Un trasvase de agua del mar Rojo para resucitar al mar Muerto

El mar Muerto podría desaparecer completamente en 2050. / i. s. (getty)

El mar Muerto está haciendo honor a su nombre. Desde 1962 su nivel ha descendido 27 metros. Según los científicos, si su agua sigue evaporándose al ritmo actual, este lago, con elevadísimas concentraciones de calcio, magnesio, potasio y bromo y en el que solo viven bacterias, habrá desaparecido en 2050. Desde sus márgenes se ve el efecto devastador de la desecación. Los balnearios construidos hace décadas en la costa israelí languidecen hoy lejos de unas orillas que han ido retrocediendo inexorablemente. Este lunes Israel, Jordania y la Autoridad Palestina, los tres con costas en el lago, han firmado en Washington un acuerdo para construir un conducto que trasvase agua del mar Rojo al mar Muerto. El lago recibirá pues un agua que necesita, pero no queda claro si experimentará un beneficio real a largo plazo, pues una gran cantidad de científicos y organizaciones ecologistas se han opuesto a un proyecto que ven como más político que medioambiental.

Según el nuevo acuerdo se extraerán hasta 200 millones de metros cúbicos del mar Rojo cada año, que se trasvasarán al norte con un entramado de cañerías sitas en Jordania. De ellos, unos 80 millones se desalinizarán en una planta situada en la ciudad costera de Aqaba, que proveerá 30 millones de metros cúbicos de agua potable a Jordania y hasta 50 millones al sur de Israel. El resto, junto a los residuos originados por la desalinización, se verterán al mar Muerto, 180 kilómetros al norte, con la esperanza de combatir su dramática extinción. Israel se compromete, a su vez, a desviar agua dulce del lago Tiberíades, en el norte, a Jordania y a venderle a la Autoridad Palestina hasta 30 millones de metros cúbicos de agua potable por año.

En 2005 las tres partes implicadas en este proyecto le pidieron al Banco Mundial que analizara su impacto. Este certificó su viabilidad en un informe el año pasado, previendo un precio final de 7.200 millones de euros. La primera fase, aprobada ayer, costará hasta 290 millones. Según dijo ayer Silvan Shalom, ministro israelí de Energía y Agua, la firma del acuerdo es “nada menos que histórica”.

ISRAEL:Riegan con agua salada y aumentan la producción

kibutz Revivim

El desierto del Negev está siendo escenario de un acontecimiento agrícola sin precedentes. La sequía, según se pudo comprobar, no parece afectar a los agricultores de la zona sureña de Ramat Hanegev.

En lugar del riego con agua dulce, expertos en agricultura consiguieron elaborar un sistema que funciona con agua salada, logrando un hecho sin precedentes a nivel mundial: una plantación de olivo, que ocupa una superficie de1.000 metros cuadradostuvo una producción cuatro veces mayor de la que se obtiene en un área similar irrigada con agua dulce.

Expertos israelíes también observaron la ventaja del agua salada en el cultivo de tomates y viñedos, y hasta los tilapias – peces de agua dulce – parecen haberse acostumbrado ya al nuevo sistema.

Encuentran en Israel ruinas que podrían haber sido reseñadas en la Biblia

Un equipo de excavadores y arqueólogos encontró restos de ladrillos de barro que corresponderían a una fortificación portuaria de la época del rey asirio Sargón II.

Tel Aviv University / Philip Sapirstein

Un grupo de arqueólogos de la Universidad de Tel Aviv ha descubierto los restos de lo que podrían ser la fortificaciones de un puerto artificial asirio en el actual Israel. La estructura tiene cerca de 2.700 años de antigüedad, y habría algunas referencias a ella en el Libro de Isaías, perteneciente al Antiguo Testamento de la Biblia.

Los restos fueron encontrados en la zona arqueológica de Ashdod Yam, frente al mar Mediterráneo y a pocos kilómetros al sur de Tel Aviv. Según estiman los responsables de la excavación, las fortificaciones del puerto tenían forma de medialuna y cubrían una superficie cercana a las 7 hectáreas.

Tel Aviv University / Philip Sapirstein

Si se llegase a comprobar que efectivamente se trata de una fortificación de un puerto, sería el primer hallazgo de este tipo en esa zona del Mediterráneo.

Fuente: RT

Israel submarino

Buceador y tortuga verde en Eilat, Israel. / Jeffrey L. Rotman

Escondida entre impresionantes montañas, a medio camino entre Las Vegas y una isla griega, y con acceso directo a la impresionante Petra, se encuentra Eilat, la pequeña y bulliciosa capital del mar Rojo. Poco conocida entre el turismo europeo, esta ciudad de no más de 50.000 habitantes atrae cada año a un importante número de turistas locales que encuentran aquí su particular oasis de fiesta y playa. Además, sus cálidas temperaturas a lo largo de todo el año y tener uno de los arrecifes de coral más importantes del mundo, han convertido a Eilat en una de las zonas de buceo más atractivas de todo Oriente Medio.

A poco más de cinco horas en autobús desde Jerusalén (en un viaje que incluye espectaculares vistas del desierto israelí y ¡wifi!) y a solo media hora en avión desde Tel Aviv,  Eilat se encuentra en el punto más al sur de Israel. Rodeada por la cadena montañosa del mismo nombre (Montes Eilat), la urbe se asienta sobre un valle que se abre al mar Rojo y que está franqueado por la ciudad jordana de Aqba y el desierto egipcio del Sinaí. Debido a su inmejorable localización, esta urbe actúa como frontera con Petra, en Jordania, teniendo el paso fronterizo más sencillo y barato, a solo unos cuantos kilómetros del centro de la ciudad. En ese sentido, se pueden hacer excursiones de 24 horas organizadas desde Israel o ir por libre y coger un taxi al cruzar el paso fronterizo de Rabin Border Crosser. El precio para acceder a Petra es de tan sólo 20 euros –en el resto de puestos fronterizos con Jordania hay que pagar visado, algo así como 80 euros–, a los que habrá que sumar el transporte, la comida y presumiblemente un guía.

Los minutos previos al asalto a la Flotilla de la Libertad

La Flotilla de la Libertad desembarca el domingo en España

La Flotilla de la Libertad no desiste en su intento de llevar ayuda humanitaria a Palestina y romper el bloque marítimo que Israel impone a Palestina. Tras el asalto del ejército israelí a la primera expedición en 2010, el secuestro de las embarcaciones en Grecia en 2011 , la Flotilla lo intentará de nuevo este mes de octubre. Antes, la expedición formada por un único barco, el velero Estelle, recorrerá la costa española «para concienciar a la población del apartheid que sufre el pueblo palestino».

Su primera parada será en Donosti el domingo, donde el Estelle será recibido por el alcalde de la ciudad Juan Karlos Izagirre y más de 200 banderas palestinas. «El velero (Estelle) es el medio, no el fin. El objetivo es una «vía de denuncia política del apartheid que sufre el pueblo palestino y conseguir su libertad», ha señalado Manuel Espinosa coordinador del proyecto.

La Flotilla, que partió en Suecia a mediados de julio, iniciará entonces una gira por distintos puertos españoles que le llevará por Bermeo, Alicante y Barcelona, donde se organizarán diferentes actos institucionales, conciertos, charlas públicas y «todo tipo de actividades» sobre el bloqueo marítimo de Israel sobre Gaza. Después, el velero partirá hacia Marsella, Nápoles para tratar de finalizar en tierra palestina el próximo mes de octubre por primera vez.

Barcos de guerra turcos escoltarán ayuda humanitaria a Gaza‎

La Marina acompañaría futuras misiones humanitarias hacia el territorio palestino, bloqueado por Israel desde 2007, y las protegería de los ataques sionistas.

El primer ministro de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, anunció el viernes 9 que buques de guerra escoltarán en un futuro las flotillas de ayuda humanitaria con destino a Gaza, tras dos intentos frustrados por el bloqueo de Israel.

Las declaraciones de Erdogan a la televisión árabe Al-Jazeera, reproducidas por el periódico Daily News (en inglés), se inscriben en las medidas de ruptura con Israel anunciadas por Ankara esta semana.

El gobierno turco reclama una disculpa a Tel- Aviv por el asalto al barco Mavi Marmara, en mayo de 2010, que causó nueve muertos entre activistas del país euro asiático que viajaban en la primera flotilla de ayuda a la franja de Gaza.

El hombre más rico de Israel y sus negocios navieros con Irán

Sammy Ofer en una conferencia de prensa en enero de 1999; el magnate naviero israelí fue encontrado muerto en su casa el pasado 3 de junioFoto Reuters

Tobias Buck, del Financial Times (29/5/11 y 3/6/11), expone «la feroz (sic) controversia de los negocios clandestinos con Irán» de los hermanos Ofer, Yuli y Sammy (el fallecido), quienes «controlaban uno de los mayores y más poderosos (sic) conglomerados en Israel, con intereses desde las navieras hasta los bancos (¡súper sic!) y la industria química».

La extraña muerte del empresario naviero rumano-israelí Sammy Ofer –el hombre más rico de Israel, quien con su familia posee un emporio mayor a 10 mil millones de dólares presuntamente amasados bajo la protección del Mossad, los temibles servicios de espionaje sionista– es un tema obligado en los salones políticos de la capital libanesa, donde ahora me encuentro, por haber develado la hipocresía y los dédalos de las transacciones clandestinas de Israel con Irán.

Aunque a sus 89 años de edad Sammy Ofer ya vivía horas adicionales, su muerte sucede a dos semanas de la exhumación por Estados Unidos (sic) de sus suculentos cuan truculentos negocios navieros con la teocracia chiíta de Irán, que implican la venta clandestina de un barco, además de una fértil colaboración marítima y el atraco (literal) de barcos judíos en los puertos de la antigua Persia.

Tobias Buck, del Financial Times (29/5/11 y 3/6/11), expone «la feroz (sic) controversia de los negocios clandestinos con Irán» de los hermanos Ofer, Yuli y Sammy (el fallecido), quienes «controlaban uno de los mayores y más poderosos (sic) conglomerados en Israel, con intereses desde las navieras hasta los bancos (¡súper sic!) y la industria química».

En aguas internacionales, Israel ataca un buque que transporta ayuda humanitaria para Gaza

Global Research ha logrado contactar con el “Spirit of Rachel Corrie”, un buque malasio que trasladaba una carga de ayuda humanitaria a Gaza y que ha sido atacado por Israel en aguas internacionales.

El buque zarpó del puerto del Pireo, en Grecia, el miércoles 11 de mayo, llevando 7,5 kilómetros de tuberías de pvc para saneamiento destinadas a restaurar el devastado sistema de alcantarillado de Gaza. La Fundación Perdana Global Peace (PGPF, por sus siglas en inglés) es quien ha patrocinado esta iniciativa humanitaria y en la misión participan activistas por la paz y periodistas, y está compuesta por siete malasios, dos irlandeses, dos indios y un canadiense. La Fundación está presidida por el ex primer ministro de Malasia, el Dr. Mahathir Mohamed. El Center for Research on Globalization (Global Research) participa también esta misión.

Cronología de los hechos:

Turquía Indignada por las Afirmaciones Israelíes sobre la Flotilla

Turquía se ha mostrado consternada por el intento de la “comisión de investigación” israelí de justificar el mortal asalto llevado a cabo por comandos israelíes contra el convoy con destino a Gaza, la Flotilla de la Libertad.

Ankara afirmó que estaba “horrorizada y consternada” por las conclusiones de la citada comisión, que calificó el ataque a la Flotilla y el bloqueo de la Franja de Gaza de “legales”.

Los comandos israelíes atacaron el comando en aguas internacionales el 31 de mayo, matando a nueve activistas turcos e hiriendo a otros 50.

La flotilla llevaba 10.000 toneladas de suministros humanitarios a la Franja de Gaza, que soporta un fuerte bloqueo terrestre, naval y aéreo desde mediados de junio de 2007. Las restricciones han privado a 1,5 millones de palestinos de la Franja de alimentos, combustible, medicinas y otros suministros.