La explosión del ‘Maine’, ¿accidente o conspiración?

Hundimiento del Maine tras ser reflotado en 1912. / Archivo

“Pongan las fotos, que yo pongo la guerra”. La famosa frase del magnate de la comunicación William Hearst pone de manifiesto hasta qué punto Estados Unidos tenía interés en participar en el conflicto entre Cuba y España a finales del siglo XIX. La extraña explosión del acorazado ‘Maine’, que Washington esgrimió como ‘casus belli’ contra España, está plagada de sombras. Numerosas investigaciones apuntan a un accidente o incluso a un montaje de los estadounidenses para tener una excusa para intervenir en la guerra. El conflicto puso fin al dominio español en Cuba y Puerto Rico -además de Filipinas- mediante el Tratado de París firmado el 10 de diciembre de hace 114 años. Sin embargo, a pesar de haber transcurrido más de un siglo, las causas de la explosión del navío están lejos de aclararse. Las reiteradas negativas de EE UU para realizar una investigación imparcial han reforzado las hipótesis de quienes aseguran que todo fue un pretexto de los norteamericanos para iniciar las hostilidades.

El ‘USS Maine’ echó el ancla en el puerto de La Habana en enero de 1898. Su llegada no fue bien vista por las autoridades españolas. La guerra con Cuba se prolongaba ya tres años y en Madrid eran más que conocidos los intereses estadounidenses en controlar la isla. De hecho, en EE UU la presión mediática liderada por la prensa más sensacionalista para que su Gobierno declarase la guerra a España era feroz.

Crónicas del Maritim I

Joaquim Díez es un apasionado de la historia de la Valencia marítima. A base de la transmisión oral y de muchas horas en la hemeroteca ha ido, durante años, desentrañando pequeñas historias humanas y exhumando centenares de anécdotas. Son los fragmentos de la historia de los pueblos marineros de Valencia, especialmente La Vila Nova (El Grau) y El Poble Nou de la Mar (El Canyamelar y El Cabanyal), que fueron municipios independientes hasta 1897.

JOAQUIM DÍEZ (El Canyamelar, 1934). Abogado jubilado y cronista. Ha publicado los libros «Vilanova. Esbozo histórico de los Poblados Marítimos», «La Vilanova del Grau y su Cristo» o «Valencia y su patrimonio marítimo».

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El sector náutico amarra en el puerto del alquiler

Las ventas de yates bajan, pero aumentan los de alquiler.
Levante-EMV.

Se dice que los bienes de lujo no entienden de crisis, pero el mercado de los barcos pone en duda esta afirmación. El ámbito de las embarcaciones de ocio en España se ha debilitado de forma continua en los últimos cuatro años y hoy ingresa un 60% menos de las matriculaciones que regitraba antes del desplome de la economía. Así lo asegura Alejandro Landaluce, director de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), organización que se creó a principios de 2006 para fomentar el desarrollo de un sector que se encontraba en auge en ese entonces .

«Esta caída se debe fundamentalmente a la crisis. Aunque, a nivel español, tenemos una serie de características que agravan esta situación», comenta el responsable de ANEN en referencia al impuesto especial de registro de embarcaciones que se cobra en el territorio nacional y que supone un 12% del valor del navío. Esta tasa se recauda de manera independiente del IVA, que se sitúa en el 21% para este tipo de vehículos. «Somos el único país de Europa que tiene este arancel, que deriva de lo que en su día fue el impuesto de lujo», explica Landaluce, que afirma que esta acumulación de tributos desanima a muchos navegantes. «En Italia o Francia solo se paga el IVA, pero además, existen una serie de medidas y descuentos con los que puedes terminar pagando solo un 6% de este IVA, según la eslora del barco. Esto hace que en España sea más difícil comprarse una embarcación que en estos países y, ya si hablamos de otros como Grecia, mucho más.»