia’, declaró el jefe de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, citado este lunes por el diario ‘La Repubblica’.

No obstante, el jefe de los camareros del ‘Costa Concordia’, Manrico Giampedroni (quien ha participado activamente en el rescate de víctimas), ha descartado esta posibilidad. “Es imposible, todos estaban registrados y fotografiados en el barco, todo es electrónico”, declaró.

Los servicios de rescate descubrieron ayer domingo el cuerpo sin vida de una mujer en una de las cubiertas sumergidas del crucero ‘Costa Concordia’, lo que eleva a trece el número de víctimas mortales del naufragio, que se produjo a mediados de este mes frente a una isla de la Toscana.

De momento han sido identificadas ocho víctimas mortales, cuatro de nacionalidad francesa y otras cuatro de nacionalidades española, italiana, húngara y una alemana.

Levante-emv

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Diseñan una bacteria para obtener combustible de las algas de manera eficiente

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Su cultivo no resta agua ni tierra a las cosechas de comida. (BAL)

Científicos del Bio Architecture Lab (BAL) de EEUU han modificado genéticamente la bacteria E. coli para que digiera los azúcares de las algas marrones y las convierta en etanol. De esta manera, las algas podrían ser una fuente rentable de energía, según afirman los autores del proyecto.

El petróleo se acaba y la demanda energética sigue creciendo cada día. Por ello, se buscan nuevas fuentes económicamente viables. Según los expertos, una de las más firmes candidatas para sustituir a los recursos fósiles son las algas.

“Las algas marrones pueden ser una de las fuentes de biomasa para la producción de combustibles renovables y químicos más sostenibles medioambientalmente”, afirma a SINC Yasuo Yoshikuni del BAL. Yoshikuni forma parte del grupo que ha diseñado una bacteria capaz de metabolizar todos los azúcares del alga marina y obtener mayor rendimiento en el proceso.

El equipo del BAL, que publica sus resultados en Science, se basa en dos argumentos para defender este recurso: las algas tienen un contenido muy alto de azúcar y su cultivo no resta agua ni tierra a las cosechas de comida. “La acuicultura a gran escala es benigna con el medioambiente”, asegura Yoshikuni.

Pese a todas las ventajas, hasta ahora no se ha conseguido que esta fuente sea rentable. “La tecnología actual no ha sido capaz de metabolizar todos los azúcares contenidos en el alga”, explica el investigador. “Esto hace que los biocombustibles y los químicos producidos no sean competitivos, respecto a los costes, con los de origen fósil”.

Según los investigadores, el principal problema es la falta de microorganismos manejables que puedan metabolizar polisacáridos del alginato, la sustancia química obtenida del alga. En respuesta a esto, el equipo ha diseñado su propio microbio. “Hemos desarrollado la única plataforma capaz de fermentar prácticamente todos los azúcares de las algas”, informa Yoshikuni. Lee el resto de esta entrada »

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Una gran masa ártica de agua dulce puede provocar el enfriamiento del clima en Europa

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Bloque de hielo cerca de Jökursárlón (Islandia). (Andreas Tille/Wikimedia Commons)

Satélites de la ESA muestran que una gran masa de agua dulce se ha ido acumulando en el Océano Ártico en los últimos 15 años. Un simple cambio de la dirección del viento podría hacer todo este agua se derramara en el Atlántico norte, provocando un enfriamiento del clima en Europa.

Los resultados son notables: desde el año 2002, la superficie del mar en la zona estudiada se ha incrementado en cerca de 15 centímetros, y el volumen de agua dulce se ha incrementado en 8.000 kilómetros cúbicos, equivalentes a un 10% de toda el agua dulce en el Océano Ártico.

Los investigadores del Centro de Observación y Modelización Polar (CPOM) en el University College de Londres, y Centro Oceanográfico Nacional del Reino Unido utilizaron los datos de los satélites de ERS-2 y Envisat para medir la altura de la superficie en el Ártico occidental desde 1995 hasta 2010. Lee el resto de esta entrada »

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Cruceros más grandes, más baratos, ¿más seguros?

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Son cada vez más grandes. Los dos mayores del mundo, el Allure of the seas y el Oasis of the seas, miden unos 360 metros de eslora y pueden albergar hasta 6.000 pasajeros y 2.000 tripulantes. El tamaño, además de los precios bajos, es importante en el pujante negocio de los cruceros: funciona como reclamo publicitario y aumenta la rentabilidad. Pero la tragedia del Costa Concordia, que naufragó hace 10 días frente a la isla italiana de Giglio con unas 4.200 personas a bordo, ha suscitado recelos en torno a esta tendencia al gigantismo.

“Con semejante envergadura no se puede jamás salvar a todo el mundo, ni siquiera en las mejores condiciones”, advirtió el presidente de la Asociación Francesa de Capitanes de Navío (Afcan) poco después del accidente. Dos preguntas se suceden desde entonces: ¿complica el tamaño las tareas de evacuación y rescate? ¿Es suficiente la normativa vigente? Una tercera inquietud aparece en la sombra: ¿repercute en la seguridad la política de contención de precios?. Lee el resto de esta entrada »

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El ‘Azor’ deconstruido: así ha quedado el yate de recreo de Franco

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Quizás sean pocos los que conozcan la azarosa historia el Azor, emblemático barco de Franco, lugar de reuniones de Estado durante la dictadura y motivo de polémica durante el primer gobierno socialista al ser utilizado durante un crucero de verano. El país no estaba preparado entonces para aceptar el Azor como parte del patrimonio, sin más, y con el fin de evitar males mayores era subastado en 1990 con el compromiso de que su destino final fuera el desguace. Las cosas terminaron por ser algo diferentes, ya que  el comprador trató de convertir el barco en una especie de lugar de ocio flotante y, al no conseguirlo, lo dejó varado en medio del campo castellano, en la provincia de Burgos, donde se convertiría en reclamo turístico para curiosos y nostálgicos hasta que por diferentes avatares se vendió la finca a un nuevo propietario (imagen superior). ¡Qué imagen tan alucinante la del barco en medio de la meseta, visitado por unos personajes que debían ser particulares al menos! Sólo con esto hubiera bastado para construir un relato memorable  a propósito del final de los emblemas del poder y de la fragilidad de los fastos del mundo.  No obstante, como ocurre con las mejores narraciones, las cosas no se han quedado ahí. Lee el resto de esta entrada »

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Buque Auxiliar Severiano Asarta

Posted by jonkepa en enero 23, 2012

Yate a motor y de casco de madera de Felipe de Cubas Urquijo (San Sebastián), construido en Kiel (Alemania) para un particular inglés como Dorothee. Vendido al Marqués de Cubas en 1935 y renombrado Loly II. Marchó a Bilbao en la evacuación de Guipúzcoa. El Departamento de Industria lo utilizó para establecer un servicio de enlace marítimo entre Bilbao y Bayona y lo rebautizó Severiano Asarta. A mediados de enero del 37 el buque y el servicio quedaron bajo control de la MGAE. Al no tratarse de una misión propiamente militar el buque volvió a su dependencia original a fines de enero. Después de la evacuación de Bilbao pasó a Santander y finalmente a Bayona. Devuelto a su armador en 1939, fue adquirido por la Marina que lo destinó a yate oficial del general Franco (1947-49) con el nombre de Azor. En el celebró su famosa entrevista con D. Juan sobre el futuro del príncipe Juan Carlos. Se utilizó luego como guardapescas y fue dado de baja en 1982. Fue adquirido por armadores holandeses. Lee el resto de esta entrada »

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