Lo más parecido a ser Dios

Guillermo Altadill, a bordo del Neutrogena. | Jorge Andreu / BWR

El color del cielo es excepcionalmente rojo, el sol ya se ha puesto por detrás de unas montañas que reconozco y me resultan familiares. Bajo a la mesa de navegación, compruebo la carta en la pantalla y efectivamente estamos a la altura de Vilanova i la Geltrú. Apenas 25 millas para cruzar la línea de llegada en Barcelona, se nos van hacen largas, como siempre al final poco viento y de morro, calmando a medida que nos acercamos a mi ciudad. Reconozco los destellos del faro de Montjuic, los edificios más altos iluminados y el skyline de la ciudad donde nací y de la que salimos hace ya meses, el último día de 2014. Detrás quedan 25.000 millas de regata, cinco océanos, 89 días con sus 89 noches, los ojos irritados de sal, la piel quemada por el sol, las manos endurecidas por las escotas y las pocas neuronas que me quedaban activas, gratinadas a consecuencia de intentar pensar y tomar decisiones difíciles a gran velocidad. Son las últimas millas para completar una vuelta al mundo, acabar la Barcelona World Race.

Jose, mi co-skipper en esta aventura y competición, hace horas que no habla y trima las velas como si alguno de nuestros adversarios estuviera cerca. Le veo haciendo fuerza con el cuerpo como si en pie desde cubierta pudiera empujar el barco con su movimiento de cadera. Me hace sonreír y recordar las veces que yo hice lo mismo en mis primeras regatas. Quedarte parado sin viento, la corriente en contra a escasos metros de la línea de llegada mientras tu competidor se aproxima puede hacerte enloquecer. El primero hace cuatro días que ha llegado y GAES está 350 millas por detrás. Podemos relajarnos pero hay una especie de tensión distendida en el Neutrogena.

Ahora viene lo mas difícil de una vuelta al mundo sin escalas: volver a la vida ‘normal’, que para Jose será pisar tierra firme, encontrarse con la familia y recuperar el tiempo pasado en la mar. Tiene muchas cosas que contar a los amigos, anécdotas que para él son nuevas e incluso divertidas. Pero en mi caso creo que, después de siete vueltas al mundo y un centenar de regatas transoceánicas, no se me ocurre nada para compartir de nuevo, ya se conocen mi repertorio.

Pura pasión por el mar

Jaume Mumbrú, a la derecha en la imagen, es cerebral y muy buen organizador y eligió como compañero de aventura a su complemento ideal: Cali Sanmartí es un manitas total, alguien para quien una avería es un desafío personal frente al cual es capaz de trabajar las horas que haga falta.

El We are Water es el velero con el que el suizo Bernard Stamm ganó la Velux en el 2007. Con su única orza central, es mal ceñidor, y su antigüedad se nota en el diseño: la bañera es tan baja y abierta, que los marinos van sin protección frente al viento y el mar.

Todos Los navegantes de élite son profesionales. Tanto por la enorme destreza que se exige para manejar las costosas y tecnológicamente avanzadas embarcaciones como por el hecho mismo de que arriesgan sus vidas en competiciones al límite, los regatistas de más alto nivel viven de este trabajo. Como otros deportistas profesionales. Pero las grandes regatas incluyen un factor muy alto de aventura y mantienen viva la llama de la pasión pura, el espacio para que los amateurs más cualificados participen y se enfrenten al gran desafío.

El Estrella Damm ataca al Mapfre y se pone a 35 millas

El »Estrella» descendió unas 20 millas (38 Km.) al Sudeste de su rival tras cruzar la puerta de seguridad. Esto le permitió ganar velocidad y recortar diferencias con el »Mapfre» y ampliar la brecha sobre el cuarto clasificado, el »Groupe Bel» francés de Kito de Pavant, ahora ya a 100 millas (185 Km.) del barco »cervecero».

Por su parte, el »Virbac Paprec 3» de Jean Pierre Dick, líder de la prueba, ha cruzado a las 06:00 (hora española) el extremo occidental de puerta de seguridad de la barrera australiana, unas 800 millas (1.500 kms.) al Suroeste del cabo Leewin, en la costa Sur de Australia.

La alta velocidad del barco francés, que ha cubierto ya las primeras 10.000 millas (18.530 Kms.) de la regata y que ahora navega con una media de 18 nudos (34 Km/h.), ha neutralizado la remontada del »Mapfre» sobre él durante la semana y en las últimas 72 horas le ha vuelto a ganar 300 millas (540 Km.) y ya le supera en 745(1.380 Km.) merced a vientos del Noroeste de 25 a 27 nudos (48 a 52 Km/h.).

Virbac-Paprec 3 ganador oficial del Trofeo Atlántico

Virbac-Paprec 3 ganador oficial del Trofeo Atlántico

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, que ya habían obtenido el Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur, se quedan con el segundo trofeo de la regata

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron ya son oficialmente los ganadores del Trofeo Atlántico Norte-Sur. El tiempo de 23 días, 05 horas y 40 minutos que emplearon para unir Gibraltar y el meridiano del cabo de Buena Esperanza ya no puede ser mejorado por ninguno de los barcos que continúan navegando en el océano Atlántico. Los dos patrones galos también habían ganado el primer trofeo, el del Mediterráneo Norte-Sur.

En cuanto a la situación actual de la regata, tras el parte de posiciones de las 10 hora española, destaca el nuevo acercamiento al líder que ha conseguido el MAPFRE. El barco de Íker Martínez y Xabi Fernández navega a 551 millas de la popa del Virbac-Paprec 3, al que le ha recortado cuatro millas en cinco horas. El Estrella Damm, que es el velero más rápido de la última hora, se mantiene a la misma distancia de los franceses.

Comienza la Barcelona World Race

La espectacular salida de la primera edición de la BWR, el 11 de noviembre del 2007

Las catorce embarcaciones IMOCA Open 60 y los 28 navegantes que participan en la segunda edición de la Barcelona World Race -Vuelta al Mundo a Dos sin escalas ni asistencias- han partido este viernes a las 13:00 horas desde el puerto de la Ciudad Condal para iniciar un recorrido de unas 25.000 millas náuticas (46.350 km).

Precisamente hoy se cumplen diez años de la salida desde Barcelona de The Race, la mítica vuelta al mundo con multicascos, en una jornada que reunió a centenares de miles personas en la franja litoral de la ciudad.

En esta ocasión, la lluvia que caía sobre Barcelona a primera hora de la mañana y el frío han restado la presencia de público en tierra, pero unas trescientas embarcaciones han acompañado a los competidores hasta la salida.

Barcelona, que desde hace dos semanas se ha convertido en el centro de la vela oceánica mundial, ha brindado a los navegantes una emocionante fiesta de despedida que ha comenzado puntualmente a las 09:30 horas cuando, después de una salva de cohetes, los barcos han ido dejando sus amarres en el pantalán del Port Vell.

Ha sido quizás el momento más emocionante ya que esposas, hijos, familiares, amigos y aficionados han dado un cálido adiós a los competidores de siete países, trece de ellos españoles.

Arranca la vuelta al mundo

El próximo viernes, último día del año, comienza la segunda edición de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a vela con barcos tripulados por dos personas. Una regata que pone al límite a los navegantes y a los barcos. Este reportaje explica los pormenores de la prueba. Y a lo largo de las próximas semanas, durante los tres meses que dura la competición, el Magazine acercará a los lectores los perfiles más personales de los veintisiete hombres y tres mujeres que afrontan esta competición.

El velero We Are Water se desliza suavemente por el interior del puerto de Barcelona y se acerca a los pies de la estatua de Colón, situada en la desembocadura de la Rambla, que constituye uno de los símbolos de la ciudad, recuerdo del regreso triunfal del almirante de la mar océana y reflejo de la vocación de la capital catalana por abrirse al mundo. Es el espíritu con el que Barcelona organizó los elogiados Juegos Olímpicos de 1992 y con el que ha creado la Barcelona World Race, la regata de vuelta al mundo, con dos tripulantes y sin escalas, cuya segunda edición zarpa el próximo viernes, 31 de diciembre, a las 13 horas.

La Barcelona World Race de vela comienza el próximo 31 de diciembre

La ciudad quiere convertirse en una capital náutica combinando el apoyo a grandes acontecimientos y fomentando la popularización de los deportes marítimos.

Entre la Barceloneta y el Port Vell se encuentra la Expo de la Barcelona World Race, con un recinto cubierto y una zona lúdica exterior

La cuenta atrás ha comenzado para el inicio de la Barcelona World Race (BWR) el próximo 31 de diciembre, pero el reloj también avanza en una travesía más larga que puede acabar con un éxito más duradero: la conciliación de Barcelona y de Catalunya con el mar. Porque es la BWR, pero también la regata del récord Nueva York-Barcelona, la Audi Med Cup… Regatas internacionales, también mediáticas, que se suman a otras competiciones de larga tradición en la ciudad. A clubs centenarios, a una federación que tiene ganas de hacer cosas o a un sector que quiere crecer y que se reúne cada año en un salón internacional que es de los que tienen más peso en Europa. Es el momento de la vela. La ansiada popularización de la náutica se presiente cerca.

“Tenemos muchos elementos. Grandes acontecimientos que ayudan a posicionar esa afición. Más de 130 puntos de salida al mar, uno cada tres playas. Instalaciones de primera, la complicidad de los clubs y de las bases náuticas que, eso sí, necesitamos que sean puntos también de alquiler de embarcaciones. Eso es muy importante, como también lo es llevar la afición a los más pequeños… Vamos por el buen camino”, dice Gerard Esteva, presidente de la Federació Catalana de Vela. “Regatas como la Barcelona World Race pueden crear afición y eso es clave en la popularización de la vela”, apunta Josep Güell, presidente del Reial Club Marítim de Barcelona. “Este tipo de eventos crea deportistas mediáticos. Crea afición”, añade Damián Ribas, comodoro del Real Club Náutico de Barcelona.