Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Archive for the ‘America’s cup’ Category

El ‘milagro’ del Oracle cambia de un plumazo la clásica imagen de la vela

Posted by jonkepa en septiembre 27, 2013

El equipo Oracle celebra el trofeo logrado (globally.es).

El equipo Oracle celebra el trofeo logrado (globally.es).

La 34ª edición de la Copa del América traspasó lo meramente deportivo. No destaca la vela por su dimensión mediática, más allá de la espectacularidad de las embarcaciones que siempre otorga imágenes espectaculares. La remontada sideral del Team Oracle en la bahía de San Francisco puede haber creado una nueva era en un deporte tan espectacular como poco seguido por el gran público. El gran despliegue realizado por la televisión permitió reproducir con gran cercanía cada anécdota de la gran final, culminada con la remontada por 8-1 del Oracle sobre el Team New Zealand, en una situación que sobrepasó a los neozelandeses. “Fuimos superados claramente por un barco más rápido”, reconocía Grant Dalton, director deportivo del New Zealand.

Al margen del resultado deportivo, siempre admirable por cualquier amante del deporte, lo singular de esta edición es la relevancia que ha alcanzado para el gran público. “Ver estos catamaranes navegar a más de 40 nudos es algo increíble. Al decidir competir con catamaranes tratamos de hacer la competición un poco más extrema y más amena para que los aficionados se animasen a verla. Mucha gente no estaba interesada en la vela y ahora ya es aficionada”, reflexionaba Larry Ellison, propietario del equipo Oracle. Lee el resto de esta entrada »

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Oracle gana la America’s cup. ¿La mejor final de la historia?.

Posted by jonkepa en septiembre 25, 2013

El equipo norteamericano Oracle remonta desde un 8 a 1 y gana el desafío revalidando el título.

Los AC72 de Team New Zealand y Oracle Team USA, este martes. | Gilles Martin-Raget

Los AC72 de Team New Zealand y Oracle Team USA, este martes. | Gilles Martin-Raget

La tripulación de James Spithill está protagonizando desde hace una semana una remontada sublime, a la altura de las mayores gestas deportivas. El actual defensor de la Copa América, que este martes logró dos nuevas victorias, ha salvado siete match balls hasta igualar el marcador. El destino del trofeo deportivo más antiguo del mundo dependerá así de lo que ocurra esta noche (22.15 horas en España) en la bahía de San Francisco. Es la final más larga y espectacular en 162 años de regata. Para muchos, la mejor de la historia.
El ‘Defender’ llega al duelo definitivo con su catamarán USA17 bien afilado, vigoréxico, y con la moral a la altura del ego de su jefe, el multimillonario Larry Ellison. Todo lo contrario que su rival. La cara del timonel Dean Barker después de encajar este martes la décima derrota frente a los estadounidenses, que sólo disfrutan de ocho puntos por la sanción que sufrió por hacer trampas, reflejaba el estado anímico de su tripulación, de su equipo y de su país; era el rostro de la impotente presa devorada. Lee el resto de esta entrada »

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El catamarán del Alinghi se ubicará en el acceso al nuevo muelle de cruceros

Posted by jonkepa en septiembre 18, 2013

Foto Efe

Foto Efe

El catamarán que el Alinghi regaló a la ciudad de Valencia y que, hasta el momento, estaba en una explanada junto a la Marina sur ya tiene destino. El Consorcio Valencia 2007 ha cedido este barco a la Autoridad Portuaria con el objetivo de dar utilidad a un obsequio recibido hace ya más de un año.

Fuentes de las dos entidades confirmaron ayer que, tras barajarse varias posibilidades, se ha considerado como viable la propuesta de ubicar la embarcación que perdió la 33ª edición de la Copa América en la rotonda de enlace entre el nuevo muelle de cruceros (inaugurado el pasado agosto) y la Marina Real. Desde el puerto indicaron que todavía no hay una fecha concreta para realizar la instalación, dado que todavía hay obras en la zona. La previsión es que la segunda fase del nuevo atraque para grandes cruceros esté lista a comienzos de octubre.

A ello hay que sumar que las dimensiones del catamarán (30 metros de largo y otros 16 de ancho) obligará a establecer un programa de traslado. Ya sucedió cuando el Ayuntamiento de Valencia aceptó el regalo del magnate suizo Ernesto Bertalleri, que donó a la ciudad el Alinghi 5: el catamarán con el que perdió la Copa América en aguas de Valencia frente al BMW Oracle.

Hasta ese momento, el barco había estado almacenado en un hangar del puerto de Valencia. Una vez aceptada la dádiva, el consistorio optó por trasladarlo a una explanada de la Marina sur, en un lugar cerrado al tráfico, a la espera de decidir qué hacer con él. Lee el resto de esta entrada »

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Velsheda, el último recuerdo de la ‘edad de oro’ de la Copa América

Posted by jonkepa en junio 20, 2013

El Velsheda, este miércoles navegando en aguas de Palma. | Nico Martínez | MartinezStudio

El Velsheda, este miércoles navegando en aguas de Palma. | Nico Martínez | MartinezStudio

Tan sólo se construyeron 10 unidades (seis en Estados Unidos y cuatro en Gran Bretaña) y apenas disputaron tres ediciones de Copa América(1930/1937), pero la Clase J marcó una época en la navegación por la belleza de la flota y por el estilo bon vivant de aquellos millonarios que le dieron vida. La edad de oro de la gran regata revive estos días en la bahía de Palma con la celebración de la Superyacht Cup, organizada por el Real Club Náutico de Palma, donde compiten cuatro réplicas de esas seductoras embarcaciones y una de las cuatro unidades originales supervivientes: el Velsheda. Su biografía es un maravilloso trozo de Historia flotante.

Se trata del Clase J mejor conservado y, curiosamente, no fue construido para desafíar por la Copa América, sino para el placer de su primer propietario, William Laurence Stephenson, presidente de la filial inglesa de la firma de tiendas Woolworth. Velsheda es el paradigma de Clase J inglés y su propietario uno de los gentleman más carismáticos de cuantos se tomaban el whisky en el club náutico.

Antes de ordenar la construcción de Velsheda en el astillero Camper & Nicholson, Stephenson compró uno de los barcos menos competitivos del circuito ante el asombro de los demás armadores. Le sabía mal que su anterior propietario, Lord Waring, estuviera en bancarrota. Lee el resto de esta entrada »

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Tragedia mortal en la Copa América

Posted by jonkepa en mayo 10, 2013

  • Fallece el regatista Andrew Simpson tras un accidente del equipo sueco Artemis en San Francisco
  • El medallista olímpico se quedó atrapado entre el aparejo al volcar el multicasco AC72
  • La embarcación Artemis AC72 fue construida por la tripulación sueca en su base de Sagunto (Valencia)
El regatista Andrew Simpson. (GETTY). Desde As.

El regatista Andrew Simpson. (GETTY). Desde As.

El regatista británico Andrew Simpson, doble campeón olímpico, ha fallecido esta madrugada en la bahía de San Francisco al sufrir la embarcación sueca Artemis AC72 un grave accidente durante un entrenamiento.

Simpson, que preparaba con el equipo sueco la próxima edición de la Copa América, quedó atrapado debajo de la embarcación multicasco tras el perder la tripulación el control de la embarcación. A pesar de los intentos de reanimación de los equipos de rescate, tanto en el mar y como tierra, Simpson perdió la vida a los pocos minutos del accidente.

“Es un día muy triste para el Artemis Racing confirmar la trágica muerte de Andrew Bart Simpson en San Francisco”, explicó el patrón del equipo sueco, Paul Cayard. “El formaba parte de la tripulación de once regatistas que estaban a bordo del multicasco AC72 cuando la embarcación volcó y se hundió”, añadió. Lee el resto de esta entrada »

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La tormenta de ideas no da fruto en la Marina Real

Posted by jonkepa en noviembre 18, 2012

La promesa electoral de Barberá de reactivar la dársena si ganaba Rajoy se vuelve en su contra.

La tormenta de ideas no da fruto en la Marina Real Marga Ferrer

Muchas ideas y poca estrategia para la marina real Juan Carlos I. En los últimos cinco años, se han presentado un concurso de ideas y tres planes de usos para este enclave estratégico de la fachada marítima y de momento ninguno ha visto la luz.
El primero incidía en el carácter urbano de la marina proyectando viviendas en los muelles. El segundo lo lanzó, a modo de plante al gobierno socialista, Rita Barberá en la campaña electoral de 2011, cuando anunció que la llegada del PP al Gobierno desbloquearía la cesión de la dársena a la ciudad „cosa que no ha ocurido„, y ponía en acento en el turismo náutico y las empresas tecnológicas. El tercero y último, diseñado por el nuevo equipo directivo del Consorcio Valencia 2007, da relevancia al uso hostelero y hotelero y a las tiendas.

El primer plan de usos del que se habló para la marina real, un ámbito que suma 1.350.000 metros cuadrados (incluyendo el PAI del Grao) formaba parte de un concurso de ideas convocado en 2007 por el Consorcio Valencia y del que resultaron ganadores «ex aequo» el prestigioso arquitecto francés Jean Nouvel y el despacho alemán GMP.

El Consorcio, donde están representadas las tres administraciones (Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento de Valencia), se gastó 340.000 euros en el concurso en concepto de premios y menciones de honor a los despachos de arquitectura que partiparon. A esta cantidad cabría sumar el coste de la presentación en la Bienal de Arquitectura de Venecia de 2007 del concurso de ideas para el frente marítimo y la dársena. Sólo el vuelo chárter que fletó el ayuntamiento para la delegación encabezada por Rita Barberá que acudió a la bienal consumió 60.000 euros. Un costoso plan de usos que ahora podría acabar en papel mojado.

El Consorcio proponía en 2007 un proyecto que combinaba lo público y lo privado. El uso residencial en los antiguos muelles de Levante y Poniente, una vez desafectados del uso portuario, era uno de los puntos más rompedores de aquel documento. Tanto que dio pie a continuos rifirrafes entre la alcaldesa y el entonces representante del Gobierno socialista y ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla. En base al plan de usos, Nouvel proyectó viviendas para jóvenes en los muelles, donde también planteó reubicar algunas bases de los equipos. Nouvel y GMP proponían un gran jardín en la desembocadura del río. Los alemanes diseñaron como icono un rascacielos de uso residencial y oficinas y en el muelle de Poniente.

El programa de usos inicial preveía una Escuela Municipal de Vela; un parque de excelencia empresarial y nuevas tecnologías: equipamientos culturales que dieran continuidad al complejo futurista de la Ciudad de las Artes, museos;un contenedor cultural para albergar eventos, festivales, «show-rooms» y actividades de apoyo a las industrias creativas; oficinas; tiendas minoristas como polo de atracción turística; un albergue juvenil y hoteles. Uno de ellos, se ubicaba en el contradique de la bocana. David Chipperfield, autor del Veles e Vents hizo un boceto del hotel para el Consorcio. Lee el resto de esta entrada »

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La Copa América reclama 90.000 euros al sindicato español

Posted by jonkepa en abril 19, 2012

El AC45 del Green Comm, tras volcar en Plymouth. | G. Martin-Raget | ACEA

Ni un año ha durado la aventura del Green Comm y del Real Club Náutico de Valencia (RCNV) en la 34ª Copa América. El excéntrico proyecto dirigido por Francesco de Leo y que portaba bandera española no ha encontrado patrocinadores suficientes para seguir en la lucha por la Jarra de las Cien Guineas. De hecho, el único legado que deja el sindicato spagnolo es una factura sin pagar de 90.000 euros.

La empresa ACRM, creada por el defensor del trofeo para organizar la 34ª edición, exige el pago de la deuda contraída por los daños causados a los barcos de Artemis y Aleph [vídeo] la pasada temporada.

ACRM cifra en 60.160 euros la reparación del catamarán AC45 del Artemis sueco y en 12.939 la del Aleph francés. La cuenta se completa con 6.500 euros en concepto de costes (dinero que iría a las arcas de ACRM) y con 8.750 por los gastos ocasionados al Jurado Internacional (Jury). Lee el resto de esta entrada »

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El Club Náutico de Valencia se retira de la Copa América

Posted by jonkepa en abril 18, 2012

El sindicato Green Comm, asociado con el Real Club Náutico de Valencia, no competirá en la 34 Copa América. La decisión se hizo oficial ayer debido a la falta de patrocinios para llevar adelante el proyecto. El velero participó en las pruebas de las Series Mundiales de 2011 celebradas en Cascais, Plymouth y San Diego con la tripulación más joven de la competición, con resultados prometedores de una progresión ascendente. Pero la presencia en las series programadas para 2012 quedaba condicionada a la consecución de los patrocinios necesarios.
En diciembre de 2011, Green Comm alcanzó acuerdos de colaboración con el Gobierno Regional de Lombardía y el Circolo de Vela Gargnano que parecían asegurar la financiación necesaria para completar la participación del sindicato. Pero al final no se han cumplido las expectativas y, ante la imposibilidad de recabar otros apoyos económicos que garanticen una mínima competitividad, Green Comm arría la vela.

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El Consistorio acepta el barco Alinghi 5 sin saber aun dónde lo puede instalar

Posted by jonkepa en febrero 17, 2012

Alinghi 5/Efe

El Ayuntamiento de Valencia aprobó ayer en la Junta de Gobierno (adelantada al jueves por el congreso del PP en Sevilla) la aceptación del regalo de Ernesto Bertarelli: el Alinghi 5. El armador suizo ofreció a Rita Barberá el catamarán con el que perdió la 33 Copa América en aguas de Valencia y la alcaldesa aceptó en principio la dádiva.

Ayer se ratificó la donación helvética que deberá ser gestionada por el concejal de deportes, Cristóbal Grau que a la sazón es el responsable del Ayuntamiento para la Marina Real Juan Carlos I. El Ayuntamiento explica que la importación del barco está exenta del pago del IVA aunque no se dice nada ni de los aranceles ni del transporte y posterior almacenaje del catamarán.
El Alinghi 5 es un barco que mide casi 30 metros de largo por más de 12 de ancho y ahora mismo se encuentra en una nave de la zona franca del Puerto de Valencia. El pasado 14 de febrero de 2010 Bertarelli perdió la Copa América ante el BMW Oracle de Larry Ellison. Desde entonces el velero se encuentra almacenado en el hangar del puerto.
El propio Ayuntamiento reconocía ayer en la moción de la aceptación del regalo que aun no sabe lo que hará con la embarcación ya que apuntan en la moción: «La donación tiene por finalidad exclusiva la conservación de la embarcación en algún museo o recinto público todavía no definido».
El barco ya jamás volverá a navegar, por eso el Ayuntamiento deberá buscar un lugar donde exponerlo si es que al final encuentra sitio y razón para hacerlo.
J. Aguadé en Las Provincias

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El regalo ‘envenenado’

Posted by jonkepa en diciembre 19, 2011

El barco perdedor de Alinghi que Bertarelli ha regalado a Valencia tiene más inconvenientes que ventajas

Ernesto Bertarelli, el hombre que decidió traer una Copa América a Valencia, envió recientemente una carta a Rita Barberá en la que le anunciaba que le regalaba el Alinghi 5, el catamarán con el que perdió la Jarra de las Cien Guineas en aguas de Valencia.

La alcaldesa lo anunció con algarabía, con cierta emoción, pero probablemente la edil aun no se había dado cuenta de que la dádiva, más que un honor, es un marrón de gran tamaño (metafórica y físicamente). Un regalo ‘envenenado’.
Las ‘malas lenguas’ dicen que ese barco no lo han querido en Suiza. Que hay instituciones helvéticas, involucradas en el desafío suizo para la XXXIII Copa América, que le han dicho al magnate que no tienen dónde ponerlo y que gracias.
Bertarelli ha decidido romper lazos con su pasado en Copa América. Una semana antes de enviarle la misiva a la alcaldesa envió otra al Consorcio en la que anunciaba que deja definitivamente su base en la dársena. Para Bertarelli, Valencia ahora mismo es más un problema que un beneficio. Mantenía la base y un almacén en la zona franca del puerto de Valencia donde tiene el catamarán y otros utensilios del sindicato. Un gasto importante de decenas de miles de euros al mes. El armador quería aligerar sus lastres, así que, además de dejar la base, se quiere deshacer del barco. Lee el resto de esta entrada »

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