Un paraíso submarino en Canarias

Una morena y corales negros. OCEANA

Un bosque de coral negro, la esponja de cristal, el mero bostezador, la narcomedusa, la morena, el tollo flecha, el cabracho de abanicos… Las montañas submarinas del archipiélago canario albergan asombrosos y desconocidos habitantes que están siendo fotografiados por un vehículo robótico capaz de sumergirse hasta los 1.000 metros de profundidad. Con esta expedición que comenzó a principios de mes y que ahora se encuentra en la isla de El Hierro, a la que la UNESCO declaró el martes geoparque, la organización conservacionista Oceana documenta por primera vez la riqueza de estas aguas en las que los cetáceos encuentran abundante alimento.

La isla de El Hierro, que desde el año 2000 es Reserva de la Biosfera, se convierte así en el miembro número 60 de la Red Europea de Geoparques, un sello que reconoce su patrimonio natural y cultural y distingue a estos territorios como áreas en las que se aplican estrategias de gestión basadas en el desarrollo sostenible.

El Hierro contaba ya con seis Áreas Naturales Protegidas (ANP), que abarcan el 60% de su territorio y entre las que figura la Reserva Marina Integral del Mar de Las Calmas. Pero hay otras zonas, apenas exploradas, que son precisamente el objetivo de esta expedición, que se prolongará durante casi un mes y cuenta con un presupuesto de 180.000 euros, financiados parcialmente por la Fundación Biodiversidad.

Un estudio encargado por Repsol concluye que un derrame llegaría antes de 48 horas a Fuerteventura

Documento aportado por Repsol al expediente de prospecciones petrolíferas en Canarias.

Las simulaciones de un posible derrame de petróleo encargadas por Repsol a un laboratorio han dado como resultado que, en caso de que se produjera un accidente durante el verano mientras se extraen unos 3.000 barriles de crudo al día, la marea negra llegaría en un 85% de los casos a Fuerteventura en un tiempo estimado inferior a las 48 horas. Una probabilidad que en invierno se sitúa en el 71% y en poco más de dos días.

Así se desprende de los 50 nuevos documentos incorporados durante los últimos meses al expediente de las prospecciones petrolíferas en Canarias, según advierte el Cabildo de Fuerteventura en un comunicado. La Administración majorera denuncia que el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente del Gobierno de España no ha dejado alegar ni ha sometido a información pública dichos documentos, que el pasado 28 de mayo «aparecieron» en el expediente.

Asimismo, pone de relieve la circunstancia de que el propio Ministerio anunció la tarde del pasado 29 de mayo, víspera del Día de Canarias, que la Declaración de Impacto Ambiental realizada tomando en consideración estos documentos era positiva.

Tras la lectura de los textos incorporados durante los últimos meses al expediente, pese a que el periodo de consulta ciudadana acabó en septiembre de 2013, el Cabildo reivindica que Fuerteventura sería por lo tanto la Isla más directamente afectada en la simulación de Repsol, que para Lanzarote indica una probabilidad de llegada a la costa del 28% (y 3,5 días) en verano y del 2,6% (y 37 días) en invierno.

Sí al petróleo en Canarias

Foto de Yaiza Peraza, plataforma en el Mar del Norte

No discutimos sobre el cambio del modelo energético ni sobre la bondad o conveniencia del uso de
hidrocarburos fósiles ni siquiera, aunque pueda parecerlo, sobre la amenaza que la actividad prospectiva supondría para los ciudadanos o para el medio ambiente.

Pensar que extraer petróleo en las Islas “afianza” su consumo frente al deseable empleo de energías renovables o tacharlo de “energía sucia” y, por tanto, prescindible, son pura demagogia. Por supuesto que debemos intentar hacer uso racional de los hidrocarburos en la medida de lo técnica y económicamente posible y también potenciar la introducción de fuentes alternativas más limpias en base a esos mismos criterios.

Pero hay que hablar claro: el petróleo no es el pasado, ni mucho menos, es el presente y estará con nosotros -nos neguemos a extraerlo o no- por muchas décadas más. Sucederán avances tecnológicos en la generación y la acumulación de energía eléctrica que permitirán incrementar la participación de fuentes limpias, seguro, y erradicar las centrales nucleares para siempre, incluso aparecerán otras opciones para propulsar coches, aviones y barcos, tiempo al tiempo. Mientras, exijamos que toda la cadena de extracción-transporte-refino-distribución-combustión sea segura para que no se viertan al medio sustancias que alteren el equilibrio de los ecosistemas, estamos de acuerdo.

Imagen del Año de la NASA: Foto de las Islas Canarias es finalista

La imagen refleja la contaminación marítima de la zona de las Islas Canarias. Foto: El Mundo.es.

Una impactante fotografía de las Islas Canarias, vista desde el espacio, donde se refleja la contaminación provocada por el tráfico marítimo, es la finalista, junto con otra que enfrenta a dos erupciones volcánicas: la del Etna en Italia y la del Kliuchevskoi, en Siberia, Rusia.

La fotografía de las Islas Canaria fue tomada por el satélite Terra, el pasado 15 de junio y aspira a convertirse en la Imagen del Año para la NASA, tras haber accedido a las semifinales del certamen que la agencia espacial convoca para elegir las instantáneas más impactantes.

La NASA propone cada año a sus seguidores en internet, 32 imágenes de distintos lugares del planeta captadas desde el espacio, para que estos vayan promocionado a los mejores en un sistema de votación popular que va descartando en cada ronda a la mitad de candidatas, informa El Mundo.es.

La foto de Canarias compite en esta ronda con una infografía que refleja sobre el mapamundi la contaminación provocada por el tráfico marítimo, mientras que la otra semifinal enfrenta a dos erupciones volcánicas: la del Etna (Italia) captada por el satélite EO-1 y la del Kliuchevskoi, en Siberia (Rusia), fotografiada por los astronautas de la Estación Espacial Internacional.

Marruecos reflota la pesca canaria

El acuerdo pesquero europeo-marroquí conlleva algunos problemas para los buques de Canarias. Sofía Cabanes (EFE)

El acuerdo pesquero entre la Unión Europea y Marruecos que ha validado este miércoles el Parlamento del país norteafricano garantiza el futuro inmediato de la pesca de Canarias, sobre todo el de los atuneros, para los que supone una «buena alternativa» que, sin embargo, no está exenta de hándicap.

Para el presidente de las Cofradías de Pesca de la provincia de Las Palmas, Gabriel Jiménez, la ratificación de este acuerdo es «positiva» para los 40 buques atuneros y dedicados a la pesca de especies de fondo, como la sama, el cherne o el jurel, que llevan casi tres años sin faenar desde Canarias en ese caladero.

Jiménez ha subrayado que la renovación del acuerdo pesquero europeo-marroquí conlleva algunos «problemas» para los buques de Canarias, ya que el precio de las licencias para operar en el caladero vecino se ha duplicado en relación con el que regía anteriormente.

A ese incremento de costes, se suma, ha dicho, la obligación que tendrá en adelante la flota atunera española de descargar en territorio marroquí el 25 % de sus capturas, lo que también podrá implicar más gasto en combustible para los pescadores isleños que cuando terminen de faenar se encuentren cerca del archipiélago y tengan que regresar a Marruecos.

La coherencia del PP naufraga en aguas canarias

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Uno de los asuntos que desató las iras y provocó la salida del PP del gobierno de Canarias fue, supuestamente, el polémico punto de la tramitación de las llamadas  “aguas canarias”. La iniciativa consiste, según se refleja en las iniciativas presentadas en el Parlamento, en reclamar la jurisdicción española para las aguas que discurren en los corredores interiores entre las islas Canarias y que, en la actualidad, se consideran aguas internacionales.  Eso implicaría una batalla jurídica por parte de España, para hacerse con la titularidad de esas aguas, para después transferir las competencias que le fueran propias al gobierno autonómico a través del artículo 150.2 de la constitución Española. Pues bien, el viernes, en ese mismo programa televisivo, José Manuel Soria calificaba esa iniciativa de  “imposible jurídico”. Sin embargo, lo que el viernes era un “imposible jurídico” fue apoyado hasta en 3 ocasiones (una en el Senado y dos en el Congreso) por el PP, entre 2003 y 2009 (fechas en las que el PP cogobernaba con CC en la Comunidad). La última vez que se tramitó una Proposición de Ley presentada por el Grupo Mixto que recogía esas reivindicaciones fue hace menos de un año, el 15 de diciembre de 2009. El portavoz del PP para esa iniciativa, Guillermo Mariscal Anaya, afirmó entonces, según se refleja en las actas de la sesión plenaria que “quisiéramos dar un nuevo y renovado impulso político a esta iniciativa de gran importancia estratégica para los intereses generales de Canarias, dada nuestra condición ultraperiférica y, por ende, también de extraordinaria importancia para España”. Para Soria, el viernes, el asunto de las “aguas canarias” no era más que “una cortina de humo para tapar el apoyo a los Presupuestos Generales del Estado”. El líder del PP canario llegó a esgrimir la Convención de Naciones Unidas de Montego Bay, de 1982, entre otra legislación internacional para concluir que “Nos gustará más o menos, pero son aguas internacionales” y advertir que conseguir competencias para Canarias sobre esas aguas es un “imposible jurídico”. Sin embargo, en diciembre de 2009, su compañero del PP canario aseguraba en nombre del Grupo Parlamentario Popular que “ni la Convención de Naciones Unidas de Montego Bay, de 1982, ni la legislación internacional impiden a España trazar las líneas archipielágicas de Canarias con el fin de declarar las aguas como españolas archipielágicas”.

Faro de Maspalomas

Faro de Maspalomas, sacado del Libro de Faros

Formando parte indisoluble del paisaje meridional de Gran Canaria, la silueta del Faro de Maspalomas se recorta por encima de todas las edificaciones y del palmeral, testigo centenario de otros tiempos en los que constituía la única construcción existente en este punto de la isla. Aún hoy, la magnífica obra de ingeniería que proyectó Juan de León y Castillo constituye el edificio civil de mayor importancia histórica y monumental desde Telde hacia el Sur. Difícil se nos hace entender Maspalomas sin su faro, seguramente porque desde que disponemos de fotografías del lugar, dicha construcción ha estado presente, reflejo de que las actividades humanas pueden contribuir a recrear el paisaje y no siempre a alterarlo o destruirlo.

Su historia arranca desde 1861, en concreto del 19 de junio, fecha de un Informe de la Comisión de Faros sobre Complemento del alumbrado marítimo de las Islas Canarias, en el que se propone, además de otros nuevos faros en el Archipiélago, “uno de Primer orden, de luz fija o centelleante, en la Punta de Maspalomas, al Sur de Gran Canaria”, colocando la construcción de éste faro en primer término y considerándolo el más indispensable, precisamente en una época de progresivo auge y rivalidad entre los principales puertos isleños.

Hallada una decena de especies marinas desconocidas hasta ahora en Canarias