Así será el Titanic II, la réplica del famoso barco que surcará los mares en 2018

Una réplica china casi exacta del Titanic surcará los mares en 2018. Una imitación idéntica del famoso barco, que naufragó en abril de 1912 y en el que murieron 1.503 personas, está siendo construido por el multimillonario Clive Palmer, propietario de Blue Star Line. Al igual que la nave original, ofrecerá a los pasajeros camarotes de primera, segunda y tercera clase, como consta en su web oficial.

Para tranquilidad de los pasajeros, «el nuevo Titanic obviamente dispondrá de modernos procedimientos de evacuación, sistemas de navegación digital y por satélite, sensores de radar y todas las cosas que uno espera ver en una nave del siglo XXI», señala James McDonald, director de mercadotecnia de Blue Star Line.

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MSC prepara el desembarco

Cruceros en el puerto de Barcelona. / Joan Sanchez

España es el cuarto mayor mercado para la compañía de cruceros MSC. Pero además, sus puertos son parada estrella en muchas de las rutas. De ahí que los siete nuevos barcos que pasarán a formar parte de la flota entre 2017 y 2021 estén destinados a recorrer el Mediterráneo y a atracar en las costas españolas. El plan de crecimiento costará cerca de 5.000 millones de euros. “El primero de los nuevos barcos, que esperamos que se entregue en mayo de 2017, tendrá una salida semanal en Barcelona, porque Barcelona y España en general son claves para nosotros”, asegura Gianni Onorato, consejero delegado de MSC.

La compañía, con raíces italianas y sede en Suiza, tiene 16.300 empleados y opera en 43 países. Es tan opaca sobre sus resultados económicos como acostumbran a ser las empresas de este sector. Onorato se limita a señalar que este año cierran el ejercicio con 1,7 millones de pasajeros. La cifra, espera, será similar en 2015. “Y los siguientes años, porque ese es el máximo de capacidad de nuestra flota, hasta que recibamos los nuevos barcos”, explica Gianni Onorato.

Este ejecutivo, italiano, dice conocer a fondo el sector en el que trabaja, al que ha dedicado más de 30 años. Antes de ser consejero delegado de MSC, cargo que ocupa desde septiembre de 2013, fue presidente durante nueve años en uno de sus más fieros competidores, Costa Cruceros. El sector, señala, ha cambiado con la crisis. “Pero hay un margen de crecimiento enorme”, considera. “El nivel de penetración de los cruceros en Europa es todavía bajo, de cerca del 1%. Eso significa que hay mucho mercado potencial. En EE UU el nivel de penetración es del 3%. La población europea es numerosa, acostumbrada a viajar, y vive más cerca del mar que la norteamericana, así puede crecer hasta más del 3%. Aunque para eso, obviamente, harían falta más barcos”, razona.

La incorporación de siete naves a su flota supone un salto importante de capacidad, ya que actualmente MSC cuenta con 12 buques. El encargo millonario parece una señal de confianza por parte de esta compañía, cuyo principal mercado es sin duda el europeo. Además de España, sus principales nichos de viajeros están en Francia, Alemania, Italia y Reino Unido. “¿Miedo a otra recesión? Somos optimistas. Vamos a invertir 5.000 millones porque creemos que la industria de los cruceros ha demostrado una fuerte resistencia”, defiende.

El Queen Victoria llega a Valencia

El barco Queen Victoria. / Cunard

El puerto de Valencia estrena hoy uno de los muelles para cruceros que fueron construidos en el proceso de ampliación norte de las instalaciones. Será el buque Queen Victoria, con una capacidad para 2.250 pasajeros y un tamaño de 264 metros de eslora, el primero en atracar en el muelle de cruceros número uno. Se prevé que la hora de llegada del mismo sea las 7 de la mañana, siendo la hora de partida las 16 horas.

La inauguración de la zona se debe a que hoy y a la misma hora en la que atraque el Queen Victoria llegará otro buque, el Serenade of the Seas, con una capacidad para 2.500 pasajeros y 293,2 metros de eslora. El nuevo muelle de cruceros se ganó al mar con las obras de ampliación del puerto de Valencia, que se puso en marcha en junio de 2008, y se diferencia de los ya existentes en el recinto por permitir el atraque de los grandes buques de hasta 362 metros de eslora que, hasta ahora, tenían que permanecer en el dique del Este o en el muelle de Costa.

C. Garsán en Las Provincias

Movilización internacional contra los cruceros en Venecia

Un crucero navega por el lago de Venecia, cerca de la Plaza de San Marcos (Reuters)

El turismo ahoga a Venecia. La ciudad vive expuesta a los millones de turistas que llegan cada año a sus canales. Muchos de ellos en gigantescos barcos que están deteriorando las condiciones medioambientales y de vida de los habitantes de la ciudad.

El año pasado, un estudio de la World Monuments Fund (WMF) la organización independiente más importante de las dedicadas a la protección del patrimonio internacional, publicaba datos alarmantes sobre las consecuencias de estos cruceros para la ciudad y alertaba de que si no ponían fin a estas actividades la ciudad no sobreviviría a su propio turismo.

De 2008 a 2013 el turismo en Venecia se incrementó en un 400%, llegando a los 20.000 turistas que a diario la visitan. La WMF hacía especial hincapié en evitar que los enormes barcos de más de 40.000 toneladas que transportan 15.000 personas al día se acercaran a la ciudad. Titanes que contaminan como 14.000 coches juntos y contra los que la comunidad artística mundial ha estallado.

Por tierra, mar y aire: los cruceros ‘revolucionan’ el turismo de Málaga

Puerto de Málaga.

Desde la terraza de uno de los restaurantes del Muelle 1, la nueva zona del Puerto de Málaga, se divisa una imagen del clásico skyline de la ciudad. A menos de una milla de distancia están atracados cinco grandes cruceros. En el inicio de la temporada de esta primavera trémula, Málaga aspira a consolidarse como referencia de este sector que tras unos años muy pujantes, que parecían no tener fin, inició el año pasado un retroceso evidente.

Las cifras se explican por sí solas. El año 2013 se cerró rozando los 400.000 cruceristas en Málaga. Atrás quedaron los 650.000 de 2010. Un descenso de la demanda y la marcha de Royal Caribbean (con el Adventure of the Seas como uno de sus emblemas), que contaba con Málaga como puerto base, son las razones fundamentales de la caída (algo que también ha sufrido Barcelona). Esta huida de una de las navieras de referencia supuso un shock económico para el puerto malagueño, cuyo segmento de cruceros representa el 19,1% de los ingresos portuarios.

Ahora es tiempo de recuperación. ¿Y cómo se ha preparado Málaga? Con una triple joint-venture por tierra, mar y aire. O lo que es lo mismo: AVE, puerto y aeropuerto unidos. Una de las líneas de Alta Velocidad más rentables de España y la tercera infraestructura aérea con más volumen de pasajeros de la Península –con 125 conexiones directas– ayudarán a la atracción de más turistas. La operación pionera del pasado miércoles, con cinco cruceros, supuso un movimiento de 33 vuelos en sólo cuatro horas, 5.000 turistas y más de 6.000 equipajes transportados en 14 camiones. En octubre se repetirá.

La Marina se convierte en la puerta de entrada de los cruceristas a la ciudad

Llegada del MSC Splendida a la nueva zona de atraques de cruceros en la Marina Real del puerto de Valencia/ damián torres.

La Marina Real, considerada el nuevo barrio de Valencia tras su cesión al ayuntamiento, se convirtió ayer en la puerta de entrada de los cruceristas con la puesta en marcha del nuevo muelle de cruceros, en concreto, de la primera fase de esta nueva zona portuaria. En total, 430 metros para mejorar las infraestructuras destinadas a un sector en auge: el del turismo de cruceros.

Situado en el área de la ampliación norte del puerto, el nuevo muelle de cruceros se diferencia de los ya existentes en el recinto portuario por permitir el atraque de los grandes buques de hasta 362 metros de eslora que, hasta ahora, tenían que permanecer en el dique del Este o en el muelle de Costa. Además, permitirá separar en la medida de lo posible el tráfico de camiones y la actividad propiamente portuaria de los cruceristas.

Por ello, la nueva zona de atraque tiene acceso desde la Marina sur y el recorrido que realizan los autobuses que transportan a los cruceristas discurre pegado al vial del circuito del Gran Premio de Fórmula 1. De ahí que el Consorcio Valencia 2007 haya realizado obras de mejora, como el ajardinamiento del muro de casi un kilómetro de longitud que separa la zona sur del canal y la nueva zona portuaria.

Los grandes buques estrenarán los nuevos atraques de cruceros en julio

Nuevo muelle de cruceros y en primer plano la plataforma para autobuses, hace unos meses. :: APV

A pesar de la crisis, el sector del turismo funciona y tira del carro de la Comunitat. Muchos de los visitantes que vienen a conocer Valencia llegan por mar y, por eso, la Autoridad Portuaria de Valencia se afana en terminar el nuevo muelle de cruceros previstos en la ampliación norte del puerto.

Según las últimas estimaciones, a final de este mes habrán terminado las obras en dos de los cuatro atraques previstos en este nuevo espacio ganado al mar a base de mucha ingeniería y hormigón.

Los trabajos de construcción de un muelle de 440 metros y un segundo de 450 metros terminarán el 30 de junio, a pesar de ello no estará operativo para dar servicio a los buques y pasaje hasta el 31 de julio, ya que tras las obras se deben de acometer las tareas de instalación de las estructuras provisionales de atención al pasajero, que estarán listas en cuatro semanas.

Como explican desde la Autoridad Portuaria de Valencia, «se ha trabajado en la zona las 24 horas del día. Las obras están muy avanzadas y a final de este mes se pondrán unas estructuras provisionales, tipo carpas, para crear zonas con sombra y recepción de pasajeros como las que ya se habilitaron en el dique Este, donde hasta la fecha llegan los cruceros de gran calado».

Una de las dos nuevas zonas de atraque, la de 450 metros, ya existía, pero no estaba operativa porque faltaba incorporar una plataforma para que los autobuses puedan llegar hasta el nuevo muelle. «Ahora, se ha ganado terreno al mar, se ha creado una gran explanada donde los autobuses podrán llegar y recoger a los cruceristas en el mismo punto donde atraca el barco», indican fuentes portuarias.

Arribó el Queen Elizabeth a Valencia

Foto de Damián Torres

El temporal que azotó ayer la costa de la Comunitat imposibilitó que atracaran en el puerto de Valencia dos de los cuatro cruceros previstos. ‘Costa Serena’ y ‘Wind Star’ fueron los buques que no hicieron escala en la capital del Turia, pero el mal tiempo no impidió que el prestigioso navío ‘Queen Elizabeth’ visitara por primera vez la ciudad.

Las Provincias

El MSC Preziosa hace escala en Valencia antes de ser bautizado por Sophia Loren en Génova

MSC Preziosa

El buque MSC Preziosa ha hecho escala este miércoles en Valencia durante su viaje inaugural hasta Génova, donde será bautizado por Sophia Loren este sábado, informó la naviera. Con motivo de su primera escala en el puerto de Valencia se ha realizado el tradicional intercambio de placas entre el director general de MSC Cruceros, Emiliano González, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar.

González ha agradecido el «apoyo» del puerto y ha destacado que la presencia de su nueva embarcación en la ciudad «demuestra una vez más la gran confianza de MSC Cruceros por Valencia», donde tendrán embarque regular del ‘MSC Splendida’ todos los martes a partir de la próxima semana.

MSC Preziosa realizará cruceros de ocho días desde marzo hasta noviembre, con salida todos los viernes desde el puerto de Barcelona y escalas en Marsella (Francia), Génova (Italia), Nápoles (Italia), Mesina (Taormina/Italia), Túnez y regreso a Barcelona.

La réplica del ‘Titanic’ estará lista en el 2016

El nuevo trasatlántico./ Afp

El extravagante magnate australiano Clive Palmer desveló ayer en Nueva York los avances en su plan de construir una réplica perfecta del Titanic, en la que piensa por supuesto incorporar botes salvavidas de sobra. Más de un siglo después de que el original y supuestamente insumergible transoceánico se hundiera en el Atlántico Norte, Palmer cree que llegó la hora que el mítico barco complete su trayecto inacabado hasta Nueva York. «El Titanic fue el barco de los sueños. El Titanic II será el barco en que los sueños se hagan realidad», anunció Palmer en el lanzamiento oficial del proyecto en Nueva York.

Manteniendo las mismas divisiones estrictas que en 1912 entre primera, segunda y tercer clase, los pasajeros comerán o en camarotes suntuosamente decorados o en una gran mesa común. «No habrá mezcla real» entre clases, afirma Palmer. Los pasajeros en la sección de lujo disfrutarán de la majestuosa escalera y una reproducción exacta de los baños turcos y la piscina del Titanic.