Los turcos destruyen la Villa de Cangas

En 1617, tuvieron lugar los hechos más dramáticos que conoció Cangas al largo de su dilatada Historia. Un 4 de diciembre, los habitantes de la ría de Vigo veían espantados cómo once buques corsarios turco-berberiscos fondeaban en las islas Cíes. Sus propósitos no podían ser más sanguinolentos: causar el mayor destrozo posible en las posesiones de la Corona Española, y practicar la rapiña y la pillaje.

Aún trataron nuevamente los piratas de apoderarse de Vigo, infructuosamente, antes de dirigir sus proas contra Cangas, que entonces era una humilde villa de pescadores, totalmente desprotegida. La escasísima milicia no disponía de recinto fortificado alguno en el que resistir, ni tampoco de artillería. La primeras horas de la mañana, tras uno intenso bombardeo, unos 1.000 hombres desembarcaron en Rodeira y en la Punta de Balea, ante las aterrorizadas gentes del lugar. A las mermadas tropas se unieron numerosos vecinos mal armados, protagonizando una lucha desesperada, en abrumadora inferioridad numérica. El mayor heroísmo de aquellos hombres y mujeres estuvo en que fue el sentido de la honra lo que les impidió abandonar los sus hogares ante lo invasor, pues en tales condiciones era impensablela victoria.

La batalla de Rande

Grabado 1702 de la Batalla

En 1702, nuestras costas fueron escenario de uno de los más cruentos combates navales que recuerda la Historia de Europa. Por aquel entonces, el continente se debatía en un conflicto de grandes dimensiones, en el que estaba en juego a sucesión a la Corona de España.

La posibilidad de que Felipe de Anjou, nieto del Rei Sol, accediera al trono español, provocó la enérgica reacción de las demás potencias, temerosas de ver unidos el poderío militar y económico francés con el inmenso potencial del Imperio colonial español. El 11 de junio de este incluso año zarpaba de Lana Habana, rumbo a Cádiz, la Frota de Indias: 19 galeones españoles, escoltados por 22 buques franceses, transportaban el más valioso cargamento que jamás había cruzado el Atlántico. Pero mediada la travesía, descubrieron que una poderosísima escudería anglo-holandesa los estaba aguardando en el Cabo Sano Vicente. Así que el almirante Manuel de Velasco, siguiendo los consejos de un piloto gallego, pujo rumbo a la ría de Vigo, en la que entraron el 22 de septiembre. El convoy buscó refugio en la Ensenada de Sano Simón, comenzando inmediatamente los preparativos para la defensa: el paso de Rande fue obstruido por una barrera de toros, cables y pequeñas embarcaciones, al tiempo que se reclutaban apresuradamente milicias para reforzar los dos pequeños fuertes existentes la cada lado del estrecho. Paralelamente, 1.200 carros del país fueron requisados para transportar las mercancías a Madrid.

Reseña histórica de la caza de la ballena en Cangas

La caza industrial de la ballena comienza en la segunda mitad del siglo XIX, con la aparición de dos innovadores técnicas que reactivaron esta actividad, la invención y perfeccionamiento del cañón lanza arpones por el noruego Svend Foyn por un lado y , por otro la propulsión a vapor y el casco metálico de las embarcaciones. Incluso este momento a caza había sido artesanal y no estaba exenta de riesgos.

En esta época son dos las empresas balleneras que actúan en Galicia, la compañía Ballenera española, creada en 1914 la iniciativa de capital Noruego, que no empezó su actividad hasta años mas tarde, debido a la Primera Guerra Mundial. Va a operar en un primero momento en el área del estrecho de Gibraltar, con técnicos noruegos que asesoran los españoles, comenzará su actividad en Galicia en 1924 con la apertura de la factoría de Caneliñas.

Cuatro grandes cruceros desembarcan hoy más de 6.000 pasajeros en Valencia

El crucero Queen Elizabeth II, uno de los mayores del mundo con 293 metros de eslora, una manga de 32 metros y un calado de 9,94 metros, ya visitó el Puerto de Valencia hace meses. / Efe

Cuatro grandes cruceros desembarcarán más de 6.000 pasajeros en Valencia este lunes según ha informado en un comunicado Turismo Valencia , quien ha destacado que el presente ejercicio está siendo uno de los mejores años para los cruceros en la ciudad.

De confirmarse las previsiones de alcanzar las 163 escalas y los 250.000 pasajeros, 2010 se convertiría en el «segundo mejor año de la historia en escalas», sólo superado en 2008 con 164, y el primero en número de pasajeros, según la entidad. Durante el primer semestre del año, el aumento de cruceristas respecto al año anterior fue del 31,5 por ciento, con 98.841 pasajeros frente a los 75.158 de 2009.