Un barco gasista 11 veces mayor que el ‘Titanic’

El navío más grande del mundo está en construcción. Será un coloso de 600.000 toneladas y 3.331 metros cuadrados, un gigante al lado del mismísimo Titanic. La nave hundida en 1912 pesaba tan solo 52.000 toneladas. Pero este barco no nace para navegar. Estará anclado y servirá para aprovechar los recursos marinos. La nave todavía no se ha bautizado. Tan solo recibe una fría nomenclatura técnica: FLNG, que responde a las siglas en inglés de Floating Liquified Natural Gas (gas natural licuado flotante), lo que define su función durante 50 años. La compañía Shell capitanea el proyecto en el que trabajan más de 600 personas en todo el mundo, que hasta la fecha ya ha costado 1,6 millones de euros.

Pesca en la India

Un pescador indio lanza su red en el río Brahmaputra, a la altura de la localidad de Suwalkuchi, al oeste de la India. NUPAM NATH (AP)

La he visto aquí y no se como le llamarán allí a este tipo de pesca pero por estos lares en los que habito le llamamos rall, es un tipo de pesca artesanal que quieren revitalizar.

Calafatear y calafateadores

Calafateando. Autor desconocido

Calafatear consiste en la acción de colocar estopa en las costuras de las juntas de las tablas de las cubiertas o del casco, y cubrirlas luego con brea o masilla (en las embarcaciones de madera), para evitar el paso del agua. También se aplica este término en estructuras. Siendo el Calafate la herramienta usada para tal menester y el calafateador la persona que realiza tal función.

Esta es la definición tal y como nos lo cuentan en el diccionario náutico referenciado y sobre los calafateadores esta es la historia que nos cuentan en la web sobre oficios tradicionales.

La construcción de barcos de madera para la pesca y el transporte marítimo fue una actividad muy importante en las zonas costeras de nuestro país hasta fines del siglo XIX en que empezó a declinar por la competencia de las embarcaciones de casco de hierro. Sin embargo transcurrido más de un siglo con grandes avances en los materiales disponibles y en las tecnologías de producción, se siguen manteniendo en activo algunos astilleros que utilizan las primeras materias y los sistemas tradicionales.

El vaporcito de El Puerto se hunde en el muelle de Cádiz

El buque se hundió tras chocar contra el cantil del muelle Reina Victoria, según los primeros testimonios recogidos de fuentes portuarias. Llegó al muelle con más de cuarenta personas y un problema con el timón pudo haber provocado la colisión.

Los tesoros sumergidos

Una aglomeración de piedras de lastre de una embarcación, posiblemente perteneciente a la flota francesa. consellería de cultura0.. Clikar para ir

Nuestras costas son muy ricas en patrimonio subacuático porque dan a tres mares: el Mediterráneo por la navegación clásica grecorromana y medieval, el Atlántico por la navegación de Indias que sale por este mar, y por último, el Cantábrico con grandes descubrimientos en la costa da Morte.

El 95% del patrimonio son pecios -barcos hundidos- pero podemos encontrar otras muchas cosas como el poblado neolítico de 6.000 años de antigüedad en Bañolas, Girona.

Uno de los grandes descubrimientos que tenemos en nuestro país está en Vigo, con los restos de barcos de la batalla de Rande, donde se estima que haya hasta 1000 pecios sumergidos.

Han aparecido restos de barcos de otras épocas, cañones, anclas o monedas pero también aparecen estructuras relacionadas con puertos marítimos y objetos arrojados al agua quizá con carácter ritual como las espadas de la edad de bronce del río Ulla, o un anillo romano que apareció en las islas Cíes.

Patricia Valentín en la Cadena SER.

La batalla de Rande

Plano de la batalla de Rande. Foto del Museo de Pontevedra.

La batalla de Rande o batalla de Vigo fue una importante batalla naval librada en el Estrecho de Rande y dentro de la Ensenada de San Simón (donde se ubica ahora el Puente de Rande), en el interior de la Ría de Vigo, en Galicia (España). Se produjo el 23 de octubre de 1702 y enfrentó a las escuadras de las coaliciones anglo-holandesa e hispano-francesa, dentro del contexto de la Guerra de Sucesión Española.

La batalla:

Los galeones españoles cargados con el mayor envío que se conocía de tesoros procedentes de América, iban al mando del Almirante y General Manuel de Velasco y Tejada, estaban protegidos por los navíos franceses a las órdenes de François Louis de Rousselet, conde de Châteaurenault, y entraron en Vigo el día 22 de septiembre de 1702. Se refugiaron en el fondo de la ría, en la ensenada de San Simón, pasado ya el estrecho de Rande protegido por el castillo de Corbeiro al Norte, y el de Rande, al Sur, en lugar de dirigirse a Sevilla, el puerto que monopolizaba el comercio con el Nuevo Mundo.

El deshielo abre los dos pasos navegables del Ártico

Extensión del hielo en el Ártico el pasado 24 de agosto según datos del National Ice Center (EE UU).- ESA. Clikar para ampliar

Las dos grandes rutas de navegación en el Ártico, la que bordea Rusia y la que sigue las costas de Canadá y Alaska, están ahora abiertas simultáneamente, según indican las observaciones realizadas por satélite. El llamado paso del noreste (el asiático) es transitable para los buques desde mediados de agosto y ahora el del noroeste (el americano) parece también navegable por su ruta más directa, según ha informado la Agencia Europea del Espacio (ESA). La misma situación, la de las rutas entre el Atlántico y el Pacífico navegables a la vez, se registró en el verano de 2008, y fue la primera ocasión desde que comenzaron las observaciones con satélites, en los años setenta.

El ´rall´ vuelve a las costas valencianas

Una tradición mundial con toques valencianos. Algunos expertos señalan que este arte milenario nació de manos fenicias aunque fueron los árabes quienes lo introdujeron en Valencia. Sin embargo, los valencianos, y su condición de mercaderes, fueron quienes la perfeccionaron y exportaron al resto del mundo dándole ese carácter ancestral y tradicional que solo el «rall» es capaz de mostrar.

El ´rall´ vuelve a las costas valencianas

La «pesca amb rall», con esparvel en castellano, no ha tenido una vida fácil. En 1998 la Conselleria de Agricultura, Pesca y Alimentación paralizó la adjudicación de licencias porque este tipo de pesca no se ajustaba a la legislación europea, es decir, ni era profesional ni era recreativa porque los «rallaors» no pescaban para vender sino para sí mismo.

Navegando en un ataúd

Dos niños navegan en un ataúd vacío por el río Bagmati en Katmandú (Nepal). (Navesh Chitrakar / REUTERS).

20 minutos

El lado positivo de los huracanes

En su paso devastador por la costa este de Estados Unidos, el huracán Irene dejó al menos 25 muertos, además de cerca de cuatro millones de hogares sin electricidad y extensas inundaciones.

El huracán Irene trajo lluvias a regiones anormalmente secas en Carolina del Norte y otros estados.

Pero desde el estricto punto de vista de los ecosistemas afectados, fenómenos como Irene pueden llegar a tener en algunos casos efectos beneficiosos, según los expertos.

«Puede parecer muy difícil encontrar algo positivo tras el paso de una tormenta como la que hemos vivido, con un impacto tan tremendo en un área tan extensa», dijo a BBC Mundo Timothy Schott, meteorólogo del Servicio Nacional del Tiempo de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) en Silver Spring, Maryland.

Pero en algunas áreas donde no causó inundaciones, los ciclones tropicales -de los cuales los huracanes son un tipo- pueden tener un impacto beneficioso, según Schott.