Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Petrolero Mar Egeo

Posted by jonkepa en diciembre 19, 2014

La proa del petrolero se pudre frente a la torre de Hércules. El barco que incendió el mar hace 20 años se resiste a desaparecer. FOTÓGRAFO: OSCAR PARIS. La Voz de Galicia.

La proa del petrolero se pudre frente a la torre de Hércules. El barco que incendió el mar hace 20 años se resiste a desaparecer. FOTÓGRAFO: OSCAR PARIS. La Voz de Galicia.

El desastre del “Mar Egeo”

“No se puede recuperar una marea negra completamente, jamás. En cuanto el crudo toca el agua el daño ya está hecho”.
Alberto Kuiker (Greenpeace).

“El mundo es  un lugar peligroso. No por causa de los que hacen el mal, sino por aquellos que no hacen nada por evitarlo”.

Albert Einstein

A media noche del día 1 de diciembre de 1992, el petrolero de bandera griega “Aegeam Sea” con 261 metros de eslora y construido en 1973, llegó a la boca de la ría de Ares, donde quedó a la espera del aviso del práctico del puerto de A Coruña que le permitiese la descarga en la refinería de los más de 79.000 toneladas de crudo ligero. Las maniobras de aproximación al puerto, en la madrugada del día 3, se hicieron con poca visibilidad y condiciones atmosféricas difíciles. Los vientos, de hasta 100 km/hora, desviaron el barco del canal de entrada al puerto y lo aproximaron hasta el cantil de la Torre de Hércules, donde embarrancó con la proa, dejando la popa a merced del mar. Leer el resto de esta entrada »

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Las ONG celebran las medidas “atrevidas” de la Unión Europea contra la pesca ilegal

Posted by jonkepa en diciembre 17, 2014

pesca 2La Coalición de ONG contra la pesca ilegal ha valorado los esfuerzos de la Unión Europea para luchar contra la pesca ilegal, no declarada y no notificada (INDNR) tras la advertencia lanzada por los Veintiocho a cuatro estados por no actuar adecuadamente para favorecer la sostenibilidad de los recursos pesqueros.

Para el director ejecutivo de Environmental Justice Foundation (EJF), Steve Trent, la UE “es ahora líder mundial” en los esfuerzos para combatir la pesca INDNR y considera que estas “medidas atrevidas y progresistas contribuirán a desarrollar la sostenibilidad en la pesca mundial, apoyando a la industria pesquera europea y mundial, así como a proteger la biodiversidad marina y la seguridad alimentaria en los Estados costeros pobres”.

En su advertencia a los Estados de Estados, San Cristóbal y Nieves, San Vicente y las Granadinas, las Islas Salomón y Tuva, la UE les recuerda que el pescado capturado ilegalmente supone una proporción “significativa” tanto del total de capturas mundiales como de las importaciones de productos de la pesca, también en los principales mercados consumidores de pescado del mundo.

Así, estas organizaciones recuerdan que la UE adoptó hace años una “sólida” legislación pesquera y que en 2012 empezó a emitir advertencias y a imponer sanciones a los Estados acusados de no cumplir dicha normativa. Estas advertencias se conocen como ‘tarjetas amarillas’ y otorgan seis meses a los Estados afectados para que aborden las críticas de la UE respecto a la gobernanza de las flotas pesqueras y las aguas territoriales.

Si ese estado no actúa para subsanar la situación, la situación podría tener como consecuencia la imposición de sanciones incluida una prohibición total de importación de productos de la pesca a la UE. Leer el resto de esta entrada »

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El alcalde de Vigo insiste en gastar 100.000 euros para ‘plantar’ un barco en una rotonda

Posted by jonkepa en diciembre 17, 2014

“El barco se va a instalar”. El alcalde de Vigo, Abel Caballero *(PSOE), responde de este modo a la oposición vecinal a la instalación del barco Bernardo Alfageme en una rotonda del barrio de Coia, unas obras que ya han sido paralizadas en dos ocasiones y que despiertan críticas por su elevado coste: 100.000 euros según el Ayuntamiento y 300.000 según los vecinos. Este lunes ni siquiera un fuerte dispositivo policial en apoyo de las obras pudo impedir que docenas de vecinos y vecinas del barrio se concentraran en el lugar, cortando el tráfico en la Avenida Castelao, una de las arterias principales de la ciudad, y obligando finalmente a las maquinas a cesar su actividad y a retirarse.

“No puede ser, el barco en la rotonda y las familias sin comer” es uno de los gritos más repetidos por los y  las manifestantes, que señalan que el dinero que el Ayuntamiento pretende gastar en esta polémica obra podría ser invertido en otras partidas, concretamente en ayuda social a las personas que en el propio barrio están pasando por grandes dificultades. El vecindario de Coia siguen al pie de la rotonda, acampados por la noche, haciendo turnos para evitar que el Ayuntamiento complete su proyecto.

Parece que Abel Caballero quiere mantener en este conflicto una posición de firmeza, y el regidor ya ha advertido de que “el barco se va a instalar” y minimiza la oposición social a este proyecto, formada -dice- por “partidos marginales que están barridos políticamente y lo único que quieren es hacer ruido”. Caballero afirma que la colocación del barco en esa rotonda “es un clamor de toda la ciudad” y advierte de que “las épocas en que una minoría paraba la ciudad se han acabado”. En referencia directa a BNG, IU y Anova, Caballero afirmó que “consiguieron reunir a 150 personas, las mismas que para una boda”. “Si creen que nos van a hacer retroceder y parar la idea, están completamente equivocados”, dice.

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El mar subirá hasta 0,80 metros en España por el cambio climático

Posted by jonkepa en diciembre 16, 2014

El temporal del pasado febrero dejó un fuerte oleaje en Cantabria. / Esteban Cobo (efe)

El temporal del pasado febrero dejó un fuerte oleaje en Cantabria. / Esteban Cobo (efe)

A finales de este siglo, el nivel del mar en las costas españolas habrá aumentado entre 60 y 72 centímetros (algo más de 80 centímetros en Canarias), sobre el nivel medio de 1986 a 2005, debido al cambio climático, en el peor de los escenarios posibles, es decir, si no se hace nada por mitigar el calentamiento del planeta. Incluso si se toman medidas eficaces para contener las emisiones de los gases de efecto invernadero, la subida de las aguas en las costas será ya irremediablemente de unos 40 centímetros (entre 30 y 60 centímetros). Son las conclusiones de la investigación Cambio climático en la costa española, financiada por el Ministerio de Agricultura y realizado por los expertos del Instituto de Hidráulica ambiental de Cantabria, donde se incluyen los últimos datos sobre calentamiento global. El informe, denominado C3E, especifica que la peor parte de la subida de las aguas se la llevarán los deltas del Ebro, Guadalquivir y Guadiana.

“El mayor impacto debido al cambio climático en las costas es la subida del nivel del mar, junto al aumento de la temperatura del agua y su acidificación”, resume Íñigo Losada, director de la investigación. Pero los efectos de este fenómeno abarcan todos los entornos del litoral, desde la actividad en los puertos hasta el sector turístico, la intensificación de los temporales o la destrucción de ecosistemas y la erosión. En 2050, con la subida del agua considerada, y si no se toman medidas para atenuar sus efectos, “el valor acumulado de las pérdidas alcanzaría entre 500 y 4.000 millones de euros, lo que supondría entre el 0,5% y el 3% del PIB anual según las provincias y escenarios”, señala el C3E.

Dentro del sector turístico, el costero es el más importante en términos de generación de renta, recuerda el informe, “y la región mediterránea es el principal destino del mundo, representando un tercio de los ingresos totales del turismo”. Y el sector depende, en gran medida, del buen estado de las costas y las aguas. “La subida del nivel del mar produce un aumento en la inundación y erosión de las playas, que se traduce en pérdida y fragmentación de hábitats, fundamentalmente en las zonas sometidas a desarrollos urbanos que impiden la adaptación natural de la playa”, señalan los investigadores. Hacia 2050, para cualquiera de los escenarios considerados, gran parte de las playas de la costa española experimentarán retrocesos medios de 20 a 40 metros, afectando a un valor turístico de primer orden. Leer el resto de esta entrada »

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El Calypso de Jacques Costeau muere abandonado

Posted by jonkepa en diciembre 11, 2014

Una petición en línea para salvar al barco oceanográfico “Calypso”, que durante 40 años sirvió para sus estudios al comandante Jacques-Yves Cousteau, pide que el navío sea declarado “patrimonio nacional”, para evitar su abandono, indicaron hoy los promotores.

El Calypso, en 2007

El Calypso, en 2007

El célebre barco se encuentra en los astilleros de Piriou, en Concarneau, en el noroeste de Francia, donde debía ser reparado tras haber sido recuperado en 2006.

Sin embargo, un conflicto económico entre los propietarios, el “Equipo Cousteau” de la segunda esposa del explorador, y los astilleros, han provocado que la reparación del navío esté paralizada desde 2009.

La petición fue lanzada por el oceanógrafo Bruno Bombled y está dirigida a la ministra francesa de Cultura, Aurélie Filippetti, a quien pide “una rápida inscripción” del barco en el patrimonio nacional.

“Es hora de decir que no aceptamos que este orgullo de Francia por todo el globo durante décadas muera en Concarneau pese a que es posible salvarlo”, señala la petición, accesible a través de una plataforma digital.

Los impulsores de la iniciativa consideran que si el barco fuera considerado patrimonio nacional podría recibir fondos públicos para su salvaguarda y servir de ejemplo para “las generaciones futuras, la ciencia y la paz”. Leer el resto de esta entrada »

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La sensación térmica

Posted by jonkepa en diciembre 11, 2014

t2Podemos partir de la base que esto de la temperatura de sensación, o la sensación térmica si lo prefieren, no deja de ser algo subjetivo y que depende de cada persona. Todo lo contrario de lo que sucede con lo que conocemos símplemente como tempertaura, esa magnitud física que depende de la velocidad, o energía, con la que se mueven las moléculas de aire, y que evidentemente es la misma para todos nosotros en un momemto dado y en un lugar determinado. Esta última temperatura es la que miden los termómetros, mientras que la sensación térmica no la podemos medir de ninguna forma, aunque hemos desarrollado fórmulas y estudios para intentar determinarla.

Seguro que en más de una ocasión les habrá sucedido que en una reunión con varias personas unos se quejaban de que hacía mucho calor mientras otros estaban bien o incluso algún friolero se quejaba de que tenía fresco… Y es que nuestro cuerpo, dependiendo de su masa corporal, de su altura y de su grasa, y de otros factores como la propia vestimenta que llevemos se adapta mejor a unas temperaturas que a otras. Miren por ejemplo como los esquimales son todos de un patrón fisiológico muy parecido: bajos y gordos..¿Por qué?  Pues porque es esa fisonimía la mejor preparada para resistir el frío: las personas gordas y bajas están mejor preparadas para aguantar el frío, ya que la producción de calor interno es proporcional al peso, mientras que la pérdida de calor es proporcional a la superfície. La especie humana también se adapta al medio…Además, factores como la ropa que vestimos, también tienen una importancia directa sobre la temperatura que sentimos. Leer el resto de esta entrada »

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La UE rompe el monopolio de los estibadores

Posted by jonkepa en diciembre 11, 2014

Puerto de Valencia

Puerto de Valencia

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha declarado este jueves ilegal la normativa española que impide a las empresas estibadoras que operan en varios puertos españoles (entre ellos Barcelona, Valencia, Algeciras y Bilbao) contratar a sus trabajadores en el mercado y les obliga a hacerlo a través de empresas de gestión de personal en cuyo capital deben participar.

El fallo da la razón a la Comisión Europea y considera que estas trabas a la libre contratación de estibadores portuarios vulneran el principio de libertad de establecimiento. Las obligaciones que establece la normativa española pueden, según el Tribunal, “impedir a las empresas estibadoras extranjeras establecerse en los puertos españoles de interés general para desarrollar en ellos una actividad de manipulación de mercancías”.

La legislación española dispone que en los puertos de interés general deben crearse empresas privadas denominadas SAGEP (Sociedad Anónima de Gestión de Estibadores Portuarios), que son las que contratan a los estibadores y los ponen a disposición de las empresas de manutención de carga.

Estas normas, además, obliga a todas las empresas que deseen prestar servicios de manutención de carga a unirse a una SAGEP y a participar financieramente en su capital. Las empresas estibadoras solo pueden quedar exentas de esta obligación en casos muy limitados. Leer el resto de esta entrada »

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Cerca de 269.000 toneladas de plásticos flotan en los océanos

Posted by jonkepa en diciembre 11, 2014

oceano--575x323Cerca de 269.000 toneladas de desechos plásticos flotan en la superficie de los océanos del mundo, estimó un equipo internacional de investigadores en un estudio publicado el miércoles en la revista Plos One.

La contaminación por micro-plásticos está presente en diferentes concentraciones en todos los océanos del planeta, pero los datos son insuficientes para diferenciar con precisión el peso total de los micro y macro plásticos que flotan en sus superficies, indica el estudio.

Para hacer la estimación, expertos de cinco países usaron datos recogidos en 24 expediciones realizadas entre 2007 y 2013 en los cinco principales giros subtropicales (vórtices de las principales corrientes oceánicas), las costas australianas, la bahía de Bengala y el Mediterráneo.

Los datos, que se refieren a los micro-plásticos recuperados con redes y a los desechos de plástico observados en campo, fueron utilizados para calibrar un modelo informático de la repartición de esta basura en los océanos.

Así, los investigadores establecieron en al menos 5.250 millones el número de partículas de plástico en los océanos, que pesarían cerca de 269.000 toneladas Leer el resto de esta entrada »

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Greenpeace denunciará a la Armada por la embestida en la zona de los sondeos

Posted by jonkepa en noviembre 27, 2014

Momento del abordaje

Momento del abordaje

Greenpeace ha anunciado este miércoles que denunciará a la Armada española por el incidente ocurrido durante la protesta que la organización llevó a cabo en la zona donde Repsol busca hidrocarburos al este de Canarias, una acción en la que una activista resultó herida.

Así lo ha asegurado el portavoz de Greenpeace Miguel Ángel Soto en el puerto de Arrecife (Lanzarote), de donde zarpó este miércoles el buque de la organización Arctic Sunrise, que ha permanecido retenido ocho días en la isla canaria por orden del Ministerio de Fomento tras estos hechos, por los que ha tenido que pagar un aval de 50.000 euros.

El capitán del Arctic Sunrise, Joel Stewart, de nacionalidad estadounidense, y otros tres activistas que participaron en la protesta, entre ellos la voluntaria italiana que resultó herida, serán los encargados de interponer esta denuncia, según ha precisado Soto.

El barco de Greenpeace prevé llegar a Valencia en cinco días, si bien la travesía se puede prolongar algo más debido al temporal previsto en el Estrecho de Gibraltar.

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La Flota Sandía vigilará los sondeos de Repsol a una milla de distancia

Posted by jonkepa en noviembre 27, 2014

Flota SandíaCentenares de embarcaciones de todo tipo han mostrado su intención de secundar el llamamiento de Savecanarias.org y unirse a la denominada Flota Sandía que el próximo domingo, 30 de noviembre, se reunirá en Isla de Lobos sobre las 9.30 horas, para luego poner rumbo a la zona en la que opera el buque contratado por Repsol para llevar a cabo las prospecciones en Canarias, el Rowan Renaissance.

La portavoz del Movimiento Ciudadano No petroleras, Sí renovables Judith Morales manifiesta que “vamos a salir al mar, como hemos salido a la calle”. Sin embargo, solo unos 15 barcos, uno de ellos perteneciente al Gobierno de Canarias, cuentan de momento con el tamaño suficiente para superar el límite de 12 millas y acercarse a la zona en la que el buque lleva a cabo los sondeos, según ha afirmado el responsable de la Oficina de Acción Global del Cabildo de Lanzarote, Ezequiel Navío.

Navío indicó en una rueda de prensa celebrada durante la tarde de este miércoles en Las Palmas de Gran Canaria, que dichos barcos se mantendrán fuera del perímetro de exclusión marítima de una milla náutica que rodea al Rowan Renaissance. Una distancia que el portavoz del movimiento ecologista canario, Eugenio Reyes, definió como suficiente para tomar muestras de lodos del fondo y vigilar si la superficie del mar muestra manchas por la actividad de Repsol, o si ésta produce daños a la fauna de la zona.

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