Corea del Norte acusa a México de retener ilegalmente su buque

Corea del Norte ha acusado a México de retener ilegalmente un barco de bandera norcoreana y asegura que hará todo lo necesario para recuperar la embarcación. El buque permanece encallado en la costa mexicana desde julio pasado. Representantes de la ONU aseguran que el barco pertenece a una compañía que integra la lista negra, algo que Pionyang rechaza rotundamente.

RT

Anuncio publicitario

Sinaia el buque de la vida

Lo llamaron el buque de la vida. En sus camarotes lo mismo que en cubierta, transportó durante poco más de dos décadas a miles de peregrinos, desde turistas franceses, nudistas, sobrevivientes de guerra, militares y hasta exiliados españoles.

Fue el barco Sinaia, construido ex profeso para llevar cargamento humano, y el cual hace 75 años hizo su primer servicio al puerto de Veracruz, donde el 13 de junio de 1939 desembarcó a mil 599 refugiados que huían de la Guerra Civil Española; ellos fueron los primeros en beneficiarse con la política de asilo del entonces presidente de México, Lázaro Cárdenas del Río.

La historia del buque se traza de 1924 a 1946, es decir, 22 años durante los cuales surcó el mar que separa Europa y América,  y si bien su nombre se asocia directamente con los relatos de españoles refugiados en México a partir de la década de los 30 del siglo pasado, en realidad el Sinaia sirvió más que como transporte de exiliados.

Construido en 1924 por la empresa astillera Barclay, Curle & Co, en Glasgow, Escocia, el Sinaia pertenecía a la operadora Fabre Line de Marsella, que lo bautizó con este nombre en honor a la población donde se encuentra el castillo de Peles, la antigua residencia de la familia real de Rumania. Fue precisamente la reina María de Rumania quien amadrinó el lanzamiento del buque.

Pemex compra Barreras de Vigo, la mayor factoría naval de Galicia

Astillero de Barreras. / LALO R. VILLAR

Petróleos Mexicanos está a punto de quedarse con el 51% de las acciones del astillero gallego Hijos de J. Barreras de Vigo, la mayor factoría naval privada de Galicia. Esta transacción representa un golpe maestro por parte de Pemex, que con una sola operación concreta la promesa de contratar a navieras gallegas la construcción de dos hoteles flotantes (floteles).

Los detalles de la operación no han sido informados oficialmente, pero una fuente de la petrolera que pidió el anonimato confirmó este martes a EL PAÍS que estaban a horas de formalizar el acuerdo, tejido desde la visita a México de Alberto Núñez Feijoo, presidente de la Xunta de Galicia a principios de abril. El acuerdo contempla que el astillero seguirá gestionado por ejecutivos gallegos, según fuentes próximas a la operación.

El convenio resuelve además un impedimento legal que había retrasado la operación esbozada por Pemex y los astilleros gallegos desde el anterior Gobierno mexicano, cuando se realizó la promesa de contrato de los floteles. La fuente explicó que el nuevo Gobierno encontraría muy difícil llevar a buen término la oferta original pues la petrolera podría incurrir incluso en problemas legales por no licitar la operación. Ahora, al ser dueña y tener control del astillero, Pemex ya puede decidir con total autonomía la construcción de los floteles.

Ritual por la educación

Un actor participa en un ritual maya para celebrar la salida de un barco en México. El marinero Galia Moss ha zarpado de el parque ecológico de Xcaret en Playa del Carment y recorrerá diversos países de Latinoamérica. Así, realizará un recorrido de 14.500 millas durante 180 días para apoyar la educación en México.

El Confidencial

Discutirán ley que permite a marinos ir por narco en tierra

Foto desde El Orbe

Las modificaciones dotarían de un marco jurídico a la Armada de México para actuar en tierra contra el crimen organizado e incluyen también cambios a su estructura de mando.

La Cámara de Diputados prevé debatir en su sesión de hoy un dictamen de reforma a la ley orgánica de la Armada de México, para formalizar los operativos de marinos en tierra contra el narcotráfico.

Aunque las modificaciones incluyen también cambios a la estructura de mando en la Armada, la reforma para legalizar las acciones en tierra contra el crimen organizado se centran en el artículo 2, que define las siguientes obligaciones: “Proteger el tráfico marino, pluvial y lacustre en las zonas marinas mexicanas, aguas interiores navegables y donde el mando supremo lo ordene”.

También, salvaguardar la vida humana mediante operaciones de búsqueda y rescate en las zonas marinas mexicanas, aguas internacionales, así como proteger instalaciones estratégicas en su ámbito de competencia, pero también en todas aquellas en que el mando supremo se los ordene.

En las consideraciones del dictamen de la Comisión de Marina, señala que la reforma se hace “para dotar a la Armada de México de un marco jurídico acorde a la Constitución, que le permita hacer frente a los grandes retos que plantea hoy la defensa de la soberanía, de la seguridad interior, pero también la lucha contra el crimen organizado”.

Enrique Méndez y Roberto Garduño

La Jornada

Cae supersumergible en el pacífico caucano

Una operación conjunta del Ejército, la Fuerza Aérea y el CTI de la Fiscalía permitió ayer el hallazgo de este enorme sumergible. Foto: Juan Carlos Quintero / EL TIEMPO. He borrado las caras por seguridad de los soldados.

A nueve metros de profundidad podía viajar el sumergible descubierto en un estero de Timbiquí.

La nave, valorada en unos 4.000 millones de pesos, movía cargas de droga a Estados Unidos. Con autonomía para 15 días de viaje, el aparato mide 30 metros de largo y tiene capacidad para casi ocho toneladas.

Es la primera vez que se detecta en Colombia una nave con esta tecnología, similar a una descubierta en Ecuador.

¿Dónde está Bermeja? V. Un mar de expediciones y una esperanza

Un puñado de expediciones han intentado encontrar la isla... siempre en las mismas coordenadas.

Las especulaciones comenzaron en 1997 cuando el gobierno mexicano buscó sin éxito la isla Bermeja. El contraalmirante Néstor E. Yee Amador informó a sus superiores: «El día 5 de septiembre a las 07:00 horas arribó el buque a la situación geográfica Latitud 22° 33′ Norte, Longitud 91° 22′ Oeste, no habiéndose encontrado el supuesto islote Bermeja».

El gobierno dio por terminada la búsqueda y firmó con EE.UU. el tratado para delimitar los Hoyos de Dona usando Alacranes como referencia y no Bermeja.

La historia durmió entonces «el sueño de los justos» hasta que las investigaciones de Fabio Barbosa la regresaron a la luz pública. Al calor de la renovada historia un ex funcionario del gobierno mexicano incluso declaró que la isla estaba en las coordenadas oficiales pero hundida 30 o 40 metros bajo el mar.

¿Dónde está Bermeja? IV. La última isla del Golfo

Ante la ausencia de Bermeja, el Arrecife Alacranes con sus cinco islas, es el vestigio más remoto de tierra mexicana en el mar del Golfo. Si la isla perdida existiera, sería muy similar a Alacranes.

Hacia allá decido dirigirme zarpando de la costa mexicana en una pequeña embarcación. Con tres acompañantes -un guía local, el capitán del bote y su hijo- salgo cuando el alba aún no despunta, en medio de la oscuridad de la noche. La intención es llegar a las islas en plena luz del día.

¿Dónde está Bermeja? III. Un tesoro llamado petróleo

Investigando el petróleo en el Golfo de México, Fabio Barbosa descubrió el tema de Bermeja.

Los ingresos de México dependen en gran medida del petróleo que se encuentra en las aguas del Golfo. Pero todo ese mar no es sólo de los mexicanos; lo comparten con Estados Unidos y Cuba. En medio de los tres, además, hay aguas internacionales.

¿Y qué tiene que ver todo eso con la isla Bermeja? Que si la isla estuviera en el mar, empujaría las fronteras marítimas de México más al norte en un área que se cree rica en petróleo. Cuando se deciden los límites marítimos no sólo se toman en cuenta las costas, sino también las islas.

En 1997 el gobierno mexicano firmó un tratado con Estados Unidos para dividir un área -en aguas internacionales- conocida como Hoyos de Dona. Tras consultar los mapas, las autoridades de México buscaron la Bermeja con la esperanza de obtener una mayor porción del mar para su explotación, pero no pudieron localizar la isla.

Fue gracias al crudo que Bermeja despertó de su letargo.

¿Dónde está Bermeja? II. El enigma de los mapas

La isla puede verse en la "Carta de México y la Florida" en 1731.

Los mapas tienen el encanto de la historia, pero también del misterio. Algunos de ellos suelen asociarse a un tesoro. En nuestro caso apuntan a un tesoro llamado Bermeja.

En los documentos del siglo XVI y el siglo XVII, la isla Bermeja aparece como un adorno permanente de las aguas del Golfo de México (clic ver Galería de Imágenes) ubicada, sin embargo, en distintas posiciones. La más común: Latitud 22° 33′ Norte, Longitud 91° 22′ Oeste.