Los Grandes Veleros rumbo a Colombia

Los buques escuela zarparon de Ecuador y siguen subiendo el Pacífico para llegar a Cartagena de Indias luego de cruzar el Canal de Panamá. El velero “Guayas” los despidió durante la formación de zarpada.

El encuentro internacional “Velas Latinoamérica 2014” sigue avanzando en su itinerario con rumbo norte por el océano Pacífico. Mientras el siguiente destino al que arribarán es Cartagena de Indias, en Colombia, una singular despedida sucedió en el puerto ecuatoriano de Manta, que tuvo el centro de atención en el buque escuela “Guayas”, que culminó allí su participación y viaje de instrucción.

Como lo vienen haciendo en cada puerto, zarparon juntos el bergantín goleta “Esmeralda” de Chile; el buque escuela ARA “Libertad”; el bergantín “Simón Bolívar” de Venezuela; el bergantín “Guayas” de Ecuador; el bergantín ARC “Gloria” de Colombia; el bergantín “ Cuauhtémoc» de México; el velero “Cisne Branco”; y el catamarán “Ice Lady Patagonia II” de Argentina.

Luego el “Guayas” se despidió en el mar, el mismo escenario que los reunió tres meses atrás, ofreciendo honores. En cercanías de la costa de Manta, el buque escuela ecuatoriano realizó una pasada final ante cada uno de los Grandes Veleros para luego retornar a puerto.

Los veleros más grandes del mundo atracan en A Coruña

En la Dársena coruñesa ya fondean varios de los veleros más impresionantes del mundo. El «Pelican of London» o el «Fryderyk Chopin», dos de los gigantes de la regata permanecen atracados en el puerto coruñés. Para esta tarde está prevista la llegada de otros navios de la clase A, el grupo de los mayores veleros de la regata. El polaco «Dar Moldziezy» se encuentra a pocas millas, por lo que su entrada en la ciudad parece inminente. La inauguración oficial de la regata será mañana por la mañana, por lo que el grueso de la flota se espera que concluya su travesía entre esta tarde y mañana. Aunque de momento, no se puede acceder a todo el recinto, desde fuera ya se observan los mástiles de algunas de estas embarcaciones. La regata ya ha comenzado a despertar cierta expectación, y a lo largo del día han sido muchos los coruñeses y turistas que se han acercado hasta allí.

La Regata Puig Vela reúne 50 barcos de alto valor histórico

The Blue Peter

La prueba nació en el 2008 con el objetivo de devolver a Barcelona el espíritu y la tradición náutica.

Lleva 73 años surcando los mares y la mayoría de las veces por el placer de su propietario, pero en las páginas de su historia están escritos los más de dos años que fue requerido por el Gobierno de Estados Unidos para hacer de guardacostas durante la segunda Guerra Mundial, o los más de diez años que estuvo retenido en Vietnam al ser considerado como barco espía. Es el So Fong, una embarcación de época de 41,4 metros de eslora diseñado Sparkman & Stephens y construido en 1937 en Hong Kong. Una maravilla de la náutica, actualmente propiedad de la empresa Vela Clásica de Época, que participará desde hoy y hasta el sábado en la tercera edición de la regata Puig Vela Clásica Barcelona. El acontecimiento reunirá en el Real Club Náutico medio centenar de embarcaciones y alrededor de 600 regatistas de once países.

El So Fong es la primera vez que participa en la regata y lo hace de la mano de su actual patrón, Víctor Unzueta, más conocido en el mundillo como Epi. Aunque no es la embarcación más antigua de la empresa, cuando habla de ella le sale el orgullo de padre. «Es una maravilla, hasta tiene chimenea», explica el patrón, cuya empresa ha llevado a cabo la reconstrucción íntegra del barco, desde los intrincados ornamentos originarios de Hong Kong hasta los detalles en bronce. Junto al So Fong, la empresa de Unzueta también ha traído a Barcelona el Rafael Vera, un paquebote de 1841, uno de los más antiguos que se conservan, que en sus años de esplendor hacía el cabotaje entre Barcelona e Eivissa transportando sal. Estos días sólo estará como barco visitante.

Velero Royal Clipper

Royal Clipper

1902 marca el nacimiento del velero más rápido y majestuoso del mundo. El legendario » Preussen » surcó mares y océanos, pero, su época de esplendor no duraría más que unos pocos años. El mundo jamás soñó poder ver de nuevo a tal maravilla surcando los mares.
Hasta nuestros días…..

Concebido a semejanza del legendario Preussen, el Royal Clipper tiene el honor de ser el velero más grande del mundo, y el único con cinco mástiles, desde la botadura de su predecesor a principios del siglo XX. Con sus 134 metros de eslora, el Royal Clipper permite a los amantes del mar revivir el «no va más» de la navegación. A bordo del velero, con todos sus aparejos desplegados, el más impresionante del mundo, conoceréis la grandeza, la aventura y la tradición de la navegación a vela, y además os beneficiareis del equipamiento, alojamiento y servicios dignos del velero más moderno.

El reto de la Gran Manzana

El tiempo de referencia de navegación a vela entre Nueva York y Barcelona se establecerá en una regata entre dos barcos, el Estrella Damm y el W Hotels. El Magazine ha hecho a bordo una travesía previa al apasionante desafío, para contar cómo es la aventura de los navegantes de estos veloces veleros.

Los dos veleros Imoca Open 60 pasan por delante de la estatua de la Libertad a su llegada a Nueva York procedentes de Baltimore

El sol se abre paso entre el mar de nubes para iluminar al menos un instante a los dos espectaculares barcos de regatas de vuelta al mundo mientras cruzan bajo el puente de Verrazzano y se adentran a buena marcha en la bahía de Nueva York, empujados por una suave brisa de popa. Son las ocho de la mañana de un tranquilo día de marzo y el Estrella Damm y el W Hotels llegan de Baltimore tras una travesía de dos días y se dirigen a la pequeña marina de South Cove, tan solitaria y descuidada como increíblemente privilegiada. Está en el corazón de la Gran Manzana, justo al lado de donde, hasta el fatídico 11 de septiembre del 2001, se alzaban las Torres Gemelas del World Trade Center.

Fragata Libertad

Fragata Libertad

La Fragata Libertad arribó el pasado sábado 29 de agosto según nos informa el diario Clarín al Puerto de Buenos Aires tras cumplir su cuadragésimo viaje de instrucción en el mar. El buque, al mando del capitán de navío Horacio Nadale, regresó tras cuatro meses de instrucción a las promociones 138 de los escalafones Naval Comando e Infantería de Marina y 94 del Cuerpo Profesional, de la Escuela Naval Militar.

El viaje fue «con muchos días de mar, lo cual permite tomar contacto con las condiciones de la naturaleza ya que, pese a que se considera que la tecnología lo resuelve todo, cuando empieza a soplar el viento marino, no es precisamente una ‘play station’ que se juega en el living con las papas fritas a mano», le dijo a la agencia Télam el capitán de navío Roberto Ulloa.

La verdadera historia del motín de la Bounty

La historia del motín del Bounty es una de las más célebres de la historia naval mundial, y una de las más fértiles para el campo de la ficción. No sólo ha inspirado las novelas de Charles Nordhoff, en las que se apoyaron las célebres películas de 1935, con Clark Gable y Charles Laughton, y de 1962, con Marlon Brando en la piel de Fletcher Christian -la versión de 1984, la más equilibrada, con Anthony Hopkins, Mel Gibson y Daniel Day-Lewis, tuvo su origen en un libro de Richard Hough-; recientemente John Boyne, pero antes Julio Verne o Lord Byron se sirvieron de la prodigiosa aventura, que bulle en emociones contrapuestas y una historia judicial posterior tan apasionante como la misma del viaje, del motín o de la huida de los amotinados, y que se puede seguir en La Bounty, de Caroline Alexander.

El tesoro de ‘La Mercedes’ tendrá que volver a España

Galeón 'Nuestra Señora de las Mercedes'

Un juez de Florida dictamina que las 500.000 monedas recuperadas por Odyssey pertenecen al buque. – González-Sinde: «Sienta un precedente». – La compañía estadounidense recurrirá la decisión.

El tesoro de La Mercedes debe volver a España. Ésa es la recomendación del juez Marck Pizzo en un fallo con el que zanja dos años de la batalla legal que ha enfrentado a España y a la empresa estadounidense Odyssey Marine Exploration por la propiedad de las 500.000 monedas de plata y oro. «Es una decisión muy importante», ha señalado la ministra de Cultura, Ángeles González-Sinde, a la entrada de la Comisión de Cultura en el Senado. Aunque ha advertido que «tenemos que esperar a que concluya el proceso», considera que la sentencia «sienta un precedente de cara a acontecimientos futuros».

Buque Escuela Eagle

Eagle, Buque Escuela del USCG

El «Eagle» fue el velero alemán «Horst Wessel», nombre de un joven nazi. En los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo, el 12 de junio de 1936, fue lanzado el velero «Horst Wessel», que hoy sirve de buque-escuela al U.S. Coast Guard. A la ceremonia asistió el propio Hitler ya que se trataba del primero de cuatro veleros iguales, ordenados por él para instruir a los futuros oficiales de la Kriegsmarine de Alemania.

Se trata de una hermosa nave de 90 metros de eslora, 1.800 toneladas, tres palos, casco metálico, propulsado alternativamente por su velamen o el motor diesel que tiene incorporado.

Camps viaja a Boston para que Alicante siga siendo salida de la Vuelta al Mundo de Vela

Camps viaja a Boston para que Alicante siga siendo salida de la Vuelta al Mundo de Vela EFE/Morell

Camps visitará las actividades de promoción de Alicante 2008-2009 que se celebran en el puerto de Boston.

El president de la Generalitat, Francisco Camps, se reunirá esta semana en Boston con directivos de la Vuelta al Mundo de Vela (Volvo Ocean Race) con el fin de cerrar el acuerdo para que Alicante sea el puerto de salida de la competición en las próximas tres ediciones, ha informado el Gobierno valenciano.

Camps visitará las actividades de promoción de Alicante 2008-2009 que se celebran en el puerto de Boston durante quince días a través de una plataforma comercial y promocional de Alicante-CV-España.