Enseñanzas Náuticas

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Archive for the ‘Temporal’ Category

Los nueve amigos de Omar que desaparecieron en el naufragio próximo a Melilla

Posted by jonkepa en febrero 3, 2015

Imagen de archivo de  una embarcación - esto no es una patera ni de coña- (una patera. sic) que llegó a la isla de Gran Canaria con unas 50 personas.

Imagen de archivo de una embarcación – esto no es una patera ni de coña- (una patera. sic) que llegó a la isla de Gran Canaria con unas 50 personas.

El teléfono de Omar echa humo desde el sábado. Las familias de varios de sus amigos, todos de Guinea Conakry, como él, no dejan de llamar para averiguar si tiene noticias suyas. “Pero no puedo decirles nada”, explica apesadumbrado: “No sé nada. He intentado llamar a algunos de los amigos varias veces pero los teléfonos no funcionan”. Y eso es mala señal, le parece a Omar. Este joven guineano de 27 años salió en la medianoche del jueves al viernes desde uno de los campamentos de Nador hacia la costa marroquí para intentar subir a la patera quenaufragó pocas horas después junto a Melilla. La embarcación se había llenado de pasajeros, así que tuvo que quedarse en tierra. Salvó la vida pero perdió la pista a los nueve amigos que sí embarcaron.

Recita los nombres de los nueve sin titubeos: Abderraman Baa, Issa So, Moussa Diop, Ibrahim Kalil Dori, Ibrahim So, Ibrahim Diallo, Mamadou Diabi, Abdula Bari y Mustapha Bari. De los ocho meses que han pasado desde que Omar llegó a Marruecos, ha estado cuatro junto a ellos; han compartido confidencias y el sueño de todos de ir a Europa “y triunfar”.

Entre los amigos de Omar hay un pequeño comerciante, Ibrahim Diallo, un mecánico, Mamadou Diabi, y varios estudiantes universitarios. Algunos se conocieron en Argelia, donde pasaron un tiempo, otros en Rabat, otros en Nador. Todos rondan los 20 años. Nadie sabe si están vivos o muertos. Como siempre, después de un naufragio, las cifras las carga el diablo.

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Midiendo la violencia del mar

Posted by jonkepa en febrero 5, 2014

Fuente: Puertos del Estado. / A. A. / EL PAÍS

Fuente: Puertos del Estado. / A. A. / EL PAÍS

Olas como no se recuerdan, aseguran muchos testigos, una persona desaparecida en el mar, destrozos de infraestructuras costeras, imágenes asombrosas de la violencia del océano en el litoral del Cantábrico… el temporal de este fin de semana ha sido extraordinario. Y lo es en la percepción de la gente, pero también en los datos oceanográficos: “La boya de Estaca de Bares (A Coruña) midió alturas de oleaje de 12,8 metros, cercanas al récord histórico de 12,9 metros”, informa Puertos del Estado. Y se trata de la media de las olas más altas, por lo que cabe esperar que, cuando se analicen los datos de las boyas de alta mar, haya “registros de olas individuales de más de 20 metros de altura, el equivalente a un edificio de siete pisos”, señala dicho organismo. Su jefe del Área del Medio Físico, Enrique Álvarez, resume la valoración de los expertos: “Es un fenómeno extremo, pero no extraño”.

Los datos ya disponibles del temporal de los últimos días arrojan valores muy altos, aunque para los expertos son previsibles con la meteorología invernal, cuando la naturaleza combina una gran tormenta con mareas vivas (pleamar más alta de lo normal), una profunda borrasca en el Atlántico Norte que genera oleaje a larga distancia y fuertes vientos. En Santander, el nivel del mar a las seis de la mañana del domingo alcanzó 5,36 metros sobre el punto cero del puerto, dos centímetros por debajo del récord histórico (1992). Una fuerte marea astronómica (por las posiciones de la Luna y el Sol) ha coincidido con una subida adicional del nivel del mar por la propia tormenta, explica Puertos del Estado.

Un total de 15 boyas, situadas estratégicamente en alta mar alrededor del litoral español, a más de 50 kilómetros del litoral, forman la red nacional que mide el oleaje. Además, otra red costera y los mareógrafos toman las medidas marinas constantemente. A este dispositivo hay que añadir boyas de los servicios de algunas autonomías y una del Instituto Español de Oceanografía (IEO). Y con estos instrumentos se toman los datos marinos constantemente. “Cada boya mide cada segundo la elevación de la superficie del mar, durante 30 minutos cada hora”, explica la matemática Marta de Alfonso, responsable de la red exterior de boyas de Puertos del Estado (Ministerio de Fomento).

“Los datos de altura de las olas que manejamos se refieren a lo que denominamos ola significante, que es la media de la tercera parte de las olas más altas medidas durante media hora”, añade esta experta. Este parámetro aparentemente extraño tiene su explicación: hasta que llegaron los aparatos capaces de medir directamente el oleaje, en la segunda mitad del siglo XX, eran los expertos en observación los que, a bordo de buques en las líneas marítimas principales, hacían las estimaciones de oleaje, que iban a parar a los bancos de datos. “Cuando llegaron los aparatos de medida se constató que el ojo humano sobrestima la altura de las olas, y sus datos se corresponden bien con la media del tercio más alto”, señala De Alfonso. Y la ventaja de seguir utilizando ese parámetro, la ola significante, es que los expertos tienen a su disposición los necesarios registros histórico de referencia compatibles con las mediciones instrumentales de las últimas décadas. Lee el resto de esta entrada »

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El temporal en Saint-Malo

Posted by jonkepa en febrero 2, 2014

Este video es mejor contemplarlo a pantalla completa, sus imágenes son impresionantes y corresponden a uno de los últimos temporales que hemos sufrido y que tanto han impactado en las costas del norte de España y, en este caso, de Francia.

 Saint-Malo está situado en Bretaña, en la costa Esmeralda, Saint-Malo, puerto dotado de una historia tan milenaria como deslumbrante, se ha convertido hoy en una estación balnearia, muy apreciada por el grandioso espectáculo de sus grandes mareas, sus carreras náuticas y sus eventos culturales.

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Ciudad australiana invadida por la espuma de mar

Posted by jonkepa en enero 28, 2013

Mooloolaba, en la costa este del país, amaneció cubierto de espuma marina, una de las consecuencias del ciclón que afecta al estado de Queensland.

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Shell Drilling Unit Kulluk Aground, ‘Stable’ near Kodiak

Posted by jonkepa en enero 2, 2013

KullukANCHORAGE, Alaska—

The Shell mobile drilling unit Kulluk is stable after running aground New Year’s Eve near Kodiak following failed attempts to tow the vessel in a fierce storm, responders said during a Tuesday press conference.

“Following the U.S. Coast Guard reconnaissance flight earlier today, the Kulluk is upright and rocking with a slow, but stable motion,” said Shell Alaska Operations Manager Sean Churchfield.

Coast Guard Capt. Paul Mehler III, the incident commander for the Kulluk’s grounding, said it happened at about 9 p.m. Monday on the southeast side of Sitkalidak Island in Ocean Bay.

The Tuesday conference was convened at the Anchorage Downtown Marriott by the Unified Command, with more than 200 members including the Coast Guard, the Alaska Department of Environmental Conservation, Royal Dutch Shell and Noble Drilling as well as other groups. The command identified four priorities for its response Tuesday: safety, oil spill prevention, assessment of the scene, and the salvage of the Kulluk. Lee el resto de esta entrada »

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El hueco dejado por el ´Celia´ se cubrirá con 8.000 m3 de arena

Posted by jonkepa en noviembre 18, 2012

Los técnicos que trabajan en la playa del Saler en el que vararon el “Celia” y el “Sunrise” en septiembre calculan que harán falta unos 8.000 metros cúbicos de arena para cubrir el hueco del “Celia”, según informó Delegación de Gobierno de la Comunitat Valenciana.
El pasado viernes por la tarde comenzaron los trabajos en el Saler, y desde entonces se han repuesto entre 800 y 1.000 m3 de arena, puesto que se trabaja ininterrumpidamente. Se calcula que esta operación dure unos cinco días, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan.
El “Celia”, de bandera de Antigua y Barbuda, está libre de toda responsabilidad desde este jueves. El buque tiene previsto abandonar el puerto de Valencia el próximo miércoles 21 de noviembre para dirigirse a Cádiz, y no ayer como había anunciado. Según informaron ayer fuentes del puerto de Valencia, el lugar donde se encuentra esta embarcación “no supone ningún problema” para el tránsito del puerto, y el armador ha decidido permanecer unos días, sin que hayan trascendido las causas. Por su parte, el otro buque, el “Sunrise”, de bandera panameña, permanecerá en el puerto de Valencia hasta que realice el ingreso o aval correspondiente fijado por el juzgado, que asciende a los 400.000 euros que debe a Salvamento Marítimo por los trabajos para desencallar el buque.

Levante-emv

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El Sunrise, embargado

Posted by jonkepa en noviembre 16, 2012

El BSL Sunrise varado en la playa mientras los remolcadores intentaban llevarlo mar adentro/salvamento marítimo

Un juzgado ha embargado el carguero BSLE Sunrise por no satisfacer éste el importe de la asistencia prestada por Salvamento Marítimo para desencallar el buque, que quedó varado el 28 de septiembre por el fuerte temporal.

La cantidad económica correspondiente a esa asistencia es superior a 300.000 euros, ha informado a EFE el capitán marítimo, Felipe Cano.

La asistencia fue solicitada por el capitán del Sunrise pero, al no ser abonada, Salvamento Marítimo reclamó vía judicial y ahora el juzgado ha decidido el embargo del carguero hasta que deposite el importe de la ayuda.

El buque Sunrise, con bandera de Panamá, ya ha efectuado un depósito en metálico de 423.500 euros para la regeneración de la playa de El Saler, donde quedó varado, y que ha sido ingresado a la Dirección General de Costas.

Además, ha ingresado a nombre de la Dirección General de la Marina Mercante otros 130.000 euros para cubrir el expediente sancionador abierto por Capitanía Marítima, para “cubrir las posibles responsabilidades derivadas” del accidente. Lee el resto de esta entrada »

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Logran reflotar el ‘Sunrise’ y llevarlo al puerto de Valencia

Posted by jonkepa en noviembre 1, 2012

El ´Punta Mayor´ y el ´Sar Mesana´ remolcando el ´BSLE Sunrise´.
j. aleixandre

El buque ‘BSLE Sunrise’ está desde las 6.00 horas de la mañana de hoy atracado en el puerto de Valencia, tras permanecer varado en la playa de El Saler desde el pasado 28 de septiembre a causa del temporal marítimo que azotó el litoral valenciano.

El fuerte oleaje de esta noche ha ayudado a desencallar el carguero que estaba sobre un banco de arena del que era difícil sacarlo lo que ha provocado que su reflotamiento haya sido más costoso que el del Celia, el otro carguero que también quedó varado en la misma fecha.

El mayor problema que se encontraron anoche es que el casco del buque se había solidificado con la arena fangosa sobre la que quedó embarrancado, han apuntado desde Salvamento Marítimo. Durante la tarde los dos remolcadores tiraron de ambos lados del mercante “para deshacer esa especie de cemento que se había hecho”, han indicado estas mismas fuentes. Lee el resto de esta entrada »

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Los buques varados en el Saler podrían tardar meses en salir

Posted by jonkepa en septiembre 30, 2012

Buque encallado en El Saler Fuente: Damián Torres. Las Provincias

Las tareas de rescate iniciadas ayer por Salvamento Marítimo para tratar de remolcar los dos buques varados en la costa del Salerhan fracasado hasta el momento y los dos barcos siguen encallados a escasos 100 metros de la playa de Valencia.

Se trata de los buques BSLE Sunrise, con dieciocho tripulantes abordo, y Celia, con doce. Ambos navíos mercante fueron arrastrados la nohce del viernes a causa del fuerte viento y la marejada desde el fondeadero del Puerto de Valencia hasta el banco de arena en el que se encuentran atrapados.

Los remolcadores Punta Mayor y Sar Mesana de Salvamento Marítimo intentan desde el sábado remolcarlos sin éxito. La escasa profundidad de la zona complica el acceso y hasta ahora se ha intentado arrastrar el BSLE Sunrise, cargado con tubos, mediante cables especiales que enganchan la embarcación a la remolcadora Punta Mayor. El primer paso es girar la proa para encarar el buque mar adentro y empezar a remolcarlo. En la operación también participan la embarcación Salvamar Pollux y el helicóptero Helimer 207. El caso del Cecilia es más complejo, cargado de contenedores transportadores, que aunque vacíos complican el remolque. Además, este buque se encuentra ligeramente escorado. Lee el resto de esta entrada »

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South Korean typhoon kills fishermen

Posted by jonkepa en agosto 28, 2012

South Korean policemen rescue a Chinese fisherman after two ships hit rocks in stormy seas off Jeju island, south of Seoul. Photograph: Newsis/Reuters.

A powerful typhoon has struck South Korea, killing at least eight people, including five fishermen. Strong winds and heavy rain churned up rough seas and smashed two fishing ships on to rocks, forcing the coastguard to perform a daring rescue of the survivors.

Twelve fishermen were saved and rescuers were still searching for 10 missing from the Chinese ships, which hit rocks off South Korea’s southern Jeju island.

At least three other people died as Typhoon Bolaven knocked out power to hundreds of thousands of South Koreans, cancelled flights and temporarily halted joint war games by US and South Korean military forces.

State media in North Korea, which is still struggling to rebuild from recent floods and a devastating drought, reported on Tuesday that the country was being lashed by heavy rain and strong winds.

Off Jeju island, dangerous waves prevented rescue boats from approaching the Chinese fishing ships. The coastguard used a special gun to shoot rope to one ship so officers could pull themselves over and bring the fishermen back to shore, coastguard spokesman Ko Chang-keon said. Lee el resto de esta entrada »

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