Enseñanzas Náuticas

Para conocer la mar y todo lo que le rodea

Criaturas marinas raras

Posted by jonkepa en octubre 20, 2014

Menos mal que este pescador hizo un vídeo de su última captura (arriba), porque de lo contrario no habría podido convencer a nadie de las extrañas criaturas que había pescado en Pulau Ubin (Singapur). Ocurrió en el mes de septiembre. Ramlan Saim, de 53 años, publicó su extraña captura en su cuenta de Facebook: el vídeo ha sido reproducido más de ocho millones de veces y ha sido compartido en más de 130 mil ocasiones.

“Sé que ese área tiene un montón de algas, por eso pensé que era lo que había cogido”, explicó al periódico The Straits Times. “Pero cuando los puse en el bote, empezaron a moverse como un alien”.

Entonces, ¿qué es esa cosa estraña?. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Criaturas raras, Naturaleza, Pesca | 1 Comment »

Suecia busca un submarino espía

Posted by jonkepa en octubre 20, 2014

Buque patrulla sueco en el archipiélago de Estocolmo. / PONTUS LUNDAHL (EFE)

Buque patrulla sueco en el archipiélago de Estocolmo. / PONTUS LUNDAHL (EFE)

El misterio sigue envolviendo hoy la operación que lleva a cabo la Marina sueca después de que varios medios informasen sobre una supuesta “actividad submarina extranjera” frente a las costas de Estocolmo y de especulaciones sobre la presencia en el mar Báltico de un submarino ruso averiado que participaría en una misión secreta.

Las Fuerzas Armadas suecas han desplegado desde el sábado por la noche un espectacular dispositivo en el que participan más de 200 hombres, barcos, dragaminas y helicópteros que patrullan una zona de unos 50 kilómetros en aguas del Mar Báltico, después de la alerta de un testigo que declaró haber visto un “objeto fabricado por el hombre” en el agua.

La operación, dada su espectacularidad, es insólita desde los tiempos de la Guerra Fría cuando la neutral Suecia rastreaba con cierta regularidad las costas cercanas a la capital en busca de submarinos soviéticos.

Moscú ha desmentido hoy las informaciones de la prensa sueca que aseguran que el Ejército sueco estaría buscando ese supuesto submarino. ” No hay ninguna situación irregular y mucho menos un accidente que implique a submarinos rusos”, ha indicado el Ministerio de Defensa ruso en un comunicado. Fuentes militares suecas ni han confirmado ni han desmentido que el supuesto submarino esté averiado, aunque es sabido que Moscú posee varios aparatos de este tipo e incluso mini submarinos en su base militar de Kaliningrado, sede de la Flota rusa del Mar Báltico. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Mar Báltico, Rusia, Submarinos, Suecia | Leave a Comment »

Los puertos pagan sus excesos

Posted by jonkepa en octubre 19, 2014

Ampliación del Puerto del Musel en Gijón. / Paco Paredes

Ampliación del Puerto del Musel en Gijón. / Paco Paredes

Los puertos españoles han sufrido su particular burbuja: hasta 2010 vivieron dos décadas de fuertes inversiones en infraestructuras sin que ello haya facilitado un incremento equiparable de tráficos. Los puertos mueven ahora 14 millones de TEUs (unidad de carga que hace referencia a contenedores de 20 pies) pero tienen una capacidad instalada de 25 a 30 millones. Cuando terminen las obras que restan, algunas faraónicas, esa capacidad se ampliará a 40 millones.

Entre 1993 y 2010, el sistema portuario, por el que pasan el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones que realiza el país, recibió una inyección de 11.097 millones de euros para crear más y mejores terminales. El plan de inversión en el último lustro se ha desdibujado: la partida de este ejercicio es de 526 millones, la mitad de la proyectada en 2010. Y el futuro está lleno de recortes. Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) consignan 863 millones para el año próximo, pero sólo 575 para 2016 y 400 para 2017.

Tras lo que ha sucedido se han derribado algunos mitos, como que una mayor oferta genera por sí sola más demanda. “Se generalizó la idea de que, si no se lograban incrementar los tráficos a corto plazo, siempre se podrían obtener en un horizonte más largo, pero ese horizonte nunca se determinaba ni cuantificaba”, reflexiona el expresidente de Puertos del Estado y economista Fernando González Laxe.

Tras abandonar el cargo en 2012 con la salida del Gobierno socialista, Laxe, también director del Instituto de Estudios Marítimos de la Universidad de A Coruña, publicó por encargo de Naciones Unidas un estudio que cuestionaba el eje fundamental de la política portuaria española: la fuerte inversión en ladrillo, lo que él resume en “cemento frente a talento”. El informe venía a argumentar que crecer a golpe de talonario no ha sido una garantía de éxito para los puertos. Demostró que la inversión en los años previos a la crisis creció un 292% mientras los tráficos aumentaban sólo el 76%. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Economía, Puertos | 1 Comment »

Italia rescata a 150.000 inmigrantes en el mar en un año

Posted by jonkepa en octubre 19, 2014

Un grupo de inmigrantes a bordo de un barco de la Armada italiana frente a Augusta en junio. / a. parinello (reuters)

Un grupo de inmigrantes a bordo de un barco de la Armada italiana frente a Augusta en junio. / a. parinello (reuters)

Hace un año, varios cientos de ataúdes, muchos de ellos blancos, fueron alineados en un hangar del aeropuerto de la isla de Lampedusa. Las imágenes de aquellos dos grandes naufragios sucesivos —el 3 y el 11 de octubre de 2013— hicieron imposible seguir mirando para otro lado. La opinión pública y las autoridades, vacunadas de indiferencia ante los frecuentes hundimientos que se venían produciendo desde hace años en el canal de Sicilia, se sintieron por fin interpeladas.

El Gobierno de Italia, presidido entonces por el socialdemócrata Enrico Letta, puso en marcha una gran operación de patrullaje y rescate en la que involucró a la Armada y que se llamó Mare Nostrum. Las fotografías de los ataúdes fueron sustituidas por otras en las que viejas barcazas a punto de hundirse eran rescatadas por los buques de guerra italianos. El balance del primer año de la operación habla de una gran tragedia evitada —150.000 inmigrantes rescatados y 330 traficantes detenidos—, pero también plantea muchas dudas sobre qué puede pasar a partir de ahora.

Porque la Unión Europea (UE), que hasta ahora solo ha tenido una aproximación teórica al problema, está a punto de entrar en acción con un despliegue propio, pero todos los datos indican que, además de tardío, va a ser insuficiente. La operación, bautizada Tritón en honor del dios griego de las profundidades marinas, no va contar ni con la financiación, ni con los medios, ni siquiera con la capacidad de maniobra de Mare Nostrum, por lo que —más que ayudar— puede provocar duplicidades e incluso una cierta tentación por parte de Italia de aminorar el esfuerzo y la inversión. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Inmigración, Italia, Mar Mediterráneo | 1 Comment »

Ebola impact on the Shipping Industry

Posted by jonkepa en octubre 15, 2014

Interesante trabajo acerca del impacto del virus del Ébola en la industria marítima y sus buques.

22414_3149_1

The Ebola outbreak in West Africa has been declared an international health emergency by the World Health Organisation (WHO). The current epidemic is centred in Liberia, Guinea and Sierra Leone but there have been individual cases in Nigeria and Senegal as well.

Up to 8 October, 4,033 people had been reported as having died from the disease in five countries; Liberia, Guinea, Sierra Leone, Nigeria and the United States. The total number of reported cases is in excess of 8,300. WHO admits the figures are underestimates and warns there could be as many as 20,000 cases by November if efforts to tackle the outbreak are not stepped up. A Spanish auxiliary nurse has become the first person in the current outbreak to have contracted the virus outside of Africa after treating two victims of Ebola in Madrid.

Ebola deaths in Africa (Up to 8 October 2014)

  • 2,316 Liberia
  • 778 Guinea
  • 930 Sierra Leone
  • 8 Nigeria

4,032 deaths- probable, confirmed and suspected (Does not include on death in US)

Ebola Oubreak Response: Regional Confirmed and Probable Cases Leer el resto de esta entrada »

Posted in Actualidad, Èbola | 1 Comment »

Bart Roberts (1682-1722)

Posted by jonkepa en octubre 15, 2014

Bart RobertsConocido como Bart el Negro, Bartholomew Roberts nació en el pueblo de Casnewydd- Bach, Gales. Destacó por su conducta sobria (ver recuadro) y su currículo: se estima que a lo largo de tres años de pillaje capturó unos 450 barcos, lo que le convierte en el pirata con más éxito de la Historia.

Se supone que se hizo a la mar por primera vez a los 13 años, y que comenzó su carrera en la piratería en junio de 1719, a la edad de 37, cuando el barco en el que viajaba como tercero de a bordo ?el carguero dedicado al tráfico de esclavos Princess of London, al mando del capitán Abraham Plumb? fue atrapado por el pirata Howell Davis en Annama boa, un centro negrero situado en la Costa Dorada africana, en Ghana. Después, la tripulación del Princess fue obligada a enrolarse en la flota de Davis, galés como Roberts.

Éste mostró pronto sus grandes habilidades de navegante y cuando Davis murió en una emboscada que le tendieron los portugueses en la Isla del Príncipe, fue elegido capitán. Bart aceptó alegando que puesto que se había visto obligado a ?mancharse las manos de barro como pirata, era mejor hacerlo como jefe que como grumete?.

Su primera decisión fue regresar a Príncipe para vengar la muerte de Davis. Amparándose en la oscuridad de la noche, sus hombres se desplegaron por la isla, mataron a cuantos individuos les salieron al paso y robaron todo lo que fueron capaces de cargar con ellos. Después, Roberts capturó el barco inglés Experiment y con el voto mayoritario de su tripulación, a la que gobernó con equidad y que siempre mostró hacia él una lealtad total, pusieron rumbo a Brasil.
Leer el resto de esta entrada »

Posted in Historia, Piratas | 1 Comment »

El Supremo abre la puerta a que los daños del ´Prestige´ los pague la aseguradora

Posted by jonkepa en octubre 15, 2014

El tribunal que juzgó el accidente del ´Prestige´ en una sesión en A Coruña. víctor echave

El tribunal que juzgó el accidente del ´Prestige´ en una sesión en A Coruña. víctor echave

El caso Prestige inicia una nueva travesía judicial. Una vez cerrado el caso en A Coruña con la sentencia que en noviembre de 2013 eximió del pago de daños y el ingreso en prisión a los tres únicos acusados, el proceso pasa ahora al Tribunal Supremo con una veintena de recursos que pretenden dar la vuelta al fallo. En varios de los escritos, se apunta a la aseguradora del petrolero, The London Steamship Owners Mutual Insurance Association, como eventual responsable civil. Pero la empresa no estuvo personada en los once años de proceso judicial por lo que la Audiencia de A Coruña no le notificó la sentencia. Antes de decidir si admiten o no a trámite los recursos de casación, los magistrados reclaman al tribunal coruñés que comunique el fallo a la aseguradora británica, a la que la Audiencia inmovilizó los cerca de 23 millones que había depositado en el juzgado de Corcubión por si los afectados pedían medidas cautelares para futuros procesos civiles. El Alto Tribunal, que entiende que la aseguradora debe estar personada para poder defenderse de las acusaciones, abre así la puerta a que la compañía responda por los daños causados por la marea negra.

Abogados personados en la causa consideran que enviar ahora una citación a la aseguradora augura una nueva estrategia judicial. “Se tratará de que la compañía sea declarada responsable de los daños y condenada a abonar las indemnizaciones, y que el Estado no tenga que hacerse cargo”, apuntan desde la asociación ecologista Arco Iris. “Es un cambio radical en el procedimiento”, añaden en referencia al “limbo judicial” en el que hasta ahora se encontraba la aseguradora. Para Arco Iris, el Supremo va a cambiar “el rumbo” del procedimiento, ya que -advierte- los responsables de la aseguradora tendrán que declarar. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Prestige | Leave a Comment »

Una auditoría revela 10 millones de gastos sin justificar por el Estado durante el Prestige

Posted by jonkepa en octubre 15, 2014

La asociación ecologista Arco Iris denuncia que un informe encargado por Fomento desvela “graves irregularidades” en la gestión de fondos durante el rescate del barco y la limpieza de la costa. Más de siete millones gastados por Salvamento Marítimo carecen de facturas que los justifiquen.

El Prestige poco antes de hundirse

El Prestige poco antes de hundirse

La gestión del Prestige también huele a chapapote. Una auditoría encargada por el Ministerio de Fomento revela gastos sin justificar de la Administración durante la gestión de la catástrofe del petrolero que superarían los diez millones de euros. Eso es lo que denuncia la asociación ecologista Arco Iris, que asegura que tuvo acceso a un informe realizado por la empresa Advance en el año 2012 y en la que se comprobarían varias partidas de las que no se aportó documentación alguna que las justificase.

El colectivo, que está personado en el proceso judicial que aún continúa en el Tribunal Supremo sobre la gestión del siniestro, repara sobre todo en los gastos de Salvamento Marítimo (Sasemar), que se elevarían a más de siete millones de euros y de los que no hay factura. Pero hay más costo sin justificar referido a gastos financieros de la Dirección General de la Marina Mercante, del Comisionado y de otros organismos más.

Todas estas cifras surgen de la auditoría elaborada por Advance, realizada para apoyar así la reclamación económica que hace Fomento por los daños y perjuicios tras el accidente, la deriva y el posterior vertido de fuel causado por la catástrofe del Prestige. Arco Iris denuncia que de este documento se deduce la existencia de “graves irregularidades” en la gestión de fondos “durante todo el proceso de rescate del barco y limpieza de la costa”. Leer el resto de esta entrada »

Posted in Prestige | 1 Comment »

Brutal ataque de un calamar gigante a un submarino de Greenpeace

Posted by jonkepa en octubre 15, 2014

La grabación muestra el ataque de un calamar gigante a un submarino que pertenece a Greenpeace.

Los tripulantes de la nave se asustaron y decidieron lanzar una luz para intentar espantar al animal. Pero lejos e conseguir su propósito, la luz enfureció más al animal que se lanza hacia el submarino y comienza a batir con fuerza sus tentáculos y a expulsar su tinta. Por fortuna, no causó ningún daño.

Las Provincias

votar

Posted in Kraken, Naturaleza | Leave a Comment »

“Nadie se ha preocupado por la Armada. España solo tiene un submarino operativo”

Posted by jonkepa en octubre 14, 2014

 ángel navarrete El presidente de la Real Liga Naval, Juan Díaz Cano, en la sede de la organización en Madrid

ángel navarrete El presidente de la Real Liga Naval, Juan Díaz Cano, en la sede de la organización en Madrid

Acceder a los edificios céntricos de Madrid resulta, en ocasiones, un viaje al pasado y hacia lo inesperado. Es el caso de la sede de la Real Liga Naval Española, en plena calle Mayor. El bullicio, el sonido de los cláxones, apenas se puede percibir en este salón decorado con una imponente carta naval del siglo XVI, que cubre casi por completo una de las paredes, y varias maquetas, entre ellas reproducciones de las carabelas de Colón y la galera real que encabezaba la flota de la Liga Santa en la batalla de Lepanto. En el corazón del Madrid de los Austrias se respira salitre, brisa marina, aprecio por un sector naval que, a juicio de Juan Díaz Cano, presidente de esta institución, ha perdido peso en las últimas décadas. La Liga Naval organiza esta semana su II Congreso Marítimo Nacional en Santander, que se celebrará durante el martes, miércoles y jueves de esta semana.

-¿Por qué la necesidad de realizar este congreso, el segundo desde 1901?

-Las cuatro marinas se encuentran en una situación muy complicada. De la marina mercante solo disponemos de 130 barcos, que suponen2,5 millones de toneladas. Hemos perdido en cuarenta años el 70% de nuestro tonelaje. Países como Bélgica, Holanda y Dinamarca no poseen una tradición marítima superior a la nuestra y, sin embargo, tienen unas marinas mercantes más potentes. En el caso de los astilleros, debido al problema de la inacción gubernamental, España tan solo es capaz de captar el 0,4% de los contratos de nuevas construcciones que se firman en Europa. La marina de pesca, por su parte, se ha convertido en una moneda de cambio devaluada en las instituciones europeas. Por último, la marina deportiva podría tener una gran pujanza, pero padece el yugo fiscal de un impuesto de matriculación que solo existe en nuesro país.

-¿Por qué cree que el sector naval español está en esa situación?

-España entró en la Comunidad Económica Europea mediante una negociación en la que nuestra debilidad era grande. Siempre he tenido la sensación de que existió una especie de pacto para que España renunciase a sus industrias de la mar a cambio de una serie de mejoras de infraestructuras, seguridad política, seguridad exterior, etcétera. No es normal que España pasara de ser la tercera potencia mundial de construcción naval a no pintar absolutamente nada en la actualidad.

-Pero los puertos españoles por tráfico de mercancías suelen encontrarse entre los principales de la UE…

Leer el resto de esta entrada »

Posted in Armada, Entrevistas, Submarinos | 1 Comment »

 
Seguir

Recibe cada nueva publicación en tu buzón de correo electrónico.

Únete a otros 818 seguidores