Casa Calabuig, víctima de su entorno

Casa Calabuig. Foto de Germán Caballero

Casa Calabuig es un bar que se encuentra situado al final de la avenida del puerto de Valencia, justo en la acera de la derecha.

Con la política de grandes eventos del PP valenciano su entorno se modificó mucho. Primero fue la America’s cupy luego vino lo de la F 1, ese circuito urbano que construyeron y que se encuentra mayoritariamente dentro de los límtes portuarios. Hoy el circuito está completamente dejado de la mano de dios, abandonado pero cargado de deudas.

A la sombra de la America’s cup y de la F 1 florecieron negocios como setas en otoño lluvioso y muchos de ellos hicieron su agosto. Casa Calabuig ya estaba allí y se aprovechó de la situación como no podía ser menos.

Cuando se hicieron todas esas reformas en su entorno se intentó derribar la finca en cuyos bajos se encuentra pero tanto los dueños de Casa Calabuig como el vecindario lucharon para impedirlo, unos por salvar su negocio y los otros quizá por preservar una finca que conserva en su fachada restos de los impactos de metralla que recibió durante los bombardeos que sufrió el puerto de Valencia durante la gurra civil por parte de la aviación fascista de Mussolini, alida del golpista Francisco Franco.

Clinómetro naval

Hay muchos tipos de clinómetros, este es uno de tantos.

Es un aparato muy sencillo que sirve para medir la escora (inclinación ) del buque con respecto a la mar.

Suelen estar situados en el puente sobre la línea de crujía del barco.

También se le suele denominar inclinómetro, por aquello de medir la inclinación.

La etimología de «clinómetro» viene del griego, Klincin, «inclinar» y métron, «medida» (wikipedia).

También existen clinómetro para medir ángulos verticales pero estos ya no son marinos.

Descubren mensaje en una botella de 108 años

Asociación Biológica de la Marina de Plymouth

Después de 108 años en el mar ha aparecido el que podría ser el mensaje en una botella más antiguo que se ha encontrado nunca. Marianne Winkler se encontraba con su marido de vacaciones en una de las playas de la isla de Amrum (Alemania) cuando divisó la botella flotando y descubrió que contenía una postal enviada por la Asociación Biológica de la Marina de Plymouth. El mensaje pedía que el receptor rellenase dónde y cómo había encontrado la botella y devolviese la postal, por lo que prometía una recompensa.

Cuando este matrimonio envió la postal de vuelta, el revuelo no se hizo esperar: la botella era una de las 1.020 que George Parker, un antiguo presidente de la entidad, había arrojado al mar entre 1904 y 1906 como parte de una investigación sobre las corrientes marinas profundas.

La degradación del barco del Saler dificulta su cesión

Dirigentes vecinales advirtieron a Cristóbal Grau (PP) cuando era concejal de Deportes del mal estado de la construcción singular.

La degradación del barco del Saler dificulta su cesión

El estado ruinoso del barco de la antigua y desaparecida escuela de estibadores del Saler, único elemento de la vieja instalación que sigue en pie y que el PP reclamó el viernes que la Delegación de Costas lo ceda cuanto antes al Ayuntamiento de Valencia para instalar en él una estación de vela ligera, dificulta el cambio de titularidad de la construcción. Así se lo hizo saber la dirigente vecinal Sol Romeu, una de las personas que tradicionalmente más ha luchado por el Parc Natural de l´Albufera y su relación con la ciudad, al concejal de Deportes del momento, Cristóbal Grau.

El edil del PP pidió el viernes al equipo de gobierno que agilice los trámites para ceder el barco del Saler a la ciudad para instalar en él una estación de vela ligera y recordó que las conversaciones con Costas estaban encarriladas antes de las elecciones. Sin embargo, Romeu recuerda que tras el derribo del resto de la escuela de estibadores en 1995, el barco fue el único elemento que no se demolió y ahora se encuentra en muy malas condiciones, tal como advirtió a Grau en febrero. «Hay que ver quién va a hacer frente a la reparación del interior del edificio, sobre todo, si Costas o el ayuntamiento», indica la histórica dirigente vecinal. El barco es propiedad del Estado.

Álex Serrano en Levante-emv

El ‘Calypso’ de Cousteau agoniza

El buque del explorador Jacques Cousteau en una imagen de 2007. / FRED TANNEAU (AFP )

“¿El Calypso? Prefiero verlo hundido con honores que transformado en museo”. Estas palabras del comandante Jacques Cousteau, el famoso oceanógrafo francés, grabadas en 1984, suenan ahora a la peor premonición posible acerca del destino del navío que le acompañó en sus afamadas exploraciones. Una batalla judicial que se anuncia interminable mantiene al Calypso, el viejo barco de Jacques-Yves Cousteau, varado en un astillero de Concarneau, en la Bretaña francesa. Hoy es un esqueleto de madera, una sombra de lo que fue. La familia, a través de la asociación Equipo Cousteau y la Cousteau Society, no se hace cargo de la embarcación. Una petición popular de octubre de 2013 para que el Gobierno se ocupara no ha alcanzado las 10.000 firmas necesarias. La situación es desesperada y el mítico buque agoniza.

El embrollo comenzó en 2007, diez años después de la muerte de Cousteau. El Calypso había naufragado en el puerto de Singapur y tras varias escalas terminó recalando en el puerto bretón de Concarneau. Allí, a demanda de la familia, se empezó a restaurar el barco con la idea de convertirlo en museo, a pesar del expreso deseo en contra del propio comandante. Dos años después empezaron los problemas. Los trabajos se paralizaron. Los propietarios del Calypso culpan al presidente del astillero, Pascal Piriou, de haber hecho mal su trabajo, dado que los materiales utilizados no le permitirán al barco volver a navegar. Piriou asegura que son los propietarios los que cambiaron de idea de la noche a la mañana cuando los nuevos materiales ya se estaban utilizando. Imposible o muy costoso convertirlo en un museo flotante.

Una ciudad flotante con forma de raya gigante será el hogar de 7.000 personas

‘Meriens’ es el nombre de este fascinante barco con un diseño radical en forma de raya gigante que será habitado por 7.000 personas. Diseñado por el arquitecto francés Jacques Rougerie, la embarcación tiene previsto funcionar como ciudad universitaria.

El barco gigante ‘Meriens’, cuya curiosa forma lo asemeja a una manta raya, tiene por objetivo convertirse en una ciudad flotante futurista. Se espera que sea completamente sostenible y autónomo, con capacidad para funcionar con energía renovable y no producir desechos.

El creador del proyecto, el francés Jacques Rougerie, es famoso por sus diseños creativos basados en la exploración y colonización de océanos. Sus primeros trabajos datan de la década de los 70.

El barco será el hogar de 7.000 investigadores, profesores y estudiantes en estancias de larga duración. Habrá salones de clase, laboratorios y áreas para el ocio y el deporte, además de habitaciones, informa ‘Daily Mail’.

A palo seco

Significa tomar o hacer algo sin aderezo ni comodidad ninguna. Es una expresión relacionada con el día a día de los marineros. Así definen la forma de navegar en las jornadas que deben hacer frente a fuertes tormentas. Deben recoger todas las velas para evitar que se rompan y, entonces, navegan con los mástiles desnudos.

Héctor Llanos en El Huffington post

La Maerà, 50 toneladas de madera río abajo

Participantes en la ‘maerà’, ayer en el azud de Antella. :: Associació cultural de maeros del Xúquer

Ataviados con vestiduras blancas, un fajín negro en la cintura, un pañuelo naranja en el cuello y alpargatas, decenas de gancheros, o ‘maeros’ como se les conoce en la zona, revivieron ayer una de las actividades económicas más importantes y con más tradición en el río Júcar: el transporte fluvial de madera.

Una práctica que proviene de la época musulmana y que consistía en transportar desde la cuenca alta del Júcar y el Cabriel los troncos de los pinos de los montes de Cuenca, de gran calidad, hasta los centros de consumo para utilizarlos en la construcción.

Esta actividad, que se inició en el siglo XII, se prolongó hasta la década de los sesenta del pasado siglo cuando fue desbancada por sistemas más modernos de transporte y ahora asociaciones como los Maeros del Júcar luchan por recuperar esta tradición que durante tantos siglos empleó a vecinos de las comarcas bañadas por el Júcar.

De hecho, ayer, el municipio de Antella volvió a hacer memoria de esta actividad en la IV edición de la ‘Maerà’, que se recuperó en abril del año 2012 con motivo del Encuentro de Centros de Enseñanza en Valenciano de la Ribera por parte del Ayuntamiento y ante la buena acogida que tuvo prosiguió con la conformación de la Asociación Cultural de Maeros del Júcar que es la entidad encargada de su organización actualmente.

Bahía de Guanabara, el basurero más bonito del mundo

Los desechos flotantes han convertido a la bahía donde competirán la vela y el windsurf, en quizás el basurero más bonito del mundo.

Bahía de Guanabara. / AFP

Aquí va un consejo para los navegantes que disputen los Juegos Olímpicos de Rio el año que viene: piensen dos veces antes de tirarse al agua para celebrar el fin de una regata. «No lanzaremos al agua al ganador», dijo a la AFP Andrew Lechte, miembro del equipo de avanzada de Australia.

La contaminación y los desechos flotantes han convertido a la Bahia de Guanabara de Rio de Janeiro, donde tendrán las competencias de vela y de windsurf, en quizás el basurero más bonito del mundo.

Nubes marrones de excrementos humanos son escupidas por dos grandes tubos directamente en la Marina da Gloria, la sede de las disputas olímpicas de vela. Y esto es solo una gota en el gigantesco mar de aguas servidas sin tratar -y basura en general- que genera un área metropolitana de 12 millones de personas en toda la Bahía de Guanabara. Un viaje en barco con Lechte en la bahía reveló basura hogareña en las aguas, como bolsas de plástico y botellas, y aparentemente un poco de todo.