Un pueblo de Canadá teme el estallido de una inmensa ballena azul

Carcasa de ballena azul varada en un pueblo de Canadá @DonBradshawNTV

La carcasa de una ballena azul de 60 toneladas que se está pudriendo en la costa de un pueblo del este de Canadá tiene preocupados a sus ciudadanos ante el temor de que estalle repentinamente.

La secretaria del municipio de Trout River, de 600 habitantes, ha explicado que la ballena de 26 metros  se encuentra en una playa que está junto a un paseo lleno de casas y que emite un fétido olor que se está extendiendo por todo el pueblo. Emily Butler y otros ciudadanos temen que el gas metano que provoca la descomposición provoque el estallido del animal.

Cuando el pescador se queda en tierra…

Pescadores en Barbate (Cádiz)

Llueve sobre Barbate, el viento sopla fuerte y los barcos hoy tampoco podrán salir a faenar. Los pescadores de la zona miran al cielo y piden que les cambie la suerte para frenar la caída de un año pésimo en el sector. Ya queda menos para el verano, la época en la que la economía local repunta, pero mientras tanto hay que sobrevivir como se pueda.

Alfonso Reyes lleva más de 40 años viviendo del mar. Ahora es el patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Barbate, pero él se siente simplemente un pescador más y sufre y padece como los demás, pero con la ventaja de poder defender a sus compañeros y pelear contra las injusticias.

En nada se diferencia del resto cuando las condiciones climatológicas se ponen en contra y no oculta el drama que supone no poder trabajar. Las pérdidas se pueden calcular entre 300 y 1.000 euros al día. «La climatología es un miembro más de nuestra actividad del sector pesquero. Lo he vivido durante 40 años y te ves obligado a trabajar en condiciones que no son las idóneas y ahí las averías son habituales. La semana pasada, sin ir más lejos, hubo poca pesca por el temporal que había, pero tuvimos que salir algunos días para no perder más de la cuenta y lo hicimos en condiciones infrahumanas, con un viento de 23 ó 24 nudos y un oleaje tremendo. Estamos atravesando una situación mala y nos vemos obligados a ello».

Cortar, pegar, alargar

Nubes en espiral

Creo que fue ayer cuando vi esta imagen en el Facebook de un amigo, la foto es muy bonita y espectaculat, me llamó la atención y me la guardé con el ánimo de buscar iinformación sobre la misma. Lo he hecho hoy y he comprobado que la foto no es tal, es un montaje siguiendo unas técnicas que desconozco pero que describe el autor de la misma en este enlace.

No hay que confundir esta nube con otras similares que si existen, como las conocidas como Morning day u otras nubes similares como alguna de estas otras nubes raras.

Porno ecológico para salvar los bosques (Fuck For Forest)

Tommy Hol Ellingsen y Leona Johansson, fundadores de Fuck For Forest. / FFF

¿Se puede proteger la selva amazónica con sexo?. Se puede. La pareja formada por Leona Johansson y Tommy Hol Ellingsen, sueca ella y noruego él, lleva haciéndolo desde 2004 a través de Fuck For Forest, un proyecto de corte “erótico ecológico”, según lo definen ellos mismos, que busca recaudar fondos para financiar proyectos ecológicos ofreciendo material pornográfico amateur. Con sede en Berlín, hoy cuenta con 4.000 socios y unos eslóganes que no dejan lugar a malentendidos: Cambia la realidad con amor y sexualidad o Salvar el planeta es sexy.

En sus diez años de andadura, estos activistas eróticos han recaudado 250.000 euros que han servido para financiar ocho proyectos medioambientales en Perú, Brasil, Ecuador, Costa Rica y Eslovaquia. “Apoyamos iniciativas locales que tengan una intención idealista, y siempre tratamos directamente con los grupos que trabajan en la zona, por lo que siempre sabemos a quién apoyamos y en qué se usa el dinero”, explica la pareja en un correo electrónico.

El gran impostor

La flecha de El Rompido, junto a El Portil.

El punto bélico de inflexión más importante propiciado durante la Segunda Guerra Mundial tiene su inicio en España. La operación ‘Mincemeat’, u operación ‘Carne Picada’ traducido al español, es una estrategia militar que las fuerzas británicas llevan a cabo con el objetivo de engañar a los nazis. Para ello, se desarrolla como idea principal la de elaborar unos documentos erróneos que llegasen a manos alemanas para proporcionar una información falsa que despistase de los planes reales a las SS.

Ewen Montagu, quien ya estuvo durante la propuesta de un plan similar de lanzar un cadáver con el paracaídas mal abierto en Francia, rescató el planteamiento original para elaborar otro distinto y más creíble. Con la ayuda de un médico forense y sin el consentimiento de la familia del fallecido, deciden tomar un cuerpo de la morgue del hospital St. Pancras. El cuerpo presentaba unas patologías muy similares a las de un ahogamiento ya que falleció de una neumonía producida por la ingesta de un matarratas, por lo que los pulmones de aquel varón de 34 años se encontraban encharcados.

Pusieron sus restos en hielo seco para lograr una conservación óptima mientras desarrollaban los papeles y datos que este hombre iba a transportar consigo. Le hicieron su respectiva documentación personal y se inventaron su nueva identidad, creando al comandante William Martin, de los Royal Marines. La operación consistía en ejecutar un supuesto accidente aéreo en las costas españolas con el fin de varar el cuerpo en su territorio, y así lo lograron. Emularon dicho acontecimiento en el Golfo de Cádiz, soltando el cadáver desde un submarino con un chaleco salvavidas puesto y un maletín atado, ya que conocían que en Huelva habitaban un buen número de agentes alemanes y sabían de su buena relación con las autoridades del país.

Una carta del Titanic vendida por 144.000€

Imagen de la misiva / AFP

La única carta escrita la noche de 1912 en la que el Titanic chocó contra un iceberg fue vendida por el precio récord de 119.000 libras (144.000 euros o 200.000 dólares) en una subasta en Wilshire (sureste de Inglaterra).

Superó el último precio pagado por un objeto relacionado con el hundimiento del transatlántico, de 94.000 libras (115.000 euros o 158.000 dólares), según la casa Henry Aldridge & Son, donde se celebró la subasta de hoy.

La misiva fue escrita por Esther Hart, una de las supervivientes de la tragedia, para su madre, residente en la localidad inglesa de Chadwell Heath.

EEUU sigue «caldeando los ánimos» en el mar Negro

© Foto: REUTERS/ Murad Sezer
La fragata «USS Taylor»

La llegada de otro buque de guerra de EEUU al mar Negro «caldea los ánimos» en la región y es una «muestra del descaro» ante Rusia, comentó hoy a esta agencia el capitán de navío Mijaíl Nenáshev, presidente del Movimiento de Apoyo a la Armada Rusa.

El servicio de prensa de las Fuerzas Navales de EEUU comunicó anteriormente que la fragata «USS Taylor» entró en el mar Negro el martes pasado con el fin de «afianzar la paz y la seguridad en la región».

«EEUU sigue caldeando los ánimos en el mar Negro y ejerciendo influencia sobre los aliados de la Unión Europea. Aparte de sanciones económicas contra un país que decidió ayudar a sus compatriotas, se utiliza un instrumento más importante, que son las fuerzas navales», dijo Nenáshev.

En su opinión, semejantes incursiones continuarán. «Pero estas muestras de descaro no deben quedar sin respuesta a pesar de que el Mando militar ruso se lo toma con tranquilidad. En todo caso, nosotros siempre tenemos con qué responder», aseguró.

Señaló que Rusia necesita una presencia naval permanente en la zona del Caribe y otras regiones que limitan con aguas territoriales de EEUU.

«En vez de adoptar respuestas simétricas, Rusia debe pensar en la presencia permanente de sus buques de guerra en la zona del Caribe y otras regiones colindantes con las aguas territoriales de EEUU», apuntó el experto.

Dijo que Cuba y algunos otros países están dispuestos a alojar en sus puertos y bahías buques de la Armada rusa si se firman los respectivos acuerdos.

 

La Voz de Rusia

Rusia creará en el Ártico un sistema único de emplazamiento de su Armada

© Foto: RIA Novosti. Vladímir Astapkovich

“Hay que reforzar nuestra infraestructura militar. En particular, se trata de crear en nuestra parte del Ártico un sistema único de emplazamiento de buques de superficie y submarinos de la nueva generación”, indicó Putin en la reunión del Consejo de la Seguridad.

Putin también urgió a mejorar la defensa de la frontera rusa en el Ártico ampliando la agrupación de las fuerzas marítimas a disposición de los guardafronteras del Servicio Federal de Seguridad (FSB).

Rusia “debe defender cada trozo de la plataforma continental en su parte del Ártico y las zonas del mar adyacentes”, dijo el presidente ruso.

El mando militar único de las Fuerzas Armadas rusas en el Ártico tendrá una infraestructura de doble uso que será aprovechada también para fines civiles.

“No servirá solo a los intereses militares. Se tratará de puntos de doble uso”, dijo a la prensa el secretario del Consejo de la Seguridad, Nikolái Patrushev, al término de la reunión.

Rusia elaborará la solicitud sobre la ampliación de los límites de la plataforma ártica en unos 1,2 millones de kilómetros cuadrados para el próximo otoño, informó anteriormente el ministro ruso de Recursos Naturales y Ecología, Serguéi Donskoi.

De cumplirse esos plazos, el documento se presentaría a la ONU en primavera de 2015.

Desde 2001, Rusia pretende a controlar un área, rica en hidrocarburos, que incluye las cordilleras de Lomonósov y Mendeléev. Una solicitud ya se declinó por falta de datos. Si los científicos rusos consiguen demostrar que las cordilleras son una continuación de la plataforma ártica nacional, Rusia tendrá derecho prioritario para explorar los yacimientos que, según las estimaciones, podrían contener 5000 millones de toneladas de combustible.

Sin embargo, según expertos, el efecto económico de la extracción de hidrocarburos árticos puede verse reducido a cero por las eventuales sanciones de Occidente, si es que la ONU aprueba la solicitud de Moscú.

Las Tropas Aerotransportadas de Rusia el pasado 8 de abril realizaron por primera vez en la historia un desembarco de paracaidistas sobre témpanos árticos a la deriva, cerca del Polo Norte.

La Voz de Rusia

Manzanal del Barco

Escudo de Manzanal del Barco. Wikimedia Commons

Hoy he recibido una visita en uno de mis blogs de alguien que me ha permitido descubrir la existencia de este pueblo zamorano y me he preguntado la razón de que llevara el nombre «del Barco» una población que es de tierra adentro, Zamora es una provincia española que no toca el mar por ninguno de sus costados, así que busqué y encontré lo siguiente.

Lo de «Manzanal»  es por la presencia, al parecer abundante, de manzanos en la zona en la que se encuentra esta población. Lo «del Barco» ya es otro cantar que os traigo desde la Wikipedia donde viene bien explicado.

El nombre de Manzanal aparece documentado en el 1169, debido a una donación del rey Alfonso Enriquez de Portugal a la iglesia del Salvador (Catedral de Zamora) y que se conserva en el archivo de la Catedral. También aparece en un informe informe sobre la situación del los pueblos del condado de Alba y Aliste del año 1587, en el que se menciona con un vecindario de 45 vecinos. El censo de población de Tomás Gonzalez señala a Manzanal, aunque incluye a sus vecinos en el conjunto de los pueblos del condado. El catastro de la Ensenada (1752) lo cita indicando que tiene 57 labradores, 12 criados y 5 jornaleros, además deja constrancia de que hay una barca que pertenece al Conde de Alba y Aliste que le vale de arrendamiento doce mil reales todos los años.

Respecto a su apellido «del Barco», es una clara referencia al que fue su medio de transporte para llegar a Zamora, la capital privincial. Hace siglos que Manzanal abandonó el barco como medio de transporte para alcanzar la ribera izquierda del Esla, sustituyéndola por un puente de piedra que facilitó la comunicación. Este, a su vez, quedó anegado tras la construcción de la presa de Ricobayo y la formación del actual embalse. Por el contrario, el viejo puente ha sido sustituido por modernas infraestructuras como el viaducto Martín Gil o el nuevo puente construido en el 2007. Manzanal, sin embargo, ha seguido fiel a su tradición y emplazamiento junto al Esla, manteniendo en su apellido el nombre del medio que durante siglos le facilitó la comunicación con los pueblos de la otra orilla del río y con Zamora.