Petra island

Hoy hemos sabido que Angelina Jolie le ha regalado a Brad Pitt con motivo de su 50 cumpleaños una isla. La isla se llama Petra y está a unas 50 millas al norte de New York y tiene una silueta similar a la de un corazón.

La isla estaba a la venta en el portal Private island on line, también hemos sabido que le ha costado 15 millones de euros. Joseph Massaro construyó una mansión en la isla.

En cualquier caso es una noticia curiosa, sobre todo por la forma de la isla.

Defensa y Navantia llevan el Cantabria a la India para intentar captar un nuevo mercado

El buque de aprovisionamiento de combate (BAC) Cantabria. (EFE)

La Armada española y la empresa nacional Navantia, especializada en la construcción de barcos de guerra, continúan sus operaciones conjuntas para sobrevivir a la crisis. El buque de aprovisionamiento de combate Cantabria, después de pasar nueve meses al servicio de la Marina australiana, navega ahora hacia la India, donde ha surgido una oferta para el diseño y transferencia de tecnología con el fin de fabricar navíos de asalto anfibio.

Las empresas españolas Gas Natural y Repsol prefieren encargar sus buques de transporte de gas a astilleros radicados en Asia (Corea y Jápon) en vez de contratarlos con Navantia (Ferrol y Cádiz), como ha quedado claro este mes. Y Navantia necesita urgentemente obtener nuevos pedidos en países asiáticos y en el sector que es más competitivo: el militar.

No es sólo una cuestión de desarrollo económico y de competencia en el mercado mundial. Corea se ha convertido en un potencia internacional en la construcción de barcos mercantes (tiene encargos para hacer 75 gaseros). Nadie es capaz de competir en precios desde Occidente, pero a las empresas occidentales les queda el sector de los barcos de guerra porque el componente tecnológico resulta fundamental para hacer portaaeronaves, fragatas, buques de desembarco, patrulleros o submarinos.

‘Tenis en los Hielos Milenarios’

Los dos mejores tenistas del mundo, el español Rafael Nadal, número uno, y el serbio Novak Djokovic, número dos, han disputado un partido frente al espectacular glaciar Perito Moreno, en la sureña provincia argentina de Río Gallegos.

La exhibición, denominada «Tenis en los Hielos Milenarios», se realizó sobre un transbordador en el cual se construyó una pista de tenis, donde ambos deportistas desplegaron su mejor juego. La actividad fue organizada por el Ministerio argentino de Turismo con el fin de promocionar uno de los escenarios más visitados y emblemáticos del país sudamericano.

El tifón Haiyan desde el espacio

Imagen del tifón desde el espacio. / Twitter

La astronauta de la NASA Karen Nyberg ha tomado imágenes del tifón Haiyan que ha asolado a Filipinas y las ha publicado en su Facebook y en Twitter con la inscripción: «via Karen: ‘Typhoon Haiyan. Taken November 9, 2013. KN from space».

El mismo tifón desde un satélite meteorológico antes de asolar Filipinas.

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Tres puertos españoles, en el top 20 que se disputa el ‘boom’ del comercio marítimo

Puerto de Rotterdam, Paises Bajos. Top 1.

El comercio marítimo mundial ha experimentado un crecimiento brutal durante los últimos 15 años, lo que se ha traducido en un imparable aumento de los volúmenes de mercancías que a diario pasan por los puertos de todo el mundo. Los buques cargueros encargados de transportar estas mercancías también han aumentado su tamaño exponencialmente y, con ello, ha aumentado la demanda de puertos adaptados a sus dimensiones, con almacenes e inmuebles logísticos de gran capacidad para ese mayor tráfico de mercancías.

Según un informe sobre el sector en Europa elaborado por la consultora Jones Lang LaSalle, «el cambio que ha sufrido el comercio marítimo en los últimos años con un fuerte aumento del tamaño de los buques cargueros y del tráfico de contenedores, así como el cambio de los canales de distribución, ha provocado que la demanda de inmuebles logísticos e industriales cercanos a los puertos también se esté disparando. Todo esto se está traduciendo en una mayor presión y en una oportunidad para que Gobiernos, operadores, promotores inmobiliarios o inversores se lancen a ofrecer o construir las infraestructuras necesarias capaces de soportar este imparable crecimiento».

Las cifras nos pueden ayudar a entender este espectacular boom. El tráfico portuario mundial de contenedores ha pasado de 90 millones de TEU en 1990 a 590 millones en 2012, lo que supone un incremento del 550%. El TEU es el acrónimo del término anglosajón Twenty-Foot Equivalent Unit (Unidad Equivalente a Veinte Pies) y representa la unidad de medida más utilizada en el transporte marítimo en contenedores. Equivaldría a un contenedor con estas dimensiones: 20 pies (6,1 m) de largo por 8 (2,4 m) de ancho por 8,5 (2,6 m) de altura.

La Marina registra su récord histórico de ocupación de amarres de yates

Algunas de las grandes embarcaciones que permanecen atracadas en Valencia. / J. Signes

La Marina Real Juan Carlos I atraviesa uno de sus mejores momentos y, aunque el Consorcio Valencia 2007 (su órgano gestor) prefiere ser prudente, lo cierto es que la transformación ha sido absoluta en los últimos meses. Si el año arrancaba con la cesión de la dársena a la ciudad y en verano se iniciaba el derribo de las vallas que la separaban de la ciudad, este otoño la Marina se ha perfilado como ese gran puerto deportivo del Mediterráneo que ha mencionado en más de una ocasión la alcaldesa, Rita Barbéra.

La actividad de los pantalanes así lo demuestra: cerca del 80% de ocupación gracias a los 550 barcos distribuidos en sus instalaciones (Marina norte, Marina sur y pantalán central), según los datos facilitados por el Consorcio. La cifra implica un 10% más respecto a los datos de 2012 pero la diferencia se agranda si la fecha de referencia es 2007, año en el que el Consorcio se hizo cargo de la dársena con apenas 14 barcos amarrados en la Marina norte.

A ello se suma, desde comienzos de noviembre, la presencia de las embarcaciones de gran eslora, que han elegido Valencia como centro de hibernación. Un aspecto prioritario para el Consorcio por el impacto que tienen en la economía local debido a la generación de riqueza y de puestos de trabajo, dado que estos barcos dejan de navegar en invierno y la tripulación permanece en la ciudad en la que recalan.

El goteo es constante este mes y en la llamada marina histórica (la que tiene forma de ‘T’ frente a los tinglados y la Casa de la Copa) pueden verse el ‘Athessa IV’, considerado uno de los 30 barcos privados más grandes del mundo con sus 100 metros de eslora; el ‘Virginian’, de 60 metros; o el ‘Let it be’, de 50.

Londres convoca por tercera vez al embajador español por Gibraltar

Imagen del buque español cedida por el Gobierno de Gibraltar.

El Foreign Office ha convocado esta tarde al embajador español en Londres, Federico Trillo, debido al actual conflicto que enfrenta a ambos países acerca de Gibraltar. Es la tercera vez que la diplomacia británica convoca a Trillo desde que empezó la crisis este verano.

En esta ocasión, el detonante ha sido la presencia del buque científico español Ramón Margalef, en lo que el secretario de Estado británico para Europa, David Lidington, ha descrito como “incursión en aguas territoriales británicas en Gibraltar del buque estatal español de investigación RV Ramón Margalef, que llevó a cabo significativa actividad de estudios durante 20 horas el 18 y 19 de noviembre a pesar de las repetidas protestas diplomáticas ante España”.

Seis años sin visitas al ‘Prestige’

Imagen tomada en 2007 del ‘Prestige’ hundido / GOBIERNO

A 250 kilómetros de la costa gallega y 3.500 metros de profundidad reposan desde noviembre de 2002 los restos del Prestige, partido en dos. En su interior aún queda una cantidad no bien determinada de fuel, 700 toneladas según el Gobierno, 30 veces más según algunos investigadores. O eso se supone. Porque nadie ha vuelto a ver el pecio desde hace seis años ni navegado sobre él en tiempo indeterminado. El Gobierno solo sabría de un nuevo vertido allí, un lugar alejado de rutas marítimas y caladeros, si se lo comunica la Agencia Europea de Seguridad Marítima, que fotografía la zona por satélite dos o tres veces por semana.

Pero el caso del Prestige no es el único en que el Gobierno deja en manos de organismos internacionales la vigilancia de la posible contaminación frente a la costa española. Tampoco controla las miles de toneladas de residuos radiactivos vertidas hasta 1982 por varios países en bidones de metal y hormigón. Los científicos alertan de que en cualquier momento podría haber fugas tanto del Prestige como de los bidones, aunque discrepan de su gravedad.

El último descenso al pecio data de septiembre de 2007. Un año y medio antes se había detectado fuel en la superficie, por lo que el Gobierno encargó a Repsol que enviase un submarino a inspeccionar los restos y sellar posibles fugas. Costó siete millones de euros y desde entonces nadie ha vuelto por allí.

Descubren al animal más viejo del mundo y lo matan

Una fotografía de ‘Ming’. / RC

El animal conocido más viejo del mundo era ‘Ming’, un molusco bivalvo de la especie artica islándica que tenía 507 años. Para saber su edad, los mismos científicos que lo descubrieron lo mataron. El hallazgo figura en el Libro Guinness de los Récords.

El molusco fue encontrado en el otoño de 2006 por un equipo de investigadores que viajó de expedición a Islandia, según publica la revista ‘Science Nordic’. En aquel momento, le fue atribuida una edad de 405 años. Sin embargo, tras someterlo a análisis más concretos, los expertos constataron que el animal era en realidad 100 años más viejo de lo que pensaban. La nueva estimación estableció que el molusco tenía en realidad 507 años. Es decir, que nació en 1499, sólo siete años después de que Colón descubriese América y más de una década antes de la Reforma de la Iglesia Católica de Martin Lutero.

Israel, líder en reciclaje y tecnologías del agua

Israel, un país con restricciones de agua, no está dejando ninguna piedra sin remover en la conservación de este valioso recurso a través de una serie de medidas, incluidas el reciclado, el uso eficiente y la desalinización.
Actualmente en el país se recicla el 75 % de sus aguas residuales municipales para el riego, sobre todo en las zonas áridas del sur, que recibe unos míseros 100 mm por año de lluvia. El país ha establecido una ambiciosa meta de 100 % de reciclaje para el año 2014 y, para esa fecha, toda la agricultura en Israel se basará en el agua pasada por tratamiento, de acuerdo con el instructor profesional sanitario de la empresa Mekorot, Gal Shoham, quien informó a los periodistas de varios países del mundo durante una gira por Shafdan, la planta de tratamiento de aguas residuales de Mekorot, en la región de Dan.
Si bien el agua reciclada se utiliza para el riego, es de calidad potable y contribuye a preservar el medio ambiente mediante la disminución de los daños ecológicos causados por las aguas residuales sin tratar.
Al servir a alrededor de dos millones de personas en la región de Dan -densamente poblada- que incorpora la ciudad de Tel Aviv, la planta Shafdan, la más grande de Mekorot y una de las más avanzadas en el Medio Oriente, trata de 130 millones de metros cúbicos de agua residual al año.
El afluente secundario de la planta se utiliza para infiltrarse en los campos en Rishon Letzion y Yavne. A partir de estos campos, el efluente se recarga en los acuíferos, donde se somete a los procesos naturales físicos, biológicos y químicos que mejoran su calidad. El agua de los acuíferos se bombea hacia el desierto del Néguev, a unos 90 km de distancia, donde se utiliza para el riego de cítricos, zanahorias, patatas, lechugas, trigo y cultivo de flores.Además de la planta Shafdan, Mekorot opera otras cinco plantas de tratamiento de aguas residuales con un caudal diario de 460.000 m3 y una capacidad anual de aproximadamente 180 millones de metros cúbicos.