Cinco mil cruceristas toman Valencia

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Dos barcos, el «Ocean Pearl» y el «Costa Mágica», hicieron ayer escala en la ciudad con más de 4.600 viajeros. Centenares de ellos conocieron en una visita relámpago de tan solo cinco horas la esencia del arte, la cultura y el ambiente de la ciudad.

El reloj no ha llegado todavía a marcar las doce y el Puerto de Valencia recibe la llegada de decenas de taxis y autobuses. En pocos minutos la estación marítima será como un hormiguero en su momento de máxima actividad. Las dos casetas de empresas turísticas situadas dentro del edificio que hasta entonces dormían vacías y a oscuras alzan sus persianas.
Varias personas empiezan a asomar del crucero Ocean Pearl que porta 1.200 pasajeros. Enseguida uno de los miembros de personal de la estación le dice a su compañera «mira ya ha llegado el segundo». Tras los cristales se observa otra nave, el Costa Mágica, de más de 270 metros de eslora atracando en el puerto con 3.470 persona. Valencia recibe de golpe entre ambas embarcaciones la llegada de 4.670 personas, unas cifras que cada día van a ser más habituales.

Los sindicatos paralizarán los puertos de Valencia 6 días en junio

Los sindicatos CCOO y UGT han convocado huelga los días 10, 11, 17, 18, 24 y 25 de junio en las empresas consignatarias, navieras y estibadoras de la provincia de Valencia , según informó el primero de estos sindicatos. Estos sectores son los responsables, en gran medida, de que se puedan realizar las operaciones portuarias de carga y descarga y emplean aproximadamente a 2.000 trabajadores por lo que el paro de su actividad «tiene como consecuencia inmediata la paralización de las operaciones de los puertos de la provincia de Valencia «, advirtió.

Según CCOO PV, la Asociación Naviera Valenciana, patronal del sector, ha «dilatado» la negociación del convenio colectivo durante todo 2009 y 2010 y se niega «rotundamente» a la firma de un convenio que actualice los salarios y los derechos sociales. «Su pretensión pasa por que los trabajadores renuncien a derechos, en concreto al complemento por antigüedad, condición que impone para firmar el convenio colectivo», señaló el sindicato, que afirmó que no está dispuesto a firmar un convenio «si no se mantiene la antigüedad y se mejoran los salarios y las condiciones sociales».

Marejadas en alta mar

E. MANZANA Una de las terminales del puerto de Valencia repleta de vehículos y contenedores. ABC.es

El puerto valenciano continúa líder en el Mediterráneo en tráfico de contenedores y ocupa el 28.º puesto en el «ranking» mundial.

El descenso del comercio mundial en un 12% en volumen de mercancías a lo largo de 2009, en comparación con el año anterior, como consecuencia de la crisis económica y financiera supone en la práctica el mayor desplome conocido desde la Segunda Guerra Mundial. Este colapso histórico en el movimiento de mercancías, según ha indicado esta semana la Organización Mundial del Comercio (OMC), refleja la gravedad de una recesión de consecuencias incalculables y que supera con creces las previsiones iniciales de un organismo cuyas estimaciones resultan claves para determinar la actividad de los principales centros neurálgicos de concentración y movimiento de cargas: los puertos. Entre éstos, el de Valencia, que aglutina el mayor tráfico comercial del Mediterráneo occidental, aunque tal como sucede a sus competidores se encuentra en una importante encrucijada dadas las incertidumbres generadas por las grandes navieras de todo el mundo, inmersas en importantes planes de reducción de costes y de diversificación. El programa estratégico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) no renuncia a su macroampliación —en el Grao y en Sagunt— para poder así duplicar su actual capacidad de contenedores y atender, de otro lado, nuevos transportes en el Camp de Morvedre, sobre todo de graneles, productos siderúrgicos y vehículos. La evolución del comercio mundial a lo largo de esta década será determinante para confirmar si las inversiones realizadas por el puerto de Valencia, como también el de Barcelona (con una gran terminal de contenedores que está concluida en 2012) o el de Tanger-Med, otro recinto que acaba de inaugurar su primera fase, han sido acertadas.

Embargan e inmovilizan un barco con tripulantes en huelga en el puerto de Valencia

Esta está tomada en Ibiza en el verano de 2009. Fue construído en 1976 y tiene 141,97 metros de eslora y 23,42 de manga. Tiene capacidad para 945 pasajeros, 181 literas en 62 camarotes y 1.230 metros de carga rodada.

La solicitud de ese embargo fue presentada por esos tripulantes «como garantía del cobro de sus salarios y de las pertinentes indemnizaciones».

El titular del juzgado de lo Mercantil número 3 de Valencia ha ordenado el embargo y la inmovilización del buque «Mercedes del Mar», que permanece atracado en el puerto de Valencia con nueve tripulantes el huelga desde hace cuatro meses y a los que se les adeuda los salarios de varios meses.

La solicitud de ese embargo fue presentada por esos tripulantes «como garantía del cobro de sus salarios y de las pertinentes indemnizaciones», según han indicado fuentes de la CGT.

La ley del silencio

La carga y descarga de mercancías en el puerto de Valencia es una actividad de riesgo. Dinero negro, camiones quemados, ruedas pinchadas, amenazas, coacciones y silencio. “Si hablas, te cortan la cabeza. Todo el mundo se hace el loco, porque todo el mundo está metido en el fango”, afirma Samuel. “Quise ir por mi cuenta. Perdí tres camiones”, explica Jorge Javier. Solo el año pasado, casi una treintena de camiones fue pasto de las llamas en incendios provocados. Lunas rotas, ruedas destrozadas, mensajes en los cristales y gestos amenazantes describen el día a día de muchos camioneros.