El futuro de la vela, a bordo de los RC 44

Tras los dos días del match race, el puerto de Valencia, sede estos días de la Clase RC 44, no para. Aunque ayer debía ser un día más tranquilo en la Marina Real Juan Carlos I, los entrenamientos para la fleet race que comienza hoy hicieron que el pantalán registrara la misma actividad. Las once tripulaciones de RC 44 aprovecharon la jornada de ayer para ensayar. Era además el primer día de los armadores en la caña de los barcos en Valencia. El equipo austriaco AEZ RC 44 Sailing Team venció en la primera de las dos mangas de práctica, mientras que en la segunda se impuso el Islas Canarias Puerto Calero, que protagonizó una espectacular entrada a la dársena interior con los espís desplegados.
No sólo los espectadores en mar y tierra han disfrutado del espectáculo de estos once barcos regateando juntos. Quince jóvenes de entre 15 y 17 años, de la flota de vela ligera del Real Club Náutico de Valencia, han cambiado por un día sus lásers y 420 para subirse a bordo como tripulantes invitados de los RC 44 en las tres pre-salidas llevadas a cabo previas a las pruebas de flota y se han llevado a casa pósters firmados por algunos tripulantes de BMW Oracle Racing y «17», entre ellos el presidente de la Clase, Russell Coutts. Ilusión y emoción a partes iguales en el futuro de la vela valenciana.
Por otra parte, el armador del Islas Canarias, Daniel Calero, se mostró muy satisfecho, habida cuenta de la mejoría que su barco ha experimentado desde el primer día, en que un espí al agua en el momento más inoportuno, entre otros problemas, les privó de sumar puntos, hasta ayer, pasando por las tres victorias del pasado miércoles que les dejaron en octava posición: «El haber terminado primeros hoy -por ayer- nos da ánimos para hacerlo lo mejor posible mañana -por hoy-. La llegada ha sido muy bonita. Las pre-salidas las hemos hecho más o menos bien. Nuestro táctico Gustavo Martínez Doreste acertó una vez más. Nos fuimos a la izquierda, luego empezamos una pequeña guerra de viradas con Sea Dubai hasta llegar a barlovento. Pasamos la boya primeros y mantuvimos la posición y aquí en la llegada a puerto disfrutamos metiendo espí y llegando pegados a tierra. Una llegada espectacular para los que estaban en tierra».

¿Un vikingo en la romería de Catoira?

Los Reyes del Mar (significado de la palabra Vikingos) eran en la Edad Media una potencia naval y bélica que extendía sus conquistas por todo el norte de Europa. En aquella época, España estaba siendo ocupada por los musulmanes, que no tuvieron especial interés en las tierras del norte de la Península, Galicia incluida, que sí atacaron los visitantes nórdicos. El primer domingo de agosto se celebra en Catoira, Pontevedra, una Romería Vikinga para recordar estos hechos históricos.

Esta romería es una de las fiestas más populares de Galicia y cuenta con un protagonista indiscutible: Maruxa, una aldeana que es secuestrada por los bárbaros y a la que el resto del pueblo intenta liberar. Se celebra desde los años 60, e incluye un gran barco vikingo que transporta a los temibles guerreros dispuestos a saquear las tierras del pueblo.

Es espectacular ver los atuendos de los vikingos, vestuario que ha conseguido que esta fiesta haya sido declarada de Interés Turístico Internacional. Son ellos los que secuestran a Maruxa. Sólo resta disfrutar de la presentación de la gente del pueblo.

Pero estas fiestas tienen muchas más actividades durante toda la semana anterior al primer domingo de agosto. Las típicas y famosas bajadas de las bestias (rapa das bestas) también se incluyen en el programa de festejos. Es una ancestral tradición que consiste en bajar a los caballos salvajes del monte para cortarles las crines y marcarlas.

Francia-Rusia: los navíos de guerra clase «Mistral» provocan turbulencias

El 23 de julio de 2010, el presidente francés Nicolas Sarkozy anunció a los obreros de los talleres franco-coreanos de construcción naval STX de Saint-Nazaire que ellos mismos van a fabricar dos navíos de guerra clase Mistral para su venta a Rusia.

Es posible que también se construyan otros dos navíos clase Mistral en Rusia, bajo licencia francesa.

El navío clase Mistral es un sofisticado portahelicópteros de asalto anfibio clasificado como “de proyección y de comando” (BPC, según las siglas en francés). Se trata, sin embargo, de un tipo de barco de guerra que no se adapta a las necesidades de Francia o Rusia ya que su principal característica es que puede llevar dos aerodeslizadores LCAC del cuerpo de marines de los Estados Unidos, vehículo del que no disponen ni Francia ni Rusia.

Según el presidente francés, el presidente ruso Dimitri Medvedev ya decidió dar luz verde al contrato, pero los detalles del mismo estarían negociándose actualmente. Dicho claramente, todavía no se ha firmado el contrato.

El calentamiento puede llevar el caos a los océanos

El tiburón punta negra, habitante de los arrecifes de coral tropicales, puede ser una de las especies afectadas por el aumento de las temperaturas. KYDD POLLOCK

El primer mapamundi de la biodiversidad marina muestra que la temperatura dicta la distribución de los animales oceánicos. El termómetro subirá dos grados hacia mitad de este siglo.

Manuel Ansede en Público.

Dice el biólogo colombiano Camilo Mora que, en una ocasión, vio en la CNN al ex presidente de EEUU George W. Bush pescando un pez típico de Florida en aguas de Nueva York. La especie, inédita tan al norte, había emprendido un viaje de casi 1.400 kilómetros impulsada por algo que la estaba expulsando de su hábitat. Y el fenómeno se repite en otros puntos del planeta. Ahora, Mora, investigador de la Universidad canadiense de Dalhousie, cree haber identificado al principal culpable.

El científico presenta hoy en la revista Nature el primer mapamundi de la distribución de la biodiversidad marina. El trabajo ha sido titánico. Los autores han analizado dónde viven unas 11.000 especies de animales oceánicos, desde el diminuto zooplancton hasta los enormes tiburones y ballenas. Y su conclusión es alarmante: la temperatura del mar dicta la posición de la mayor parte de las especies en el planeta. Otros factores, como la contaminación y la sobrepesca, desempeñan un papel mucho menor. «Con el calentamiento global, podemos esperar cambios dramáticos», alerta Mora. Si se cumplen sus temores, la temperatura media de la superficie del océano habrá aumentado dos grados en 2050. Y este cambio descuajaringará el orden de las profundidades.

¡Tierra a la vista!

Las tropas moras conquistan la Vila por la costa, ayer. :: MARIO AYÚS

Los Moros conquistan La Vila. El ejército del rey invadió ayer la playa al amanecer y acabó con las tropas cristianas que esperaban su llegada. Los intentos de un mensajero para apaciguar la lucha no fueron suficientes. Las tropas cristianas perdieron la batalla y su castillo, aunque no por mucho tiempo. No es que el municipio haya retrocedido en el tiempo sino que ayer celebró uno de sus días grandes con la representación del Desembarco Moro, a las 5 de la madrugada del miércoles, a pie de la playa Centro. Con este acto central de las fiestas patronales en honor a Santa Marta se rememora el día de la patrona ya que la historia cuenta que, en 1538, ante la súplica de los vecinos vileros en la playa, fue ella quien les ayudó a defender la fortaleza y frustrar el ataque de las tropas musulmanas que llegaban en barco a la ciudad.

El ejército cristiano, encabezado por el Rey que este año representa Vicente Santapau, de la compañía Piratas Corsarios, esperaba ayer en su campamento con la artillería preparada la llegada de las tropas moras dirigidas por el Rey de este bando, representado por Juan Lloret Infante, de la compañía Moros del Riff.

El toque de alarma y el repicar de las campanas daban la salida a un desfile de tropas cristianas por las calles mientras, en el horizonte, las más de 30 barcas con las tropas moras a bordo ya se dejaban vislumbrar por los vecinos y visitantes que acudieron ayer a la playa y donde se reunieron cerca de 15.000 personas.

Tras comprobar la llegada inminente de las tropas musulmanas, los cristianos tomaron la playa y se dirigieron a la orilla donde un campamento esperaba su presencia para defender a La Vila del asedio moro.

Desaparecida una turista malagueña al hundirse un barco en Turquía

La turista malagueña Paloma Gálvez Petersen, de 67 años, desapareció ayer por la tarde cuando el yate en el que viajaba con otros 17 compatriotas y cinco tripulantes se hundió en aguas del sur de Turquía, según la Embajada de España en Ankara. El incidente se produjo por un incendio, cuyas causas investigan las autoridades turcas.

La turista es copropietaria de la Clínica Galvez, radicada en Málaga, y había viajado a Turquía con una hermana, y una sobrina de vacaciones a visitar a su hijo. «Barajamos la hipótesis de que no pudo saltar de la embarcación», ha afirmado a El PAIS la hija de la desaparecida, Alicia Canales.

El Ministerio de Asuntos Exteriores ha indicado que los 17 españoles rescatados se encuentran alojados en un hotel de Fethiye, una de las zonas más turísticas del país, y en buen estado de salud, pese a que en el accidente resultaron heridas leves Inés Gálvez y María Gálvez, según EFE.

Exteriores prevé su regreso a España a partir de mañana, después de tramitar un salvoconducto de urgencia, ya que tanto su documentación como pertenencias desaparecieron en el incendio de la embarcación. El cónsul Enrique Romeu y el canciller Marcos Rodrigo han mantenido contacto con los españoles.

Laura Dekker, la niña navegante holandesa, podrá dar la vuelta al mundo en solitario

Laura Dekker, en diciembre de 2009, tras ser localizada después de fugarse para intentar dar la vuelta al mundo.- AP

Laura Dekker, la niña holandesa de 14 años que quiere ser la primera en dar la vuelta al mundo en solitario a su edad, partirá dentro de dos semanas. Su barco, Guppy, de ocho metros de eslora, está casi listo. Los jueces han dado por terminada la tutela que ejercían desde 2009 los servicios sociales, dejando el viaje en manos de sus padres. Ambos son navegantes aficionados y la apoyan. De todos modos, la madre, Babs Müller, había criticado «el peligroso sueño» de su hija. Divorciada de Dick Dekker, el progenitor, cambió de opinión cuando Laura quedó bajo supervisión de los servicios sociales. «La vigilan como si fuera una delincuente», dijo. Si la menor culmina el viaje antes del 17 de septiembre de 2012, batirá el récord establecido en mayo pasado, a los 16 años, por la australiana Jessica Watson.

El caso de Laura Dekker ganó notoriedad cuando desapareció poco antes de la Navidad de 2009 . Su padre, con el que vivía, dijo que ignoraba su paradero. Sí admitió que la menor estaba muy afectada por no haber podido circunnavegar la tierra a los 13 años, como deseaba. El 22 de diciembre fue encontrada en la isla de San Martín (Antillas holandesas). Había viajado sola, y a su regreso, quedó bajo la supervisión de la Oficina para el Bienestar de la Juventud. Aunque siguió viviendo con su padre, el Consejo de Protección de Menores también supervisó el caso. Mientras los jueces decidían su futuro, Laura ha hecho un curso intensivo de seguridad en el mar. También ha sido analizada por un equipo de psicólogos para saber si podría aguantar la soledad, falta de familiares y amigos, y los rigores de la travesía. Los asistentes sociales temían que un viaje tan largo afectara su estabilidad emocional y desarrollo intelectual. Entre las exigencias de las autoridades se contaba la mejora de resultados en los estudios. Este curso, ha sacado mejores notas y seguirá la secundaria a distancia cuando esté en alta mar.

El barco de las botellas de plástico

El barco entrando en la ciudad de Sydney - P. Miller (Efe)

El ‘Plastiki’, el barco hecho con 12.500 botellas de plástico, llega a la ciudad de Sydney (Australia). Esta nave, que arrancó su viaje en San Francisco (CA, EEUU), y atravezó el Océano Pacífico hasta llegar a Australia, busca generar consciencia sobre la contaminación de los mares del mundo. Agencias

Visto en El Confidencial

Malaspina: Una odisea enterrada por un borbón

Un dibujo de la época de las corbetas 'Descubierta' y 'Atrevida', en una isla filipina.

Dos semanas antes, el pueblo de París, tras tomar la fortaleza de la Bastilla, había cortado la cabeza al preboste de los mercaderes de la ciudad, Jacques de Flesselles, una especie de alcalde, y la había paseado clavada en una pica por las calles de la capital gala. Acababa de estallar la Revolución Francesa y con ella la reivindicación de un Estado de derecho a través del paseíllo por la guillotina de Luis XVI y el resto de la carcunda del Antiguo Régimen. En este contexto internacional, el jueves 30 de julio de 1789, zarparon del puerto de Cádiz las corbetas Descubierta y Atrevida con una insólita tripulación compuesta por buscavidas, militares, naturalistas, pintores, astrónomos y cartógrafos. Eran dos ciudades flotantes, habitadas por gente del norte porque los oficiales temían que los andaluces, más flojos y alegres, a su juicio, desertaran a la primera de cambio.

El jefe de la expedición, el capitán de fragata Alejandro Malaspina (Mulazzo, 1754-Pontremoli, 1810), se había propuesto completar la vuelta al mundo para «dar una idea más completa del globo en general y del hombre que lo habita». Era la mayor aventura científica de la historia de España. Hoy ignorada fuera de los despachos de los estudiosos, la conocida como expedición Malaspina tuvo todos los ingredientes de una buena novela: aventura, hambre, espionaje, intrigas, destierros, muertes, ideales y, finalmente, tras cinco años de viaje por América, Asia y Oceanía, el olvido.

La ciencia española se ha propuesto rescatar este año, dos siglos después de la muerte de Malaspina, la gran aventura de la Ilustración. El próximo mes de noviembre, el buque Hespérides abandonará Cádiz cargado de científicos con el mismo propósito que el marinero de origen italiano: circunnavegar el globo para estudiar la biodiversidad del planeta.

La nueva expedición, coordinada por el CSIC, será similar a la original, pero sin la épica del siglo XVIII. Frente a la imagen actual de un marinero de la Armada dando cuenta de un jamón serrano en las bodegas del Hespérides, tomada hace unas semanas durante los preparativos del viaje, chocan las penurias de la tripulación de Malaspina. Pocos días después de zarpar de Cádiz, la marinería descubrió una especie de oruga nunca vista en las reservas de pan. Los oficiales, tras comprobar que no eran tóxicas, dieron la orden de comer pan con orugas. Buena parte de los 51 días que tardaron en llegar a América pasaron entre náuseas y arcadas.

Liberado un pesquero con capitán español tras 5 meses de secuestro

Pesquero Sakoba

El pesquero con bandera de Kenia ‘Sakoba’, pero con capitán de nacionalidad española, ha sido liberado este martes en aguas del Índico tras permanecer secuestrado desde el pasado 26 de febrero, ha informado el Ministerio de Asuntos Exteriores.

El buque se dirige en estos momentos a Mombasa con toda su tripulación a bordo, entre ellos su capitán, Manuel Ferreira.

La liberación, según el Departamento que dirige Miguel Ángel Moratinos, se ha logrado tras las intensas gestiones llevadas a cabo por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y por la Embajada de España en Nairobi.

El Gobierno ha expresado su satisfacción por esa liberación y ha felicitado a los tripulantes del buque y a sus familiares por el feliz desenlace del secuestro.

Secuestrado en Tanzania

El ‘Sakoba’ fue abordado por los piratas en febrero pasado cuando faenaba en aguas de Tanzania, y, desde entonces, el Gobierno ha estado realizando un seguimiento del caso e interesándose por el estado de salud de la tripulación en general y de su capitán en particular, de nacionalidad española, residente en Vigo y de origen portugués.