Dos meses después, Italia inicia la recuperación de 800 personas ahogadas en el Mediterráneo

Imagen de un video difundido por la Guardia Costera italiana que muestra al barco ‘ Gregoretti ‘ durante las operaciones de búsqueda y rescate en el sitio del naufragio en el Estrecho de Sicilia, el pasado abril. EFE

La Marina Italiana ha anunciado este lunes el comienzo de las labores de recuperación de los cuerpos de las personas fallecidas en el naufragio que tuvo lugar el pasado 18 de abril. La embarcación partió de Libia con cerca de 800 personas rumbo a Italia, pero naufragó tras colisionar con un barco que había acudido a auxiliarlos. Solo sobrevivieron 28 personas y en los primeros momentos después del accidente se logró recuperar 24 cadáveres.

A través de su cuenta de Twitter, la Marina Italiana ha comunicado algunos detalles de la misión, ordenada por el Gobierno de Mateo Renzi. El primer ministro anunció el pasado mes de mayo que finalmente se recuperaría la embarcación, en la que se encuentran atrapados los cuerpos de los fallecidos. Según el relato de los supervivientes, los tripulantes de la embarcación encerraron a una gran parte de los ocupantes en la bodega de la nave.

En un primer momento el fiscal jefe de Catania, Giovanni Salvi, rechazó la idea de recuperar los cuerpos del naufragio, debido a su coste económico. Finalmente, Renzi anunció en mayo que sí se procedería a recuperar la nave. “Quiero que todo el mundo vea lo que pasó. Es inaceptable que se siga diciendo ojo no ve el corazón que no siente”, dijo en una entrevista según informaron medios locales.

“Hay entre 500 y 600 cadáveres. Hemos enviado un robot de la Armada que ha mostrado escenas horripilantes. Vamos a entrar en el mar para recuperar la embarcación”, apuntó entonces Renzi, después de que el abandono de los cuerpos en el mar hubiera sido objeto de críticas de varias organizaciones sociales.

Caprichos de la naturaleza

Pacú (‘Myleus pacu’)Este pez, nativo de Sudamérica, es quizá una de las criaturas más inquietantes que se pueden encontrar. Nos ponen nerviosos sobre todo sus dientes, por dos motivos. Por un lado, por su innegable parecido a una dentadura humana, tan poco lógica en la boca de un pez. Pero también porque es conocido por sus dolorosos mordiscos, en muchas ocasiones a los testículos de los hombres que tratan de vadear los ríos en los que viven.

Pez rosado con manosEn el año 2010, científicos australianos descubrieron nueve especies distintas de lo que llamaron peces con manos, todas en torno a la isla de Tasmania. Gracias a esas extremidades, ‘caminan’ por el fondo del mar, en vez de nadar.

El hombre que va a añadir un segundo a tu reloj esta noche

El capitán de navío Francisco Javier Galindo, en su laboratorio. / ROA

El marino de guerra Francisco Javier Galindo no podía imaginar su futuro cuando, un día de 1990, se bajó de la fragata Numancia en un puerto danés. El buque lanzamisiles español, que iba camino de Islandia de maniobras, dio la vuelta para participar en la recién declarada guerra del Golfo Pérsico contra el Irak de Sadam Husein. Y Galindo, nacido en Melilla en 1963, “un chicarrón del norte, del norte de África”, regresó a España para hacer un curso de formación que le salvó por casualidad de entrar en combate y de ver a Marta Sánchez y su grupo Olé Olé cantando Soldados del amor al resto de marineros en la retaguardia de la guerra. Hoy, el marino es capitán de navío, físico electrónico y jefe de la Sección Hora del Real Instituto y Observatorio de la Armada en San Fernando (Cádiz). Es el responsable nacional de añadir un segundo a los relojes a las 2 de la madrugada del próximo 1 de julio, hora peninsular española, para sincronizar nuestros relojes con el Sol.

En su laboratorio, oficialmente la base de la hora legal española, Galindo cuenta con 30 servidores informáticos, que dan la hora a clientes como empresas de telecomunicaciones y los ordenadores de la Administración española. Uno solo de sus servidores recibe hasta cuatro millones de peticiones cada día. El marino de guerra ya solo batalla contra el tiempo. “Yo ahora veo una foto de un barco y me mareo”, bromea.

“¿Qué es, pues, el tiempo? Si nadie me lo pregunta, lo sé; si quiero explicárselo al que me pregunta, no lo sé”. Galindo recuerda esta frase de Agustín de Hipona, aunque hace esfuerzos hercúleos para superar al impotente filósofo del siglo IV. En 1884, rememora el marino, cuando el ferrocarril y el telégrafo obligaban al mundo a sincronizar sus relojes para poder compartir trenes y comunicaciones, los países más ricos se reunieron en Washington (EE UU) en la Conferencia Internacional del Meridiano y acordaron adoptar la hora del meridiano de Greenwich como referencia mundial. La hora dependía del paso del Sol por encima de esta localidad inglesa. Dependía, por lo tanto, de la rotación de la Tierra sobre sí misma y se denominó Tiempo Universal (UT, por sus siglas en inglés) o Tiempo Medio de Greenwich (GMT).

Desafío al machismo sobre las olas en Irán

We Surf in Iran trata de desarrollar la práctica del surf en Baluchistán, una región empobrecida fronteriza con Pakistán / © Marion Poizeau

“¿El surf es solo para mujeres o los chicos también podemos hacerlo?”, le preguntaron unos niños a la iraní Mona Seraji con el asombro de quien ve, por primera vez, a alguien moverse sobre las olas encima de una tabla. En las playas de Chabahar, un pueblo pesquero del sur de Irán, situado en la región de Baluchistán, en la conflictiva frontera con Pakistán, rompen las olas del océano Índico perfectas para este deporte acuático. En 2013, la campeona de snowboard, Mona Seraji se convirtió en una de las primeras mujeres iraníes que practicaron surf en su país. La acompañaban la nadadora Shahla Yasini, la surfera irlandesa Easkey Britton y la documentalista francesa Marion Pozieau.

De aquella experiencia surgió el documental Into the Sea, dirigido por Poizeau y estrenado el pasado otoño, en el que se cuenta la historia de cómo estas mujeres han hecho posible el nacimiento del surf en Irán. “Nadie en este país pensaba que aquí fuera posible practicar surf y menos en Baluchistán, una provincia muy pobre que no tiene muy buena reputación”, cuenta a eldiario.es Mona Seraji desde Teherán.

El rayo

Este vídeo, subido a YouTube por Clint Blevins, lo grabó un videoaficionado en la playa de Daytona, Florida. Arriba puedes ver el momento, aunque en cámara lenta, lo que aumenta su espectacularidad.

En una tormenta eléctrica, cuándo en el interior de una nube se alcanza un voltaje aproximado de 300.000 voltios por cm (a más altura más voltaje) debido a la separación de cargas negativas y positivas “a lo bestia”, salta una chispa que vuelve a poner las cosas en su sitio estabilizando el campo eléctrico.

Israel advierte de que no permitirá que la flotilla humanitaria traspase el bloqueo naval de Gaza

“Solo busca provocar tensión”, dice el Ejecutivo de Netanyahu, que afirma que la flotilla “viola el derecho internacional”. En 2010 murieron nueve activistas tras el violento asalto del Ejército israelí a una de las embarcaciones.

El barco turco Mavi Marmara’, que fue asaltado por las tropas israelíes en la Flotilla de la Libertad de 2010.

Israel ha advertido al secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, de que no desea la “confrontación” con los miembros de una nueva flotilla internacional que navega rumbo a Gaza, pero que “está determinado a mantener el bloqueo naval”.

“Déjeme subrayar que Israel no está interesado en la confrontación, pero está firmemente determinado a mantener el bloqueo naval en la Franja de Gaza“, reza una misiva que el director general del Ministerio de Exteriores, Dori Gold, ha enviado a Ban a través del representante israelí en la ONU.

De acuerdo a los organizadores de la flotilla, se espera que las embarcaciones que la componen lleguen a Gaza hacia finales de este mes con la intención de desafiar el bloqueo israelí y hacer entrega de asistencia humanitaria.

El secreto de la isla que sube y baja

Un equipo de geólogos documenta por primera vez los movimientos de una isla sobre una zona de subducción durante un periodo de 175 años. En este tiempo, el terreno se elevó tres metros, descendió 1,5 y volvió a elevarse casi dos metros durante el terremoto de 2010.

El terremoto de 2010 elevó la isla casi 2 metros dejando este puerto inservible – Foto R. Wesson y Daniel Melnick

Un trabajo de Antonio Martínez Ron para Vozpópuli

El 20 de febrero de 1835, durante el segundo viaje del Beagle, Charles Darwin y el capitán Robert FitzRoy se encontraban en Valdivia, Chile, cuando les sorprendió un violento terremoto. Unas horas después el barco puso rumbo a la región donde había habido más impacto y en la isla Santa María, frente a las costas de Concepción, FitzRoy observó que en el litoral había grandes capas de mejillones, lapas y algas recientemente muertas que quedaban por encima del agua incluso con la marea alta. Ambos interpretaron aquello como las “pruebas de que la tierra se había elevado” y calcularon que la isla había emergido entre 2,4 y 3 metros después del seísmo.

El 27 de febrero de 2010, 175 años después del primer suceso, una parte de la  fosa de Perú-Chile bajo la isla de Santa María se rompió de nuevo y produjo un violento terremoto de magnitud 8,8 que dejó 800 muertos y miles de casas destruidas. En esta ocasión, la isla volvió a elevarse sobre el mar, esta vez 1.8 metros, hasta el punto de dejar inservible la zona que se había utilizado tradicionalmente como puerto (ver foto superior). Por un golpe de fortuna, resultó que un grupo de científicos había estado tomando medidas de la costa y mediciones batimétricas solo seis semanas antes, de modo que los geólogos tenían una oportunidad única para comparar los datos del registro histórico.

Pesquero “Marcelina de Ciriza”, el buque fantasma de Mar del Plata

El pesquero “Marcelina de Ciriza” cortó amarras en pleno temporal y navegó sin tripulación desde la escollera norte hasta la rotonda de Constitución, donde se hundió un año después.

Golpe al gran ‘pirata’ gallego

El Yongding, buque relacionado con la pesca ilegal en aguas antártidas. / INTERPOL

El Songhua es un viejo conocido de las autoridades de pesca de medio mundo. En 2008, cuando se llamaba el Paloma V y tenía bandera de Namibia, Australia lo denunció por pesca ilegal y entró en la lista negra de la Comisión para la Conservación de los Recursos Marinos Antárticos (CCRMA). Poco importó. Desde entonces ha tenido otros siete nombres y banderas de Camboya, Mongolia, Tanzania, Indonesia y finalmente de Guinea Ecuatorial.

El pasado 6 de enero, la marina de Nueva Zelanda localizó al Shongua pescando ilegalmente en aguas de la Antártida controladas por él . “En el momento de su detección, el Songhua estaba izando unas redes de enmalle cargadas de austromerluza. La utilización de redes de enmalle es un método de pesca prohibido en el área”, señala la nota púrpura de localización que dio Interpol solo una semana después en la que pedía la colaboración internacional contra él.

“Cuando la lancha patrullera se acercó al Songhua, su tripulación siguió faenando y no dio ningún signo de que fuera a interrumpir la pesca y a abandonar la zona. De esta observación se deduce que el Songhua permanecerá en el área regulada por la CCRVMA [un convenio de 1982 para conservar la flora y la fauna marina de la Antártida] y continuará capturando su especie preferida: la austromerluza”, añade la notificación. Interpol preguntó a Guinea Ecuatorial, que dijo no conocer el buque.

El Songua no faenaba solo. “Se cree que el Songhua se dedica a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, junto con otros dos buques igualmente acusados de practicar esta actividad ilícita, el Kunlun y el Yongding, que también fueron detectados en las inmediaciones por la misma lancha patrullera”, añade Interpol, que señala que “en la actualidad es supuestamente propiedad de Eastern Holdings Ltd., al parecer una empresa fantasma con sede en Belice”.

Las Atarazanas, una joya de la arquitectura civil

El salón principal era utilizado por la autoridad portuaria para deslumbrar a los célebres visitantes que llegaban por mar.

Las Atarazanas del Grao. :: lp

Pocas construcciones medievales han sobrevivido en Valencia a las vicisitudes del tiempo. Una de ellas pasa inadvertida para muchos ciudadanos: Las Atarazanas del Grao de Valencia (Plaza Juan Antonio Benlliure). Disponemos de numerosas noticias para remontar su origen al siglo XIV, aunque ninguna concreta que sitúe su fecha inaugural. El general desconocimiento de su existencia y la ausencia de efeméride de su inauguración, responden a la naturaleza inicial de la construcción. Lejos de albergar una institución municipal o eclesiástica, de presentarse como referente urbano, o de servir de morada ostentosa de las élites sociales, las atarazanas se relacionaban en su origen casi exclusivamente con su funcionalidad, aunque en su período más glorioso alojara hermosas estancias hoy desaparecidas. La etimología del término atarazana es de origen árabe: «ãdár assán’a». Traducible como «casa de la industria». De aquel vocablo derivó atarazana, pero también dársena y arsenal, o la valenciana «drassana». Eran astilleros donde se construían y reparaban los barcos cualificados tanto para el comercio como para la guerra, antes incluso de la creación del puerto (que se empezó a definir a finales del siglo XX). Se trataba de una joya de la arquitectura gótica civil que ocupaba un recinto más amplio del actual, dominado por un núcleo de cinco naves longitudinales que todavía se conservan, y que con sólo un poco de imaginación nos trasladan a periodos más gloriosos de la ciudad.