Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Archive for 28 28+00:00 enero 28+00:00 2012

Tragedia en A Coruña

Posted by jonkepa en enero 28, 2012

Dispositivo de búsqueda de los tres desaparecidos en el Orzán Autor:Juan Varela

El operativo de búsqueda de los dos policías nacionales y el estudiante eslovaco que desaparecieron la pasada madrugada en la playa de Orzán, en A Coruña, continuará «día y noche».

El grupo de unos 20 buzos que se sumergió este mañana en la costa de A Coruña se ha retirado sin haber hallado los cuerpos de los desaparecidos.

No obstante, el operativo de rescate, en el que participan más de un centenar de personas, continuará «día y noche», han precisado a Efe fuentes de Salvamento Marítimo.

La búsqueda se ha ampliado hasta la zona del puerto exterior de A Coruña, en Punta Langosteira. Y la atención del rastreo terrestre se ha centrado en la zona cercana al obelisco Millenium, donde se han concentrado muchas personas y en las rocas enfrente de la cetárea de mariscos se ha hallado alguna prenda de ropa. Lee el resto de esta entrada »

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Automatic Identification System (AIS)

Posted by jonkepa en enero 28, 2012

Tráfico de buques con AIS en el Canal de la Mancha Este, 22/1/2006

Imagine un sistema de navegación electrónica en un buque (p.ej. radar, ECDIS, plotter, etc.) que tenga superpuesta una marca sobre cada barco mercante que esté al alcance de la radio VHF; e indique el vector de velocidad (velocidad y rumbo). Cada una de las «marcas» reflejaría el tamaño del barco, con su posición. Haciendo «click» en una de las marcas, se conocería el nombre del barco, procedencia y destino, rumbo, velocidad, indicativo, número de registro, su MMSI, y más información. También se puede disponer de información sobre sus maniobras, el punto de acercamiento más próximo antes de entrar en colisión, (closest point of approach, CPA), el tiempo que falta para llegar a dicho punto (time to closest point of approach, TCPA) y alarmas de proximidad, con mayor precisón y detalle de las que proporciona el radar. [1]

Con esta information, se puede llamar al buque en VHF por su nombre, en vez de hacerlo diciendo: el buque que «está a unos diez grados a mi proa por estribor». O se le puede llamar mediante una radio con llamada selectiva del tipo GMDSS. Y también se pueden enviar y recibir mensajes por email.

El sistema AIS es un sistema de difusión para buques que funciona en la banda marítima de VHF como un transpondedor y puede proporcionar más de 4.500 informes por minuto, actualizándolos con una cadencia de hasta dos segundos. Los sistemas AIS de buques emplean accesos radio del tipo Self-Organizing Time Division Multiple Access (SOTDMA) o Carrier-Sense Time Division Multiple Access (CSTDMA).[2] Lee el resto de esta entrada »

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Análisis gráfico de la derrota del Costa Concordia

Posted by jonkepa en enero 28, 2012

Aquí os mando la derrota del Costa concordia a través del AIS del barco. El AIS es el Sistema de Identificación Automático que a través del canal 70 de VHF emite cada pocos segundos varios datos del buque, a saber: Nombre, posición, velocidad (SOG, Speed Over Ground, es decir velocidad real sobre el fondo, sin afectación de deriva o abatimiento), HDG (Heading, el rumbo de la línea de crujía, alineación proa-popa), rumbo COG (Course Over Ground, o sea rumbo real del buque, que puede no coincidir con la alineación proa-popa) y algunos mas que se programan en el aparato (origen, destino, nº personas on board etc).
Si os fijáis, la antena del GPS está encima del puente del barco, muy a proa, y libra el peñoto en la curva de evolución, pero el «derrape» de la popa hace que se la coma sin remisión. Lee el resto de esta entrada »

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