Hurtling Through The Sea At 100 Knots

An artist's rendering of how the vehicle produced for DARPA's“Underwater Express” program would travel submerged in a large gas bubble. By Special To The Day

Tras leer en agaudí la noticia de un submarino que podría circular bajo el agua a 185 Km/h decidí buscar el origen de la noticia. Lo he encontrado, está en inglés pero creo que es muy interesante y os lo traigo. Siempre podréis acudir al descubridor inicial de la noticia y leer en su blog un breve resumen y explicación.

Groton – The latest class of submarines can travel at more than 25 knots submerged.But what if the Navy had a much smaller submarine that could travel four times as fast?.

”The real reason we buy nuclear submarines instead of non-nuclear ones is that we’re not protecting the Gulf of Mexico,” said retired Navy Capt. James Patton Jr., president of Submarine Tactics and Technology in North Stonington. “We go halfway around the world, real quick. We get there and we stay there. Anything that would allow you to get a platform somewhere a long ways away pretty quickly would have great military value.”

El misterio del U-77 nazi hundido en Calp

El misterio del U-77 nazi hundido en Calp

Un documental de Fernando Navarrete reconstruirá las 24 últimas horas del sumergible alemán que los aviones ingleses bombardearon e hicieron naufragar en 1943 a nueve millas del Penyal d’Ifach.

De aquel lunes, 29 de marzo de 1943, no esperaban más que las fatigas propias de la pesca y volver a puerto con la bodega bien cargada de boquerones y sardinas. Eran tiempos de dura posguerra, de pocas esperanzas y nada hacía presumir que la guerra (la II Guerra Mundial) se librara tan cerca, exactamente a 9 millas del Penyal d’Ifach. Los marineros del Peñón de Ifach regresaron a tierra a media mañana, sin una caja de pescado, pero convertidos en héroes. Con ellos desembarcaron nueve náufragos alemanes, exhaustos y arrebujados en mantas y ropa de abrigo prestada. Eran los únicos supervivientes de la tripulación (47 marinos) del submarino modelo U-77, hundido la tarde anterior por dos aviones ingleses Lokheed A-28 Hanson, con base en Gibraltar.

España le copia un submarino a Francia, al menos eso dicen desde La France

Botadura en Cartagena de un submarino Scorpène para Chile. EFE

A las intensas y amistosas relaciones entre España y Francia, consagradas con la visita de Estado del matrimonio Sarkozy a comienzo de la semana pasada, les ha salido una china en el zapato. Una china de 1.700 toneladas, que es el peso que desplaza cada uno de los submarinos Scorpène, construidos por los astilleros franceses DCNS y los españoles Navantia.

El Scorpène es el mayor proyecto bilateral en el campo de la industria de Defensa y, probablemente, el único producto industrial de alto valor tecnológico que se exporta bajo la etiqueta «hispano-francés». Y con un éxito nada desdeñable.

Chile fue el primer cliente de este modelo, con dos submarinos que ya navegan: el O’higgins y el Carrera. Le han seguido Malaisia, con dos unidades; India, con seis; y Brasil, que acaba de encargar cuatro. Los sumergibles chilenos se vendieron por más de 300 millones de euros, igual que los de Malaisia; mientras que los indios (construidos en unos astilleros locales) rondan los 2.000 millones.

April 14, 1945: Tweaky Toilet Costs Skipper His Sub

The last Type VII U-boat in existence, U-995, is now a museum at Laboe, Germany. It’s the same model as the sub that was sunk because of a malfunctioning toilet.

1945: A malfunctioning high-tech toilet forces a German U-boat to the surface off the coast of Scotland, where it is promptly attacked by a British aircraft. The boat is scuttled as the crew abandons ship.

U-1206, sailing out of Kristiansand, Norway as part of the 11th Flotilla, was cruising at a depth of roughly 200 feet when the commander, Kapitänleutnant Karl-Adolf Schlitt, decided to answer the call of nature. The submarine was a late-war Type VIIC, commissioned in March 1944. It carried a new type of toilet designed for use at greater depths.

¿Qué es el Schnorchel?

Fondear S.L..- Bueno además de una actividad muy divertida con la tuba y en la playa, el ‘schnorchel’ es una invención holandesa pero que fue utilizada por primera vez por los Alemanes en la 2º guerra mundial.

Los submarinos no nucleares son propulsados por motores eléctricos mediante baterías, pero estas se gastan rápidamente por lo que es necesario cargarlas con un motor diesel. Cuando se mueven con baterías son muy silenciosos y difícilmente detectables. En superficie los motores aspiran el aire sin ningún problema, pero cuando se sumergen, pueden navegar a algunos metros de profundidad ‘respirando a través de un tubo que lleva el aire a los motores.