Pesquero incendiado en la costa de Barcelona

Imagen del pesquero ‘L’Escandall’, incendiado a 12 millas de Barcelona Salvamento Marítimo

El dispositivo de búsqueda ha encontrado este miércoles el cadáver del tripulante desaparecido del pesquero incendiado a doce millas al sureste de Barcelona, según fuentes de Salvamento Marítimo. El pesquero Mar Bella, que se hallaba en las proximidades del lugar de la emergencia, rescató a tres de los tripulantes, que fueron trasladados al Puerto de Barcelona, donde les esperaba una  ambulancia, ya que uno de ellos presentaba quemaduras de segundo grado.

El tripulante desaparecido del pesquero L’Escandall ha sido localizado por uno de los pesqueros que participaban en la búsqueda a una milla del lugar en que se incendió el buque esta mañana.

En la búsqueda del tripulante, coordinada desde el Centro de Salvamento Marítimo ubicado en Barcelona, dependiente del Ministerio de Fomento, han participado el helicóptero Helimer 201 y la embarcación Salvamar Mintaka, así como 12 pesqueros y un mercante alertados en la zona.

El pesquero se ha acabado hundiendo a 12 millas al Sureste de Barcelona.

La Vanguardia

Oligarcas rusos invierten en Marina Port Vell a través de sociedades en paraísos

Vista aérea de Port Vell (EFE)

Oligarcas rusos están detrás de la compra de Marina Port Vell, el puerto deportivo en el centro de Barcelona que el Ayuntamiento quiere convertir en un amarre de superyates para multimillonarios internacionales. Estos inversores, vinculados de manera directa o indirecta a la petrolera Lukoil, han camuflado su inversión a través de una amplia estructura de sociedades pantalla radicadas en paraísos fiscales de Chipre, las Cayman y las Islas Vírgenes.

Es la información que se desprende del análisis de la estructura societaria que ha realizado la inversión de Marina Port Vell, que en 2010 fue comprada por el grupo inversor británico Salamanca Group, que se define como un banco de negocios que gestiona activos por valor de 4.500 millones de libras y que opera en sectores como el inmobiliario, el marítimo o la minería, entre otros. Fuentes de Salamanca Group Holding han negado que inversores rusos estén detrás de la operación en Barcelona, asegurando que sólo se trata de una más de sus inversiones de cartera.

Història de la Facultat de Nàutica de Barcelona

L’any 1769, nou anys després que es constituís la Junta de Comerç, es va crear l’Escola de Nàutica de Barcelona. La represa de la tradició marítima totalment perduda era una exigència del refloriment comercial, i calia formar pilots i capitans que la fessin possible.

El primer director va ser Sinibald de Mas, home de mar nascut a Torredembarra l’any 1736. Havia començat a navegar als catorze anys. L’any 1768, després de llargues i accidentades navegacions, va obtenir el títol de primer pilot d’altura. Amb aquesta titulació a la mà va presentar-se a Barcelona per plantejar a la Junta de Comerç la seva proposta d’una escola de nàutica. La Junta de Comerç va establir l’Escola de Nàutica pel seu compte, i va fixar que després d’un nombre d’anys prudencial ningú que no hagués passat l’examen no podria comandar embarcacions. Sinibald de Mas es va comprometre a ensenyar les regles geomètriques i cosmogràfiques, el maneig de totes les operacions de navegació, astronomia aplicada, etc.

La conexión férrea del puerto de Barcelona y Europa se adelanta años a la de Valencia

El Puerto de Barcelona enlazará antes de fin de año con ferrocarril con la frontera francesa a través de una conexión de ancho internacional que ya ha sido denominado como «tercer carril». La puesta en servicio de la línea de mercancías, según el ente gestor de infraestructura ferroviarias del Estado, Adif, se producirá antes de 2011 y supondrá una ventaja competitiva del principal puerto de Cataluña frente al Puerto de Valencia. El Corredor Mediterráneo, que pretende conectar las principales ciudades y puerto de la franja litoral este con Cataluña y Europa, sigue sin concretarse. La Comisión Europa debe tratar en abril el nuevo paquete de prioridades de las denominadas Redes Transeuropeas de Transporte.

La Regata Puig Vela reúne 50 barcos de alto valor histórico

The Blue Peter

La prueba nació en el 2008 con el objetivo de devolver a Barcelona el espíritu y la tradición náutica.

Lleva 73 años surcando los mares y la mayoría de las veces por el placer de su propietario, pero en las páginas de su historia están escritos los más de dos años que fue requerido por el Gobierno de Estados Unidos para hacer de guardacostas durante la segunda Guerra Mundial, o los más de diez años que estuvo retenido en Vietnam al ser considerado como barco espía. Es el So Fong, una embarcación de época de 41,4 metros de eslora diseñado Sparkman & Stephens y construido en 1937 en Hong Kong. Una maravilla de la náutica, actualmente propiedad de la empresa Vela Clásica de Época, que participará desde hoy y hasta el sábado en la tercera edición de la regata Puig Vela Clásica Barcelona. El acontecimiento reunirá en el Real Club Náutico medio centenar de embarcaciones y alrededor de 600 regatistas de once países.

El So Fong es la primera vez que participa en la regata y lo hace de la mano de su actual patrón, Víctor Unzueta, más conocido en el mundillo como Epi. Aunque no es la embarcación más antigua de la empresa, cuando habla de ella le sale el orgullo de padre. «Es una maravilla, hasta tiene chimenea», explica el patrón, cuya empresa ha llevado a cabo la reconstrucción íntegra del barco, desde los intrincados ornamentos originarios de Hong Kong hasta los detalles en bronce. Junto al So Fong, la empresa de Unzueta también ha traído a Barcelona el Rafael Vera, un paquebote de 1841, uno de los más antiguos que se conservan, que en sus años de esplendor hacía el cabotaje entre Barcelona e Eivissa transportando sal. Estos días sólo estará como barco visitante.

El hotel Vela de Barcelona incumple la Ley de Costas

• Tiene 26 plantas y 473 habitaciones.
• Ha costado unos 260 millones de euros.
• Ha sido diseñado por el arquitecto Ricardo Bofill.
• Ya es un nuevo icono del litoral barcelonés.

El hotel Vela de Barcelona. (Imagen: EFE)

Un edificio único para unos y un mamotreto de hormigón y cristal para otros. Es el nuevo Hotel W, popularmente llamado Vela, diseñado por Ricardo Bofill e indiscutiblemente un nuevo icono en el skyline de Barcelona.

Abrirá sus puertas en octubre, pero su silueta ya preside la primera línea de mar de la ciudad. Ha sido necesario apuntalar el dique del Moll de Llevant para sustentar este edificio sobre una base ganada al mar, un proceso que ha costado «entre 60 y 80 millones», según el Port. La construcción costó 200 millones.

El edificio, de 26 plantas, cuenta con 473 habitaciones y servicios de lujo, como yates de paseo y zapatillas deportivas para correr a las cinco de la madrugada si el cliente lo pide. Como oferta de lanzamiento, la habitación y una cena en el hotel costará 299 euros.

Barcelona estrena una moderna golondrina de 150 plazas

La ‘Antina G’ hará trayectos de una hora y media hasta el puerto del Fòrum.

La Antina G, en su primer viaje hasta el muelle Adossat, ayer. Foto: DANNY CAMINAL.

La flota de las golondrinas del puerto de Barcelona cuenta desde ayer con una nueva incorporación: la Antina G, una moderna embarcación de 22 metros de eslora. La botadura del flamante barco, que se celebró en el muelle Adossat, tuvo como padrinos de excepción al cantante Jaume Sisa y al actor Carles Flavià. La golondrina, con capacidad para 150 pasajeros –incluidos cuatro tripulantes–, cubrirá la ruta de una hora y media entre Colom y el puerto del Fòrum, igual que los catamaranes.